“我這個月正辦理辭職手續(xù)，準(zhǔn)備回到南京依維柯，擔(dān)任總經(jīng)理一職。”2014年5月20日，在電話那頭，原福建奔馳執(zhí)行副總裁楊軍虎對記者稱，“離開福建奔馳，主要還是家庭的原因。”

　　今年51歲的楊軍虎此前在南京依維柯?lián)味嗄曷殑?wù)，對情況相當(dāng)熟悉。 而楊軍虎在福建奔馳的位置由東南汽車的副總經(jīng)理王昕接任，原南京依維柯總經(jīng)理周亮則重回北汽，加盟北汽旗下的北京奔馳。

　　盛贊福建奔馳有前途 因為家庭原因而離開

　　早在2011年11月8日，時任南汽名爵原副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理楊軍虎正式向上海汽車提交辭職報告，這次離職在南汽和上汽引起強烈震動，傳言是在福建汽車董事長廉小強盛情邀約下加盟的，當(dāng)時上海汽車高層立刻趕往南京，挽留楊軍虎，但當(dāng)時楊去意已定。

　　在過去兩年多時間里，楊軍虎經(jīng)歷福建的開拓和壯大，直至2014年進(jìn)入健康發(fā)展的狀態(tài)。

　　在將進(jìn)口車收至麾下的前提下，福建奔馳2013年實現(xiàn)1.2萬輛，同比增長40%，并首度實現(xiàn)盈利。2014年公司制定了1.5萬輛的銷售目標(biāo)，今年一季度18%的銷售增速高于行業(yè)平均水平。與此同時，福建奔馳也在不斷調(diào)整和擴充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目前一級經(jīng)銷商已達(dá)到67家，并向二三線市場延伸。

　　“福建奔馳已經(jīng)走上了快速發(fā)展的步伐，今年的同比增速已達(dá)到20%。”楊軍虎對網(wǎng)通社稱，“福建奔馳的關(guān)系很簡單，未來的盈利性也很強。”

　　對于離開的原因，楊軍虎稱，主要是因為家庭的原因，因為父母和岳父母年紀(jì)都80多歲，不能在跟前感覺較為遺憾。在4月份的福建奔馳媒體開放日上，楊軍虎也表示這一遺憾，由于工作原因，只能兩三個星期回去一次。

　　希望南京依維柯加快發(fā)展

　　對于職業(yè)生涯的下一站，楊軍虎并不陌生，歷任南京依維柯公司主任工程師，制造部部長、車身廠廠長、到南京依維柯銷售公司副總經(jīng)理，直至南汽集團(tuán)被上汽集團(tuán)重組，在被重組之前，南京依維柯是南汽集團(tuán)唯一盈利的企業(yè)。

　　對于南京依維柯未來的工作，楊軍虎坦言，他也曾經(jīng)想過，“南京依維柯從成立以來一直盈利，但還是希望能發(fā)展快一些，畢竟對手在快速進(jìn)步，我們不進(jìn)則退。”

　　在公司最為看重的輕客市場，南京依維柯與江鈴全順的差距在擴大。1-12月，江鈴全順在國內(nèi)市場累計銷售68059輛，同比增長18.54%，市場份額達(dá)到高端輕客市場的60%左右。而南京依維柯累計銷量為4.2萬輛，同比增長4.98%，增速遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增幅。在2013年歐系輕客市場整體快速增長的形勢下，南京依維柯的這一市場表現(xiàn)，令業(yè)界頗為意外。

　　成立于1995年的南京依維柯，公司已發(fā)展成為中國一流的商用車企業(yè)，擁有依維柯、躍進(jìn)兩大產(chǎn)品平臺以及溫馨360服務(wù)平臺，產(chǎn)品線橫跨客車、卡車、廂貨、越野車、底盤和專用車，擁有超過860余種豐富車型。累計擁有近30萬的輕客用戶和160萬輕卡用戶。南京依維柯人士透露，2013年公司完成14萬輛，今年的目標(biāo)為17萬輛。

　　楊軍虎重返南京依維柯，能否扭轉(zhuǎn)與全順的不利之戰(zhàn)，還有待觀察。