“環(huán)境污染是民生之患、民心之痛,要鐵腕治理。”國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)于2015年3月5日作政府工作報(bào)告時(shí)表示。“打好節(jié)能減排和環(huán)境治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。環(huán)境污染是民生之患、民心之痛，要鐵腕治理。”“我們一定要嚴(yán)格環(huán)境執(zhí)法，對(duì)偷排偷放者出重拳，讓其付出沉重的代價(jià);對(duì)姑息縱容者嚴(yán)問(wèn)責(zé)，使其受到應(yīng)有的處罰。”李克強(qiáng)表示。

李克強(qiáng)總理在兩會(huì)上發(fā)表講話

　　整治環(huán)境污染成兩會(huì)提案重點(diǎn)

　　與李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)要鐵腕治理環(huán)境污染觀點(diǎn)相吻合，在兩會(huì)上，人大代表和政協(xié)委員關(guān)于治理環(huán)境污染的提案成為兩會(huì)的熱點(diǎn)。全國(guó)人大代表、海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱在接受記者采訪時(shí)表示，治理霧霾要從貨車入手。

　　為何要從貨車入手，景柱給出了幾組數(shù)據(jù)，在我國(guó)霧霾污染源的構(gòu)成中，石化能源占60%，其他占40%。以北京市為例，在2013年霧霾污染源構(gòu)成中，機(jī)動(dòng)車尾氣排放占31.1%，燃煤占22.4%，工業(yè)生產(chǎn)占18.1%，揚(yáng)塵占14.3%，其他占14.1%。2014年全國(guó)汽車尾氣排放的顆粒物(包括PM2.5)，小型客車約占3.5%，其他載客車輛約占17.8%，貨車約占78.7%。

　　“通過(guò)以上兩組數(shù)據(jù)不難看出，以北京市為例，汽車尾氣排放顆粒物(包括PM2.5)小型客車因素約占1.08%，其他載客車因素約占5.5%，而貨車約占24.5%。由此可見，相對(duì)小客車而言，貨車排放對(duì)霧霾造成的影響較大。別看貨車數(shù)量少，但它們是關(guān)鍵的因素。因此治理霧霾，具體到汽車工業(yè)，重要的是從貨車入手。”

尾氣超標(biāo)的重卡

　　全國(guó)人大代表華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如在接受記者采訪時(shí)著重從國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施方面強(qiáng)調(diào)商用車企業(yè)必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的企業(yè)要嚴(yán)厲懲罰，國(guó)家要嚴(yán)格執(zhí)法力度，做到有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)。

　　據(jù)了解，相較于國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放量上，一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等污染氣體的排放量要降低30-50%，微粒的排放量要降低80%以上。2015年1月1日，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施，國(guó)四柴油也在全國(guó)范圍內(nèi)全面推廣。相信隨著柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)施，空氣質(zhì)量會(huì)得到一定程度的改善。

　　治理污染 看商用車企業(yè)如何亮劍

　　貨車無(wú)疑是污染物排放大戶，如何限制貨車污染物排放量，提高城市空氣質(zhì)量是近幾年來(lái)商用車企業(yè)著重思考的問(wèn)題。與此同時(shí)，商用車企業(yè)也在細(xì)分領(lǐng)域車輛研發(fā)方面取得了一定成果。

　　一方面，新型渣土車成多家商用車企業(yè)整治城市揚(yáng)塵的利器。

　　陜汽根據(jù)霧霾天氣對(duì)城市環(huán)境危害，針對(duì)老式渣土車“拋、灑、遺、漏”的弊端，開發(fā)出新型環(huán)保、智能、安全渣土車，該車是基于行業(yè)現(xiàn)狀，根據(jù)國(guó)四排放法規(guī)要求，利用天行健智能管理系統(tǒng)開發(fā)的車型，具有排放低、密封嚴(yán)、無(wú)拋灑、無(wú)遺漏、不積土、管理細(xì)、無(wú)盲區(qū)、安全性高等特點(diǎn)。目前已在北京、上海、湖南、山東、河南、浙江等省市批量投入使用，重新定義城市渣土車新標(biāo)準(zhǔn)，成為撥霧去霾的城市大使。

