巴黎時間2015年3月10日，MAN前期開發(fā)部門的人員聯(lián)手碳纖維專家Munich Composites共同研發(fā)的由碳纖維增強復(fù)合材料(CFC)制成的客車用空氣彈簧托架在巴黎舉辦的最大的碳纖維工業(yè)博覽會榮獲2015JEC創(chuàng)新大獎。
MAN榮獲2015JEC創(chuàng)新大獎
該聯(lián)合項目的主要目標(biāo)是為了使長約1.60米的后橋橫梁實現(xiàn)顯著的減重效果。目前車輛結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)是采用鋼梁構(gòu)造。他們被使用到支撐車身重量的空氣彈簧懸掛袋中。每個后橋有兩個空氣彈簧托架，各重83千克?？諝鈴椈赏屑艿某休d結(jié)構(gòu)重約53千克。這種支撐結(jié)構(gòu)的原型將會減重70%，從而增加客車的載重量。隨著原型的進一步開發(fā)，要在嚴(yán)格的道路行駛實驗中驗證組件的各項能力，另外，還將評估其經(jīng)濟效率。
與此同時，該項目的主要目的還要開發(fā)一套能夠大規(guī)模生產(chǎn)該類零件的技術(shù)。生產(chǎn)過程是高度自動化的：利用放射式編織機的輔助，將碳纖維編制在一個核心的周圍。幾臺機器人共同將組件核心從正確的角度拉過放射式編織機。環(huán)氧樹脂注射過程也是全自動化的。這可以保證每個組件都有相同的高品質(zhì)。
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