卡車網(wǎng)從中汽協(xié)了解到，1-9月份重型卡車銷售582267，其中9月份銷售54437輛，相比去年同期下滑15.02%，大幅低于市場預(yù)期。所以行業(yè)人士稱今年的“金九”還不如“銀九”。而從數(shù)據(jù)看重汽在1-9月的重卡累計銷售94349臺，實現(xiàn)了環(huán)比增長13.24%，在重卡第一梯隊銷量出現(xiàn)微下滑時，中國重汽集團同比增長4.85%。值得關(guān)注的半掛牽引車中重汽1-9月銷量累計14797臺，環(huán)比增長53.99%。這也是重汽產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的重要體現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)見下表：

　　曼技術(shù)平臺車型 逐步開展

　　在中國重汽集團旗下兩大品牌中汕德卡(SITRAK)與HOWO-T，在這兩大融合曼技術(shù)品牌的產(chǎn)品中，2014年在擴大品牌知名度上可謂加大了籌碼。

　　今年在全國范圍內(nèi)開展了"SITRAK--2014體驗式互動路演"，在全國開展12場SITRAK的“演唱會”，作為巡展的主角SITRAK汕德卡以滿足國內(nèi)用戶對進口重卡的替代性需求，創(chuàng)新融合了中國重汽與德國曼公司精湛的造車技藝和中、德兩國領(lǐng)先的運營理念。SITRAK汕德卡不僅具備無故障作業(yè)的頂級德國品質(zhì);又在價格方面充分結(jié)合了中國用戶的實際需求，打破了進口重卡的'高價魔咒'，全方位契合國內(nèi)高端物流對持續(xù)高效運營的嚴(yán)格要求。通過大范圍的、重點的曝光，SITRAK的知名度也獲得提升。

中國重汽汕德卡(SITRAK)牽引車

　　活動已經(jīng)進行到福州站(第八站)，卡車網(wǎng)記者從汕德卡品牌經(jīng)理任軍了解到：“在高端物流運輸市場如攪拌車、?；愤\輸、油品運輸、醫(yī)藥產(chǎn)品運輸?shù)确矫娑极@得了逐漸提升。借助于汕德卡所擁有的獨特的售后服務(wù)體系，保障了高效的運輸需求。”而對SITRAK的性能評價最有話語權(quán)的要數(shù)已經(jīng)投入使用的老用戶，以營口永豐與哈爾濱亞泰為代表的永華率先嘗試SITRAK的用戶，經(jīng)過近一年的使用后兩位用戶再次批量購置了十幾臺的產(chǎn)品，足以看出SITRAK運輸性能完全勝任了用戶的高效運輸需求。

　　同樣得益于曼技術(shù)的HOWO-T系列重卡，是對重汽HOWO品牌重卡的一個提升，HOWO-T系列產(chǎn)品上市后通過一年多的市場檢驗，贏得了用戶的口碑，成為市場上關(guān)注度最高的車型之一，截止到目前已銷售10000余臺。而T系列中高端車型進入的細(xì)分市場看， 記者從內(nèi)蒙古T7H用戶了解到從內(nèi)蒙到新疆3000公里的運輸中，T7H不僅速度快、高效且節(jié)油性能好。與此同時使用T5G高端重卡從事中短途轎運的吉林恒遠(yuǎn)物流來說，投入使用的T5G幾個月下來可以驗證這是物超所值的車輛。

中國重汽HOWO-T系列牽引車

　　卡車網(wǎng)記者從重汽上海銷售公司姬總了解到：“T7H重卡逐漸在上海區(qū)域市場，特別是在電子高精尖運輸、轎運行業(yè)以及危化品運輸中獲得認(rèn)可。截止到目前僅上海區(qū)域T系列產(chǎn)品銷售100余輛。”

　　重汽牽引車 逐漸布局市場

　　中國重汽集團與德國曼合作后，借助新的產(chǎn)品平臺試圖將中國重汽工程車為主轉(zhuǎn)變?yōu)楣肺锪饔密嚍橹攸c。不論是C、T系列的中高端產(chǎn)品，還是定位在中低端經(jīng)濟型的豪瀚、斯太爾均借助了曼輕量化的設(shè)計逐漸打開了牽引車市場。

中國重汽HOWO-T7AMT牽引車

　　2014年我們關(guān)注到：重汽集團旗下搭載曼技術(shù)的車型紛紛亮相，除了卡車公司與商用車公司的產(chǎn)品，重汽王牌的車型以及海西公司融入曼技術(shù)動力的車輛也逐漸投放到市場中。從中國重汽集團的官網(wǎng)以及官方微信中可以關(guān)注到，有關(guān)柴油牽引車與LNG牽引車的交車新聞不斷，如下：

　　9月，100輛中國重汽6*2輕量化CNG牽引車正式交付克拉瑪依某物流公司使用;20臺豪瀚LNG新能源牽引車交付陜西聲威物流公司;20臺380馬力豪瀚LNG牽引車訂單交付沈陽。

　　8月，首批30輛中國重汽HOWO-A7液化天然氣專用運輸車交付北方控股集團。

　　7月，20輛HOWO-T7H牽引車交付民生公司。

　　6月，中國重汽20臺T5G重卡交付勝通集團;深圳海格訂購100臺豪瀚天然氣車。50臺豪沃LNG牽引車交付唐山大客戶

　　5月，20臺HOWO牽引交付濰坊特鋼集團。

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　　通過一次次的交車， 1-9月牽引車14797的數(shù)據(jù)可以看出，中國重汽從工程車之王向高效公路運輸車轉(zhuǎn)換的道路上，逐漸步入了發(fā)展的正軌。雖然與第一梯隊的兩家企業(yè)在公路運輸車上還有一定的差距，但國四時代的來臨、物流行業(yè)的快速發(fā)展、用戶對車輛需求的提升，為重汽提供了一個發(fā)展機遇。