陜汽德龍新M3000渣土車

　　2013年12月20日，福田汽車旗下歐曼GTL第三代智能環(huán)保渣土車新品發(fā)布，同時(shí)，福田戴姆勒汽車與多地渣土辦、渣土協(xié)會(huì)和渣土運(yùn)輸公司共同簽署了“防治大氣污染開啟綠色渣運(yùn)”聯(lián)合倡議，并現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)綠色渣運(yùn)公益微電影拍攝計(jì)劃。

　　為改善渣土車高排放、多揚(yáng)塵等系列問(wèn)題，歐曼GTL第三代智能渣土車新品采用智能控制系統(tǒng)，在車輛運(yùn)行中可防超載、防超速、防疲勞駕駛、防亂倒土，甚至對(duì)違法操作實(shí)施遠(yuǎn)程停車的創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。

　　尤其值得注意的是，多家商用車企業(yè)推出的新型智能渣土車產(chǎn)品在環(huán)保方面頗具優(yōu)勢(shì)。新型智能渣土車均采用綠色環(huán)保動(dòng)力，可選國(guó)IV、國(guó)V(LNG)排放，全面滿足國(guó)家排放法規(guī)要求，同時(shí)采用國(guó)際領(lǐng)先水平密閉環(huán)保蓋，外置內(nèi)藏滑輪式結(jié)構(gòu)，前帽檐頂端裝有篷布清潔毛刷;環(huán)保蓋保證車廂上部全密封，后門加裝密封膠條，防止遺撒、防漏水，有效避免行駛中散落，更加環(huán)保。

　　另一方面，天然氣車依舊是重卡行業(yè)的熱門話題。

　　2005年8月，陜汽首款天然氣重卡在誕生，并承擔(dān)國(guó)家863重點(diǎn)項(xiàng)目《單一燃料CNG汽車城市間運(yùn)行考核》、《重型LNG商用車產(chǎn)品開發(fā)》，成立首個(gè)中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟，致力于提供領(lǐng)先的綠色物流運(yùn)輸解決方案，成為行業(yè)標(biāo)桿。據(jù)陜汽重卡新能源研發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，每行駛100公里，天然氣重卡可比同噸位柴油車節(jié)約100元燃料支出，給用戶帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)收益。此外，天然氣重卡的有害氣體排放量也比柴油車低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳?xì)浠衔锱欧帕康?0%，氮?dú)浠衔锱欧帕拷档?5%。有專業(yè)人士做過(guò)計(jì)算，一輛天然氣重卡就相當(dāng)于為社會(huì)植樹84棵。如果按陜汽天然氣重卡市場(chǎng)保有量4萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，為節(jié)能減排所做的貢獻(xiàn)是不言而喻的。

陜汽德龍新M3000天然氣重卡

　　在2015年聯(lián)合卡車商務(wù)年會(huì)上，集瑞聯(lián)合卡車營(yíng)銷服務(wù)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張志國(guó)在接受卡車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，到2020年燃?xì)廛囋谡麄€(gè)重卡市場(chǎng)的占比預(yù)計(jì)將達(dá)到接近一半的市場(chǎng)份額，按照2014年重卡銷量來(lái)看，應(yīng)該接近40萬(wàn)輛，而2014年LNG重卡銷量只有3萬(wàn)輛，其市場(chǎng)潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有釋放出來(lái)。張志國(guó)表示，在LNG卡車發(fā)展策略上，聯(lián)合卡車仍將保持LNG車型作為公司的戰(zhàn)略布局不變，深耕LNG產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過(guò)對(duì)這一市場(chǎng)的突破進(jìn)入行業(yè)主流隊(duì)列。作為重卡行業(yè)的新兵將目標(biāo)鎖定在天然氣車方面不僅響應(yīng)了國(guó)家治理環(huán)境污染的政策呼聲，天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)也將為聯(lián)合卡車開疆拓土提供強(qiáng)有力的支撐。