經(jīng)過了一系列的實(shí)驗(yàn)，斯堪尼亞證明了當(dāng)車輛之間的距離保持的足夠接近，前提是要在道路交通法規(guī)允許的范圍內(nèi)并保證足夠的安全的情況下，卡車隊(duì)列可以節(jié)約15%的燃油消耗。

　　斯堪尼亞是第一家把卡車隊(duì)列行駛從概念探索轉(zhuǎn)化為實(shí)踐的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。在卡車隊(duì)列行駛中，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)發(fā)揮了很重要的作用。卡車隊(duì)列的實(shí)踐證明了之前的假設(shè)：卡車以及巴士之間的無線通訊系統(tǒng)可以在保證安全的情況下，盡量縮小輛車之間的車距，減小風(fēng)阻，從而降低燃油消耗。

斯堪尼亞智能運(yùn)輸系統(tǒng)

　　優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃

　　斯堪尼亞現(xiàn)在正在和他的合作伙伴一起來推進(jìn)這項(xiàng)研究工作。其中就包括來自西班牙的cerezuela運(yùn)輸公司。這家公司的車隊(duì)有230輛卡車，會(huì)大規(guī)模的采用隊(duì)列行駛的方式。

　　安德斯是一位斯堪尼亞智能運(yùn)輸系統(tǒng)的專家，他說斯堪尼亞著力于組織來自不同車隊(duì)的車輛進(jìn)行協(xié)同的隊(duì)列行駛。

　　"隊(duì)列行駛可以節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，但是這需要客戶對(duì)他們的運(yùn)輸策略進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。" 他說。"協(xié)調(diào)其他卡車進(jìn)入會(huì)影響原來的運(yùn)輸計(jì)劃，幫助我們的客戶應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，我們需要更好的了解運(yùn)輸調(diào)度，這對(duì)于客戶和我們都需要一個(gè)過渡期。"

　　最初的運(yùn)輸計(jì)劃要根據(jù)需要調(diào)整。使用卡車隊(duì)列的運(yùn)輸公司需要遵循一個(gè)時(shí)間表。就像我們搭乘公共交通工具一樣，準(zhǔn)時(shí)加入卡車隊(duì)列，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)脫離隊(duì)列。

　　在這個(gè)新的運(yùn)輸計(jì)劃里，卡車會(huì)根據(jù)他的配送路線，在合適的地址加入或者脫離隊(duì)列。運(yùn)輸公司將需要盡可能精確的路程和時(shí)間點(diǎn)。

　　卡車隊(duì)列合作伙伴

　　隨著卡車隊(duì)列的車輛的增加，在將來，卡車可以申請(qǐng)加入去往大致相同目的地的卡車隊(duì)列，類似于我們搭乘順風(fēng)車的那種合作形式?；蛘呤褂密囕d設(shè)備，你可以掃描周圍的區(qū)域去尋找和你組成卡車隊(duì)列的伙伴。

　　斯堪尼亞可以成為移動(dòng)信息交換的中樞。我們將使用系統(tǒng)來提供成熟的運(yùn)輸路線。而且我們將根據(jù)車輛的載荷、目的地等因素，組織有效行駛的卡車隊(duì)列。

　　在開始的時(shí)候，卡車隊(duì)列的使用的客戶會(huì)很少，或許只有幾家公司。但是隨著這些公司從卡車隊(duì)列中獲益，其他的客戶會(huì)發(fā)現(xiàn)隊(duì)列行駛的優(yōu)勢(shì)和潛力，也會(huì)逐漸的加入隊(duì)列行駛。這樣可以逐漸的增加可用的卡車隊(duì)列的數(shù)量。