"你一定要當面來看看我的車，超能版帶給我的驚喜電話里是說不完的。"這是河北首位福田歐曼GTL超能版用戶劉永輝師傅在與卡車網(wǎng)記者電話溝通時所述。作為一名行業(yè)記者，雖說對今年6月份剛上市的歐曼GTL超能版始終保持高熱度關注，并且也知道其是中美德三方聯(lián)合定制開發(fā)的一款世界級重卡，但如今從用戶聲音聽到如此贊嘆不已的價值體驗，到底是哪些突破讓一位有20余年駕齡的資深司機喜出望外？近日，記者來到位于河北衡水市的福田歐曼中衡服務站，近距離感受歐曼GTL超能版帶給劉師傅的與眾不同。

劉師傅的歐曼GTL超能版

　　一見如故 超能版滿足劉師傅對重卡的所有幻想

　　劉師傅從事專線物流運輸，春夏秋冬往返于內(nèi)蒙古東勝和浙江金華。主要是將煤炭拉往南方，再將南方的百貨（如：防盜門）送到北方，像所有專線運輸一樣，劉師傅的生財之道就在這往返4500余公里的道路上。從2004年駕駛歐曼雄獅260馬力牽引車，到歐曼ETX9系290馬力牽引車、歐曼ETX9系336馬力牽引車，直到如今的歐曼GTL超能版。劉師傅始終在尋找一款最適合自己運輸?shù)能囆?，而歐曼一直是其最終選擇。"作為一名老司機，什么樣的車都見過，歐曼帶給我的不僅僅是相比同類車型更佳的經(jīng)濟收益，還有我對這個品牌的信賴。"這是劉師傅給我們10年運輸只選歐曼的答案。

搭載康明斯ISG發(fā)動機的歐曼GTL超能版令劉師傅非常滿意

　　選擇歐曼GTL超能版是劉師傅"沖動"之下做的決定。今年6月份，原計劃購買歐曼其他車型的劉師傅到福田戴姆勒歐曼4S店了解車輛配置，偶然的機會聽到銷售人員向用戶推薦歐曼GTL超能版，自己出于好奇也仔細聽了整個介紹。這一聽不得了，她擁有相比發(fā)動機排氣制動更高效安全的iBrake發(fā)動機壓縮制動技術、平時1萬公里濾清換油間隔現(xiàn)在變?yōu)?0萬公里一換、全新的康明斯ISG低速大扭矩發(fā)動機、智能轉(zhuǎn)速控制、定速巡航、"轎車級舒適"駕駛室、輕量化設計...這些技術的實現(xiàn)不正是自己對卡車夢寐以求的嗎！劉師傅當時就按耐不住了，決定放棄原有計劃，選擇歐曼GTL超能版。這時朋友和家人出于好意對他說這款車型是歐曼全新推出的車型，雖說技術好，但只是歐曼自己所說，市場上都沒有使用誰也不知道會怎樣，你別沖動呀，咱還是別吃第一個螃蟹了。"說實話我也猶豫，但出于對歐曼品牌的信任，加上整車的技術配置滿足我對車輛所有技術要求，沒過2天我就把定金交了，并在7月1日歐曼GTL超能版京津冀上市順利提車，成為河北首位福田戴姆勒歐曼GTL超能版。"劉師傅笑著與記者談到。

　　用數(shù)據(jù)說話超能版就是安全、省錢、舒心

　　對于新車，劉師傅不免要與自己另一輛歐曼ETX 336馬力車型作對比。2輛車行駛相同路線，相同貨物配送。拉煤車貨總重55T，拉百貨車貨總重不超40T。劉師傅用數(shù)據(jù)詳細的為我們說明超能版帶給自己的突破。

　　首先是安全性的突破；目前我國對于重型貨車、特別是半掛牽引車的制動系統(tǒng)匹配標準等問題沒有作出明確統(tǒng)一的規(guī)范，特別像劉師傅這樣從事煤炭重載運輸、山區(qū)上下坡較多的車輛，遇到由于剎車失靈導致重大交通事故的情況屢見不鮮，重型貨車也被稱為流動的"馬路殺手"。"我們也深知剎車失靈的危險性，但車輛的配置決定了到關鍵時刻你就是把剎車片"踩"冒煙也剎不住呀！"劉師傅無奈的向記者說到。當下主流車輛主要通過加裝更先進的制動裝置（如緩速器）或在制動系統(tǒng)做改進（如加裝剎車淋水裝置），但前者投入成本大，后者制動效果不明顯。一款能剎的住的重卡成為像劉師傅一樣的卡車司機所需求的。我們也通過劉師傅的2臺車實際運行來感受歐曼GTL超能版所帶來的安全突破。

