曾幾何時(shí)，卡車(chē)企業(yè)興起舉辦節(jié)油賽的風(fēng)潮，前有沃爾沃、歐曼、中國(guó)重汽、一汽解放等重卡大佬，后有江淮、江鈴、奧鈴、一汽通用等輕卡主流。在這些賽事中，油耗成績(jī)頻頻創(chuàng)新低，以輕卡為例，2014年某車(chē)企節(jié)油賽冠軍跑出了不到6.6L/百公里的超低油耗，同年另一車(chē)企更是跑出了低于4L/百公里的成績(jī)。記者不禁疑惑，難道現(xiàn)在的載貨車(chē)比小排量轎車(chē)還省油？

　　眾所周知，談?dòng)秃谋卣劰r和路況，有沒(méi)有載貨？在什么樣的路況環(huán)境下比賽的？載貨和空車(chē)不同，上坡路和下坡路不同，開(kāi)放式公路和封閉賽道不同，雨天和晴天不同，儀器測(cè)和手工測(cè)不同，測(cè)10公里和測(cè)100公里不同，每一個(gè)環(huán)節(jié)的差異，都會(huì)對(duì)油耗造成巨大的影響。

江淮輕卡全國(guó)節(jié)油挑戰(zhàn)賽

　　通過(guò)精心設(shè)計(jì)比賽環(huán)境，賽出超低油耗并不難，比如在有高度落差的路段比賽，比如請(qǐng)專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手參賽，比如使用改裝過(guò)的賽車(chē)等。但脫離了實(shí)際使用環(huán)境，賽出這樣的"優(yōu)異"成績(jī)又有何意義？

　　滿大街跑的輕卡司機(jī)，沒(méi)有人能跑出或者接近這類(lèi)超低油耗。事實(shí)上，作為天天和車(chē)打交道的職業(yè)司機(jī)一族，卡車(chē)司機(jī)們對(duì)哪個(gè)車(chē)型省油、哪個(gè)車(chē)型費(fèi)油是一清二楚，廠家自話自說(shuō)、自?shī)首詷?lè)的超低油耗不僅沒(méi)人相信，過(guò)分離譜的成績(jī)勢(shì)必淪為大家口中笑料。

　　節(jié)油賽貴在真實(shí)、客觀。若比賽環(huán)境達(dá)到或者接近用戶實(shí)際用車(chē)環(huán)境，比賽的油耗成績(jī)能夠客觀佐證一款車(chē)的油耗水平，對(duì)用戶購(gòu)車(chē)形成實(shí)際參考價(jià)值，那通過(guò)節(jié)油賽宣貫、展示、體驗(yàn)產(chǎn)品性能的目的也就達(dá)到了。否則如果一昧為攀比而"求低"，只是把節(jié)油成績(jī)當(dāng)作宣傳噱頭，就本末倒置，使賽事變了味道。

　　日前，江淮輕卡舉辦的節(jié)油賽，以真實(shí)、質(zhì)樸的風(fēng)格讓人眼前一亮。

以真實(shí)、質(zhì)樸風(fēng)格的江淮輕卡節(jié)油賽

　　首先，比賽用車(chē)都是量產(chǎn)的商品車(chē)，未做任何改動(dòng)；其次，賽事采用城市道路、環(huán)城公路、城鄉(xiāng)道路相結(jié)合的賽程，比賽路況就是用戶真實(shí)的使用環(huán)境；再次，參賽選手都是各個(gè)物流公司普通的司機(jī)，未做特別篩選、未經(jīng)任何專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，脫下比賽服，他們與我們身邊的貨車(chē)司機(jī)并無(wú)不同；另外，為精準(zhǔn)測(cè)量油耗，比賽全程邀請(qǐng)各參賽單位、媒體、大眾監(jiān)督，確保公正、公平、公開(kāi)。

　　江淮輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽合肥站的比賽結(jié)果：冠軍7.3L/百公里，大部分選手也都開(kāi)出了7L多的好成績(jī)。賽事證明，這款搭載著濰柴專(zhuān)供江淮的歐威柴油動(dòng)力，應(yīng)用輕量化、傳動(dòng)優(yōu)化、降低風(fēng)阻等多項(xiàng)節(jié)油科技的帥鈴節(jié)油冠軍版車(chē)型油耗性能非常突出，各地車(chē)友也多有反饋，普通司機(jī)用心駕駛也能跑出7L多的百公里油耗成績(jī)。

　　這樣的賽事方式值得提倡，這樣的節(jié)油車(chē)型值得推廣。

　　卡車(chē)是口碑型營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品，產(chǎn)品力才是營(yíng)銷(xiāo)之本，任何夸大和虛假都將反噬口碑，適得其反。與其花大氣力整出一些不切實(shí)際的"超低油耗"，不如將財(cái)力用于產(chǎn)品研發(fā)，做出真真實(shí)實(shí)的節(jié)油！

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