一、 “一帶一路”戰(zhàn)略由來及含義

　　“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(簡稱為“一帶一路”)是2013年習近平主席分別出訪中亞四國和印度尼西亞時提出的中國和相關國家合作發(fā)展的重大戰(zhàn)略構想，2014年政府工作報告將其列為本屆政府的一項重要工作任務。“一帶一路”是對古代絲綢之路、海上絲綢之路的繼承和發(fā)展，絲綢之路經(jīng)濟帶，是在古絲綢之路概念基礎上形成的一個新的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域。新絲綢之路經(jīng)濟帶被認為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”。陸上絲綢之路經(jīng)濟帶將中國與中亞地區(qū)，還應包括南亞、西亞、中東歐和俄羅斯之間的關系聯(lián)系得更緊密，海上絲綢之路經(jīng)濟帶使中國與東盟國家之間的關系聯(lián)系得更緊密。這對于實現(xiàn)中國國際貿易的“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略(即中國的國際貿易為主體，一翼是“絲綢之路經(jīng)濟帶”，一翼是“海上絲綢之路”)和我國多種物流體系的形成與發(fā)展具有重要的作用。

　　二、“一帶一路”戰(zhàn)略重點帶動的領域

　　“一帶一路”戰(zhàn)略不僅僅是商流、物流、信息流之間的合作，還包括人流、資金流的全方位合作和交流，它是文化交流、社會交流、能源交流、經(jīng)貿交流、互聯(lián)互通、區(qū)域合作、金融合作等多方面的內容。它有利于形成區(qū)域之間的和諧發(fā)展，推動世界和平事業(yè)的發(fā)展。“一帶一路”戰(zhàn)略構想將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起，該區(qū)域覆蓋40多個國家，總人口超過40億，經(jīng)濟總量超過20萬億美元，從資源富集情況看，“一帶一路”覆蓋區(qū)域是全球最主要的能源和戰(zhàn)略資源供應基地，區(qū)域內資源互補性強;從比較優(yōu)勢來看，“一帶一路”沿途國家多為處于不同發(fā)展階段、具有不同稟賦優(yōu)勢的發(fā)展中國家，這些國家經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮?，在農業(yè)、紡織、化工、能源、交通、通信、金融、科技等諸多領域進行經(jīng)濟技術合作的空間廣闊。上海國際問題研究院俄羅斯中亞研究中心主任李新說：“一帶一路”首先是一個橫跨歐亞大陸的由鐵路、公路、航空、海上運輸、油氣管道、輸電線路和通信網(wǎng)絡組成的綜合性立體互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡。

　　筆者根據(jù)國家“一帶一路”的戰(zhàn)略部署，對其重點帶動的產(chǎn)業(yè)分析如下：

　　1、基礎建設方面。中國有句古話，“要想富，先修路”。這充分說明了基礎設施建設，對于經(jīng)濟發(fā)展的助力作用。中國國家主席習近平在APEC會議致辭中多次提及“互聯(lián)互通”，而支撐互聯(lián)互通的就是基礎設施建設。“絲綢之路經(jīng)濟帶”要連接中亞等廣大亞洲腹地，基本要求就是“道路相通”，這也就意味著中西部地區(qū)即將迎來交通基礎設施的一次建設高潮，這對減少中西部地區(qū)物流成本、提高產(chǎn)品出口競爭力具有重要意義。據(jù)了解，互聯(lián)互通將以交通基礎設施為突破，實現(xiàn)亞洲互聯(lián)互通的早期收獲，優(yōu)先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目，中國將出資400億美元成立絲路基金，推進一路一帶的建設。在全方位的互聯(lián)互通和基礎設施，僅亞洲的基礎設施建設，亞洲開發(fā)銀行就預測為8萬億美元，未來10年中國對外直接投資1.25萬億美元，也就是每年平均1250億美元?；ㄏ嚓P行業(yè)有鐵路、公路、航空、航海、電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)，燃氣生產(chǎn)和供應業(yè)，水的生產(chǎn)和供應業(yè)，交通運輸及倉儲業(yè)，郵政業(yè)，水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)，與房地產(chǎn)建筑業(yè)相關的行業(yè)有房地產(chǎn)業(yè)，建筑業(yè)。實際上在此之前，中國已經(jīng)在多個與領國接壤的省份投資建設高速公路、鐵路等基礎設施，為未來將公路和鐵路與領國的互聯(lián)互通打下了基礎。

