為了提振中國經(jīng)濟增速，決策部門的穩(wěn)增長政策再次“發(fā)力”。2015年5月20日，國家發(fā)改委集中批復(fù)了一批鐵路交通項目，總投資金額達(dá)2152億。加上5月18日批復(fù)的鐵路交通投資項目，短短3天內(nèi)，已經(jīng)有超過4500億的鐵路交通投資獲批。

　　發(fā)改委今日印發(fā)的南京、南昌、呼和浩特三地軌道交通建設(shè)五年規(guī)劃，項目總投資近2152億元。

　　其中南京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃提出，建設(shè)1號線北延工程、2號線西延工程、3號線三期工程、5號線、6號線、7號線、9號線一期工程和10號線二期工程，總長度157.2公里。到2020年，包括城際鐵路和有軌電車，將形成13條運營線路、總長約540公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。近期建設(shè)項目總投資為 1202.2億元，其中資本金比例40%，計481.0億元，由南京市、區(qū)兩級財政資金解決。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

　　南昌市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃提出，建設(shè)1號線東延工程，2號線東延和西延工程，3號線，4號線一期工程，全長82.3公里。到2021年，形成4條運營線路、總長134.9公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。近期建設(shè)項目總投資為610.9億元，其中資本金比例40%，計244.4億元，由南昌市財政資金解決。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

　　呼和浩特市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃提出，至 2020年，建成城市軌道交通1號線一期工程和2號線一期工程，長約51.4公里。近期建設(shè)項目總投資為338.81億元。其中，資本金占總投資的 50%，計169.4億元，由內(nèi)蒙古自治區(qū)和呼和浩特市財政資金共同籌措解決，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)財政出資98億元，呼和浩特市財政出資71.4億元。資本金以外的資金采用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

　　而在此之前的5月18日，國家發(fā)改委批復(fù)6項鐵路和軌道交通投資項目，總投資金額達(dá)2435.77億元。

　　其中，新批復(fù)的四個鐵路建設(shè)項目為：新建通遼連接京沈客專快速鐵路、新建徐州至淮安至鹽城鐵路、新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、新建濟南至青島高速鐵路，總投資超過1400億元。

　　發(fā)改委官方網(wǎng)站信息顯示，新建通遼連接京沈客?？焖勹F路項目投資預(yù)估算總額為220.1億元，正線全長197公里;新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目投資估算總額414.9億元，正線全長314公里;新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路項目投資預(yù)估算總額為204.4億元，正線全長164.9公里;新建濟南至青島高速鐵路項目投資估算總額599.8億元，線路全長307.8公里。

　　四個項目中，濟南至青島高速鐵路(下稱濟青高鐵)投資量最大，599.8億元的總投資中，工程投資543.8億元，機車車輛購置費56億元。資金來源為：項目資本金占總投資的 50%，計300億元。其中，山東省承擔(dān)資本金的80%(含征地拆遷費用)，由省政府負(fù)責(zé)籌措，并負(fù)責(zé)征地拆遷工作;中國鐵路總公司承擔(dān)資本金的20%，用鐵路發(fā)展基金等資金投入。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

　　針對密集獲批的鐵路建設(shè)項目，中國工程院院士王夢恕向媒體表示，今年鐵路投資有望超過去年的8000億元投資，再創(chuàng)新高。“往年鐵路建設(shè)的高潮一般都是在下半年，今年鐵路建設(shè)開年就呈現(xiàn)井噴狀況，說明加快鐵路建設(shè)已經(jīng)成為全社會共識，并且各界支持力度很大。”

　　國家發(fā)改委秘書長李樸民此前表示，促進(jìn)經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展的措施之一就是要實施好七大類投資工程包和六大領(lǐng)域消費工程，發(fā)揮好投資的關(guān)鍵作用和消費的基礎(chǔ)作用。

　　分析人士認(rèn)為，進(jìn)入二季度以來，以國家發(fā)改委為代表的部門政策中，既有穩(wěn)增長的有效投資布局“暗示”，又有鼓勵社會資本積極入市投資的改革，這將為二、三季度的全國經(jīng)濟穩(wěn)定增長埋下一顆“金種子”。