對(duì)于進(jìn)口品牌卡車，膽大的劉志宏再熟悉不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上四個(gè)主流品牌的進(jìn)口卡車，劉志宏全都使用過(guò)。他說(shuō)：“MAN的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤是世界上數(shù)一數(shù)二的，而且還很省油。我們現(xiàn)在所跑的線路，平均百公里油耗大約是26升。不過(guò)，經(jīng)過(guò)測(cè)試，如果司機(jī)對(duì)MAN卡車操作到位的話，百公里22-23升油絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。”

　　“我至少拍過(guò)三次老板的桌子。”

　　“我上幼兒園的時(shí)候就敢離家出走。”

　　“我不怕一無(wú)所有，大不了從頭再來(lái)，或者提前退休。”

　　…………

　　“我比別人膽子大一點(diǎn)。”這是深圳市宏誠(chéng)物流有限公司董事長(zhǎng)劉志宏給自己的評(píng)價(jià)。

　　人們都說(shuō)：做事靠膽、成事靠膽、成功也靠膽。既要以高瞻遠(yuǎn)矚的眼光統(tǒng)領(lǐng)全局，又要有投資的頭腦，知道自己該做什么，做什么賺錢。當(dāng)然最重要的還要有膽魄，敢于出手，這才是真正有膽識(shí)的商人。

　　劉志宏就是這樣一個(gè)人。

深圳市宏誠(chéng)物流有限公司董事長(zhǎng)劉志宏

　　豪氣包車 精力旺盛被笑稱“日本機(jī)器”

　　“1993年，我初中畢業(yè)后就開(kāi)始跑車，那個(gè)時(shí)候我自己買了一輛中巴跑客運(yùn)。跑客運(yùn)的路上，總是伴著所謂的“驚險(xiǎn)”，我跑了一年左右，也小賺了點(diǎn)錢，但辛苦也總是伴隨著”。后來(lái)，因?yàn)楦改笜O力反對(duì)，劉志宏便帶著跑客運(yùn)賺來(lái)的錢，來(lái)到了夢(mèng)想中“遍地是黃金”的深圳。“1994年，很多人告訴我‘深圳遍地是黃金’，我就奔著所謂的‘黃金’來(lái)了。但我來(lái)了之后才發(fā)現(xiàn)，哪里來(lái)的黃金嘛?到處都是泥土!”劉志宏幽默地說(shuō)道。

　　在深圳呆了兩年，錢花光了，劉志宏也被老爸“召回”了老家，并將他安排進(jìn)一家國(guó)營(yíng)單位工作。然而，枯燥的工作環(huán)境和1000多塊錢的工資，對(duì)于這個(gè)年輕人沒(méi)有一點(diǎn)吸引力。于是，劉志宏辭去了國(guó)營(yíng)單位的工作，再一次只身返回了深圳，并進(jìn)入一家專門負(fù)責(zé)航空快運(yùn)的物流公司工作，正式進(jìn)入深圳的物流圈。

　　2006年，擅于“玩車”的劉志宏從自己的老板手里承包了4輛價(jià)值數(shù)百萬(wàn)元的進(jìn)口卡車。對(duì)于在運(yùn)輸業(yè)初出茅廬的人來(lái)說(shuō)，進(jìn)口卡車是可遇而不可求的，有的人干了一輩子物流，跑了幾十年運(yùn)輸，也不會(huì)考慮購(gòu)買進(jìn)口卡車，因?yàn)樗?們了解，這其中的風(fēng)險(xiǎn)及壓力都要比買國(guó)產(chǎn)卡車大的多。但是劉志宏從來(lái)沒(méi)怕過(guò)，他說(shuō)：“怕，我就不會(huì)這么做了。”

　　為了賺回包車的成本，劉志宏開(kāi)始勤奮工作。很多人說(shuō)，日本人每天只會(huì)花5個(gè)小時(shí)的時(shí)間用來(lái)睡覺(jué);而劉志宏最夸張的時(shí)候，可以三天只睡兩個(gè)小時(shí)。身邊的朋友都笑他是‘日本機(jī)器’。”

深圳市宏誠(chéng)物流有限公司董事長(zhǎng)劉志宏

　　心比天高自己創(chuàng)業(yè) 主打進(jìn)口卡車

　　從打工到承包車輛，他不僅收獲了人脈和經(jīng)驗(yàn)，還承接了一部分業(yè)務(wù)。2008年，由于業(yè)務(wù)量的不斷增加，劉志宏又添了幾輛國(guó)產(chǎn)卡車。最終，“心比天大”的劉志宏，邁出了創(chuàng)業(yè)的一步。他用自己多年來(lái)的積蓄成立了一家屬于自己的物流運(yùn)輸公司，也就是今日的宏誠(chéng)物流。

　　自2011年創(chuàng)立至今，如今的宏誠(chéng)物流已經(jīng)發(fā)展成為一家專注于快遞物流的公司。公司總部位于深圳，并在廣州、中山等地建立了三個(gè)辦事處，與韻達(dá)、圓通、順豐等多家大型快遞公司建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，宏誠(chéng)物流的規(guī)模也在日益壯大。目前宏誠(chéng)物流已擁有300余名司機(jī)及員工，108輛載貨車，包括28輛國(guó)產(chǎn)卡車和80輛進(jìn)口品牌卡車，其中MAN卡車有11輛。

深圳市宏誠(chéng)物流有限公司董事長(zhǎng)劉志宏

　　對(duì)于進(jìn)口品牌卡車，膽大的劉志宏再熟悉不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上四個(gè)主流品牌的進(jìn)口卡車，劉志宏全都使用過(guò)。他說(shuō)：“MAN的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤是世界上數(shù)一數(shù)二的，而且還很省油。我們現(xiàn)在所跑的線路，平均百公里油耗大約是26升。不過(guò)，經(jīng)過(guò)測(cè)試，如果司機(jī)對(duì)MAN卡車操作到位的話，百公里22-23升油絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。”

　　此外，有多年跑車經(jīng)驗(yàn)的劉志宏認(rèn)為，MAN卡車的優(yōu)勢(shì)是跑長(zhǎng)途。“我從2008年開(kāi)始自己買車，當(dāng)時(shí)買的是國(guó)產(chǎn)卡車。但是后期發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)卡車的確比不上進(jìn)口卡車，而MAN卡車不論是在動(dòng)力性能還是在輕量化方面，優(yōu)勢(shì)都非常突出。”