　　2、在高端裝備方面。“一帶一路”沿線有44億人口、26個國家地區(qū)、21萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模，“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，將加速中國企業(yè)走出去步伐，“一帶一路”建設基礎設施先行，鑒于我國在基礎設施建設方面取得的成績， “一帶一路”戰(zhàn)略的實施直接對基建公司形成利好，尤其是海外業(yè)務占比較大的公司。在一路一帶地區(qū)的建設熱潮中，中國才剛剛拉開大幕，可以預見的是，未來10年內上述地區(qū)與基礎設施建設(鐵路、港口、航運、公路)相關裝備，如中西部高鐵及歐亞高鐵建設提振動車組、工程機械、專用車、電力裝備、通信設備將會保持旺盛需求，相關公司也有望受益。

　　3、在資源開發(fā)方面。石化、能源行業(yè)是顯著受益于“一帶一路”主題的行業(yè)。“一帶一路”建設的初期，必然是鐵路、公路、油氣管道等基礎設施的建設，這些基礎設施的建設必然帶動區(qū)域內能源需求的大幅增長。同時，隨著“一帶一路”基礎設施逐步的逐步完善，中國西部以及中亞地區(qū)廉價的煤炭、石油、天然氣等能源產(chǎn)品將逐步打開區(qū)域外市場，價格或有向上修復的空間，“一帶一路”建設的中后期，隨著經(jīng)濟總量的增長，必將帶動區(qū)域內能源需求的進一步增長。中國同東歐國家未來在油氣領域將有望展開更為廣泛深入的合作，跨境油氣管道建設步伐將加快。國內企業(yè)將加快進軍周邊國家油氣田運營和對外油氣設備出口。

　　4、在通商方面。通商包括三個方向：一是為通商提供素材的農業(yè);二是為通商提供平臺和通路的商貿流通;三是資源輸入方面的油氣進口。“一帶一路”國內段覆蓋了我國中西部的大部分地區(qū)，使廣大中西部地區(qū)由原先的“內陸腹地”變成現(xiàn)在的“開放前沿”，為中西部地區(qū)進一步提高對外開放水平、促進經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展提供了契機。2008年世界金融危機給我們的重要教訓是，對外貿易主要依靠歐美發(fā)達國家、“一條腿走路”的風險很大，而現(xiàn)階段許多發(fā)展中國家經(jīng)濟發(fā)展速度加快、市場需求不斷擴大，已經(jīng)成為世界市場中一支不容忽視的力量，而“一帶一路”構想將我國巨大的產(chǎn)品制造能力與沿途發(fā)展中國家的巨大市場需求聯(lián)系起來，擴大貿易往來、深化經(jīng)濟合作前景廣闊。另外，“一帶一路”的國際合作有利于跨境電子商務的發(fā)展。

　　5、在交通方面。如果說古絲路促進了東西方不同文明、不同國家、不同民族之間的貿易往來和文化交流，那么當下的絲綢之路經(jīng)濟帶則是要通過構建現(xiàn)代化的公路、鐵路、航空、電網(wǎng)等全方位多維度的交通網(wǎng)絡，助力絲綢之路沿線國家實現(xiàn)互聯(lián)互通。有消息人士稱，鐵路、公路等基建項目可能是“一帶一路”戰(zhàn)略中先行的行業(yè)。據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者了解，在“十三五”前期規(guī)劃中，鐵路交通建設已經(jīng)是一個突出亮點。新疆至北京的高鐵將全線貫通，屆時烏魯木齊至北京的時間將由現(xiàn)在的41個小時縮短為16個小時。同時，以鄭州為交通樞紐，輻射重慶、廣州、北京、徐州、合肥等地的“米”字形高鐵網(wǎng)也將在“十三五”期間獲得突破性進展。

　　6、在物流方面。“一帶一路”構想內涵豐富，涉及投資、經(jīng)濟特區(qū)等領域，該戰(zhàn)略將縮短陸地及海上的交通里程，便利貨物運輸，提升物流水平。一旦絲綢之路經(jīng)濟帶加快鐵路公路等的建設，以及加強與中亞地區(qū)的商貿往來，運輸行業(yè)將極大受益于運輸成本的下降和中亞市場的新增需求。總部設在新加坡的太平洋經(jīng)濟合作理事會12月7日發(fā)布預測稱，到2025年亞太自貿區(qū)將為全球經(jīng)濟貢獻2.4萬億美元的產(chǎn)值，而隨著關稅的降低以及簽證制度的進一步放開，大量的商品進出口、旅游和商務往來勢必帶動更多的物流和客運。屆時長途運輸和客運用車將獲得新的增長機會。同時在口岸附近將會形成新的物流集散地，以這些物流集散地為中心，區(qū)域內的中短途物流用車市場也將獲得帶動性增長。另外，隨著電子商務的發(fā)展，電商將打破時空限制，但是交易后的物流和配送卻是少不了的環(huán)節(jié)，如果你只有單一的通道，一旦通道阻攔后，你就無法接受到你購買的實物商品。由此可見物流通道是一種資源，是一種非常重要的資源。