　　同樣車輛在重載情況行駛于長下坡路段，歐曼ETX 336馬力需向市場上大多數(shù)重卡一樣打開發(fā)動機排氣制動，剎車淋水裝置，此時劉師傅仍需腳不離剎車踏板連續(xù)制動，有時候一個大坡需要15腳剎車才能安全"著陸"。而駕駛歐曼GTL超能版遇到相同路段，打開康明斯ISG發(fā)動機獨有的iBrake（發(fā)動機壓縮制動技術），調(diào)整到二檔制動，最大制動力可達370馬力。剎車淋水裝置都不用打開，只需踩3-4腳剎車就可穩(wěn)定控制車速。iBrake讓劉師傅的駕駛安全性大大提高，同時車輛還配有ABS+ASR等安全保障系統(tǒng)。"開著歐曼GTL超能版再也不怕下坡了，甚至我連剎車淋水錢都省了。"劉師傅笑著向記者說到。其實超能版帶來的還不僅僅是安全性的突破，更有運營收益的提高。

　　"運費不見長，油價蹭蹭漲"這是每一位卡車用戶的心聲。尤其對于像劉師傅這樣車輛始終在路上的用戶，省下的就是兜里的。在開上超能版之前，劉師傅認為自己的歐曼ETX336是最省油的，因為常年往返于兩地，高效節(jié)油的歐曼配合自己老練的駕駛經(jīng)驗總是相比同線路其他車型百公里省1-2個油，這已經(jīng)讓劉師傅心滿意足，但駕駛超能版的燃油消耗可謂喜出望外。歐曼ETX336往返運輸一趟燃油費僅需要1.1余元，而歐曼GTL超能版卻只花費不到1萬元。我們以0號柴油的市場價格近乎7元/L，往返一趟4500公里來粗略算一下百公里油耗（歐曼ETX336:11000/7/45=34.9L/百公里歐曼GTL超能版：10000/7/45=31.7L/百公里）。雖說車輛燃油消耗量與駕駛員操作習慣有很大關系，但歐曼GTL超能版相比歐曼ETX336降低油耗2-3升/百公里，以劉師傅一個月行駛4個往返，就是節(jié)省4000元，一年就是將近5萬的節(jié)油突破，這不禁讓劉師傅樂呵呵。

車輛搭載康明斯正品濾清系統(tǒng)

　　同時，iBrake帶來相比之前5：1的制動剎車片使用頻率改變，在提高了剎車片使用壽命的同時也有效節(jié)約成本。更有Nanonet?專利濾清技術保證10萬公里換油間隔，相比之前1萬公里就找服務站更換濾清的現(xiàn)象，大大節(jié)省運營時間，帶來高效收益。

　　劉師傅還開玩笑的像記者透露一件有趣的事情："買歐曼GTL超能版送一名優(yōu)秀司機。"記者不禁納悶歐曼的服務都做得如此周到了？其實是劉師傅算了一筆精明賬，駕駛歐曼GTL超能版相比自己的歐曼ETX336馬力所節(jié)省的成本完全滿足雇傭一名好司機的工資。的確，節(jié)省下的就是賺到的，歐曼GTL超能版帶來的運營成本突破不就是給劉師傅免費送一名司機嗎！

　　歐曼GTL超能版帶給劉師傅的還不僅是安全和運營成本的突破。如車輛的舒適性，寬大的駕駛室、低噪音設計，同時車輛配有定速巡航功能，最大限度的降低駕駛員疲勞強度，有效提高安全性。歐曼GTL超能版帶來的這些突破讓劉師傅對卡車幻想一一實現(xiàn)。

多功能車輛儀表盤

　　"歐曼GTL超能版帶來的這些突破離不開福田戴姆勒歐曼強大售后服務體系、福田康明斯完善的服務保障。"劉師傅認真的向記者說到。的確，此次劉師傅回到衡水，是歐曼服務站和福田康明斯服務人員再三"催促"下才趕到的。車輛長達36個月/不限里程的保修期、康明斯天遠智能設備管理系統(tǒng)，這些齊全完善的售后服務保障鑄就歐曼GTL超能版始終暢行的夯實基礎，讓用戶不管車在何處，都有服務人員在關注。

歐曼服務站和福田康明斯的貼心服務令劉師傅非常放心

　　回想歐曼GTL超能版在過去3個多月與自己的"相處"，劉師傅形容它就是自己的老朋友，一位從未謀面的老朋友如今在一起默契配合。動力強勁、安全可靠、駕乘舒適、更低油耗和運營成本這些劉師傅對車輛日思夜想的要求在歐曼GTL超能版通通實現(xiàn)，不枉劉師傅對超能版的"沖動"選擇。其實在記者看來，這位老朋友一直就在劉師傅的身邊，也是劉師傅自己的始終選擇--歐曼重卡。如今，全新的歐曼GTL超能版陸續(xù)在全國各地上市，相信會給更多的中國卡車用戶帶來喜出望外的價值體驗，同時也讓大家更加堅信品牌的力量。

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