　　7、在農業(yè)方面。“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，有助于增強農業(yè)發(fā)展、糧食安全等領域的信息溝通和信息共享，便于農產(chǎn)品的運輸。“一帶一路”戰(zhàn)略中將農業(yè)合作將被納入合作框架，各方將會加強在科技創(chuàng)新、節(jié)水、農業(yè)、畜牧業(yè)、可再生能源等方面的合作。

　　8、在區(qū)域經(jīng)濟方面。“一帶一路”將帶動邊疆地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)振興，從而為當?shù)鼐用駝?chuàng)造更多就業(yè)機會、提高居民收入水平，推動形成國內外聯(lián)動、東中西統(tǒng)籌、南北方協(xié)調的發(fā)展新格局。

　　目前，很多省份已經(jīng)將“一帶一路”的設想寫入未來規(guī)劃中，搶抓來之不易的機遇。作為絲綢之路經(jīng)濟帶的核心區(qū)，新疆已經(jīng)啟動亞歐交通樞紐、商貿物流、金融、文化科教和醫(yī)療服務“五大中心”規(guī)劃編制工作。吉林省充分利用沿邊近海優(yōu)勢，推進長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)戰(zhàn)略，開啟國際經(jīng)貿合作新模式。黑龍江省提出建設以哈爾濱為中心、連接歐亞的“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰(zhàn)略構想，打造跨境產(chǎn)業(yè)鏈，促進產(chǎn)業(yè)提檔升級，著力構建全方位對外開放新格局。

　　三、“一帶一路”戰(zhàn)略的實施將為專用車發(fā)展帶來的新機遇

　　通過以上分析，我們可以看出“一帶一路”戰(zhàn)略重點發(fā)展領域集中在基礎建設、高端裝備、資源、交通、物流、商貿、農業(yè)、金融等方面，那么從專用汽車發(fā)展的角度看，能不能發(fā)現(xiàn)一些好的商機呢?下面筆者作一簡要的分析：

　　1、“一帶”包括：六條走廊。即新亞歐大陸橋、中伊土走廊、中巴走廊、孟中印緬走廊、中新走廊、中蒙俄大走廊，比較重要的節(jié)點城市包括烏魯木齊、喀什、昆明、蘭州、鄭州等。“一路”主要包括：海上要建立若干港口支點，重點的港口節(jié)點包括天津、連云港、青島、日照等。“一帶一路”重點是實現(xiàn)基礎設施的互聯(lián)互通。交通設施建設，包括鐵路、公路、口岸、民航。重點方向是中亞、南亞、東南亞。油氣管道建設包括西北、西南、東北、海上都是油氣運輸?shù)膽?zhàn)略通道。中俄、中亞天然氣管道，中緬油氣管道都會作為重點項目建設。西南電力通道、中俄電力通道都會進行部署，建設或升級改造。另外還包括通信設施建設。“一帶一路”沿線有44億人口、26個國家地區(qū)、21萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，這些重點基礎設建設工作的開展，必將會需要大量的專用車輛用于道路、港口、機場、建筑、能源開采等各種工程之中，專用車也將越來越大地發(fā)揮出不可替代的作用。所需的主要車輛包括：工程機械類(挖掘機，裝載機，起重機，壓路機，混凝土攪拌車、混凝土泵車，混凝土拖泵，鏟車，礦車，冶金機械、礦山機械、裝卸機械、工礦車輛、鏟土運輸機械、壓實機械、混凝土機械、石油鉆采機械、煉油機械、化工機械)、散裝水泥車、工程專用改裝車輛、特種裝載車輛、高空作業(yè)車、電力工程搶險車、移動電源車、夜間照明車、移動通信車、電力施工車、工程爆破器材運輸車、機場專用車等。

　　2、“一帶一路”將徹底改變之前點狀、塊狀的發(fā)展格局，橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國區(qū)域發(fā)展版圖，更多強調省區(qū)之間的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)承接與轉移，最終聯(lián)通國際物流運輸，塑造一張國際物流運輸?shù)拇缶W(wǎng)絡。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)實施，互聯(lián)互通、四通八達的交通，將在大空間內打破區(qū)域的限制，對我國卡車、物流兩大行業(yè)具有長期拉動作用，屆時用于長距離運輸?shù)闹匦蛯Ｓ密嚭陀糜诙掏痉謸芩拓浀膶Ｓ密嚭蛶截涇嚮驅⒂瓉硇乱惠啺l(fā)展機遇。

　　3、“一帶一路”將助推中國同俄羅斯、中東、東歐等國家未來在油氣領域廣泛深入的合作。今年，中國石油天然氣集團公司和俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(Gazprom)達成的協(xié)議中，俄方將從西伯利亞西部通過阿爾泰管道向中國每年供應額外300億立方米天然氣，為期30年。此前，中俄兩國5月簽署4000億美元協(xié)議，Gazprom每年向中國供應380億立方米東西伯利亞天然氣。近期，中俄天然氣合作意向明顯，受天然氣行業(yè)利好前景影響，生產(chǎn)制造天然氣運、儲、用等相關設備企業(yè)將迎來發(fā)展的新局面。預計到2016年，我國國內天然氣產(chǎn)能將增長約七成，進口天然氣亦將翻番，帶動輸送及終端應用市場需求的擴大，級別將在千億以上。另外，中國的油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度較高，這些資源主要通過沿海海路進入中國，渠道較為單一。“一帶一路”新增了大量有效的陸路資源進入通道，對于資源獲取的多樣化十分重要。如此，就會使一部分海路運輸變?yōu)殛懧愤\輸，增加了對公路車的需求量。所以用于長短途運輸油氣運輸?shù)挠凸捃嚒⒒ひ后w運輸車、液化氣運輸車有著廣闊的發(fā)展前景。

　　4、“一帶一路”戰(zhàn)略構想將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起，該區(qū)域覆蓋40多個國家，總人口超過40億，經(jīng)濟總量超過20萬億美元。“絲綢之路經(jīng)濟帶”連接中亞等廣大亞洲腹地，規(guī)劃中所涉及的14個省區(qū)市中有9個位于中西部。“一帶一路”明確提出將農業(yè)合作納入合作框架，那么中國沿海地區(qū)與內陸，中國與相關成員國家在農副產(chǎn)品：包括經(jīng)晾曬、冷藏、冷凍、包裝、脫水等工序加工的蔬菜;腌菜、咸菜、醬菜和鹽漬蔬菜;可供食用的果實：如水果、果干(如荔枝干、桂圓干、葡萄干等)、干果、果仁、果用瓜; 經(jīng)冷凍、冷藏、包裝等工序加工的園藝植物;水產(chǎn)品如：魚、蝦、蟹、鱉、貝類、棘皮類、軟體類、腔腸類、海獸類、魚苗(卵)、蝦苗、蟹苗、貝苗(秧)，以及經(jīng)冷凍、冷藏、鹽漬等防腐處理和包裝的水產(chǎn)品;畜牧產(chǎn)品包括整塊或者分割的鮮肉、冷藏或者冷凍肉、鹽漬肉等方面進行大量地商務往來。因此，這將為重、中、輕型冷藏保溫車的發(fā)展帶來廣闊的發(fā)展機遇。另外，特別是隨著生鮮電子商務的跨境發(fā)展，為了“解決好最后一公里”的問題，天貓，京東、1號店、蘇寧易購、順豐優(yōu)選、草鳥、獐子島等一線電商全面進軍生鮮農產(chǎn)品市場，跨境生鮮物流、國內冷宅配的配送模式、O2O線上線下銷售模式更是越來越收到80、90后青年們的青睞。相信在不久的將來，不同國家的冷鮮產(chǎn)品進入尋常百姓家將會成為一種常態(tài)，到時候，進行長途運輸?shù)闹匦屠洳剀嚭瓦M行分撥和短途運輸?shù)妮p微型冷藏保溫車、蔬菜直通車市場將會迎來爆發(fā)期。

　　總的來看，“一帶一路”戰(zhàn)略對國家西進、南下、北上、東拓進行了整體布局，在農業(yè)、紡織、化工、能源、交通、通信、金融、科技等各方面將會對區(qū)域內各成員國的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生極大地拉動性作用，同時也為國內各類專用車的發(fā)展迎來一個再次發(fā)展的新機遇，想必很多專用汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)嗅到了商機，能不能抓住如此良機，筆者認為不能只臨淵羨魚，更重要的是要退而結網(wǎng)，苦練內功，既要眼光向前看，更要低頭走好路，只有把自己的主打產(chǎn)品做專做精做優(yōu)，機會來臨時才能從容不迫，迅速搶占市場的制高點。