2013年，重卡市場(chǎng)共銷車77萬輛，比2012年的63.6萬輛增長(zhǎng)了21%。在我國(guó)，重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)一直被看作“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)”，那么2014年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)走勢(shì)如何，影響重卡市場(chǎng)的因素有哪些呢？歸納分析，2014年重卡市場(chǎng)的有利和不利因素包括如下幾方面：

　　1、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)影響

　　關(guān)于2014年會(huì)全面實(shí)施重型車國(guó)四排放，幾乎是板上釘釘?shù)氖?，不過，究竟何時(shí)才能在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施——這個(gè)是以工信部取消所有國(guó)三重型車公告為標(biāo)志，卻有著多種說法。

　　從現(xiàn)在的態(tài)勢(shì)看，2014年春節(jié)已過，原定從2014年1月1日起取消國(guó)三公告已然是不可能。一季度末、年中或者年終這幾個(gè)結(jié)點(diǎn)均有可能。無論如何，國(guó)四對(duì)于重型車市場(chǎng)來說都是一個(gè)利空因素。正因?yàn)槿绱耍夥拧⒂癫竦绕髽I(yè)都判斷2014年的重卡銷量會(huì)下降。而且，在2013年年底，各經(jīng)銷商和企業(yè)都普遍沖了一把銷量，因此也就提前釋放了2014年的需求。

　　由于國(guó)四新車價(jià)格更高，并且出于對(duì)尿素及油品適應(yīng)性的擔(dān)心，可能會(huì)影響一些用戶換車。不過，由于國(guó)四的實(shí)施呈現(xiàn)逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)，并不是“一刀切”，因此市場(chǎng)并不會(huì)出現(xiàn)突然的“斷崖”，總體上來說，雖然國(guó)四實(shí)施有一定不利影響，但還不至于對(duì)銷量造成太大沖擊。

　　最大的挑戰(zhàn)來自國(guó)Ⅳ的逐步實(shí)施，不少企業(yè)認(rèn)為，國(guó)Ⅳ落實(shí)時(shí)間的不同將導(dǎo)致全年銷量的差異。例如，陜汽認(rèn)為，若2014年1月1日實(shí)施國(guó)Ⅳ，市場(chǎng)全年總量為72萬輛；若7月1日實(shí)施，則為80萬輛。此外，挑戰(zhàn)還來自煤炭市場(chǎng)持續(xù)疲軟、物流運(yùn)輸向甩掛運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)變、中央提出防控債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等方面。

　　2、霧霾治理

　　霧霾的治理，將會(huì)涉及到黃標(biāo)車的更新。一批一二線城市因霧霾天氣而強(qiáng)制淘汰黃標(biāo)車。這勢(shì)必拉動(dòng)重卡的銷量。對(duì)于霧霾的治理，2014年會(huì)上升到一個(gè)前所未有的高度。假如中央或者地方政府出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，比如“黃換綠”，以舊換新等，也會(huì)促進(jìn)車輛的更新和購(gòu)買。

　　3、城鎮(zhèn)化

　　新的城鎮(zhèn)化建設(shè)帶動(dòng)各地政府重新掀起城鎮(zhèn)化投資的熱潮，特別是紛紛加大了對(duì)地方鐵路尤其是城際鐵路的建設(shè)力度，對(duì)各地重卡市場(chǎng)終端需求的提升起到了積極的拉動(dòng)作用。

　　多數(shù)重卡企業(yè)在商務(wù)年會(huì)上都認(rèn)為，城鎮(zhèn)化仍然會(huì)拉動(dòng)重卡的銷量，特別是基于現(xiàn)在很多城市對(duì)于環(huán)境改善以及安全性的需求，新一代渣土車會(huì)替代老舊渣土車。

　　因此，國(guó)家除了要加快國(guó)四全面實(shí)施的步伐外，也可能出臺(tái)一些促進(jìn)政策，比如黃標(biāo)車更新補(bǔ)貼，城市渣土車的規(guī)范等，這些都會(huì)拉動(dòng)車輛更新。

　　4、投資和消費(fèi)呈穩(wěn)健態(tài)勢(shì)

　　在投資方面，一個(gè)普遍的判斷是，房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施投資增速可能放緩，而制造業(yè)和服務(wù)業(yè)投資增速將回升。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2014年固定資產(chǎn)投資增速為19.5%，比2013年有所回落。在消費(fèi)方面，在消費(fèi)剛性和“調(diào)結(jié)構(gòu)、促內(nèi)需”的政策推動(dòng)下，消費(fèi)將保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)。

　　具體到固定資產(chǎn)投資，受整個(gè)貨幣供應(yīng)量相對(duì)偏緊影響，應(yīng)該不會(huì)太樂觀。不過，就房地產(chǎn)而言，由于2013年國(guó)內(nèi)多地房?jī)r(jià)上漲，拉動(dòng)了房地產(chǎn)企業(yè)大量購(gòu)入土地，因此，2014年的房地產(chǎn)建設(shè)不會(huì)像2009年那樣差。還有，鐵路總公司雖然債臺(tái)高筑，但也會(huì)開始繼續(xù)增加開工項(xiàng)目。

　　5、出口會(huì)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)

　　展望2014年，預(yù)計(jì)歐美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體將維持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，世界經(jīng)濟(jì)增速將溫和回升，外需形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，2014年中國(guó)出口增速可能略好于上年，預(yù)計(jì)同比增速在8.5%左右。

　　總體而言，出口市場(chǎng)波瀾不驚。重卡出口小幅的增長(zhǎng)是正常的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而且重卡出口未來一定各重卡企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　6、重卡更新

　　國(guó)內(nèi)重卡更新周期一般為3～5年。2009-2010年是重卡市場(chǎng)的黃金發(fā)展期，2014年的更新需求將持續(xù)拉動(dòng)終端需求。

　　7、天然氣重卡

　　各重卡企業(yè)近兩年天然氣重卡銷量及2014目標(biāo)

　　8、電商——物流

　　對(duì)于日益興起的電子商務(wù)，很多重卡企業(yè)在商務(wù)年會(huì)中并沒有提及這個(gè)因素。

　　事實(shí)上，2013年中國(guó)電子商務(wù)交易總額預(yù)計(jì)將達(dá)10萬億元，其中網(wǎng)絡(luò)零售將超過1.8萬億元，中國(guó)也將由此超越美國(guó)成為世界第一大網(wǎng)絡(luò)零售國(guó)。電子商務(wù)已經(jīng)對(duì)物流市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大影響。比如，電商要求送達(dá)即使，這些都使高速物流獲得空前發(fā)展，從而也使得大馬力標(biāo)載重卡在2013年的份額提升，這些都讓6×2牽引車在2013年的市場(chǎng)份額上升。

　　關(guān)于6×2牽引車份額的快速上升，很多重卡企業(yè)都注意到了，但是，對(duì)于電商這種全新銷售形式所帶來的物流用車變化，很多企業(yè)卻并沒有高度關(guān)注。這種變化，或許會(huì)刺激物流公司在“雙十一”前，大量購(gòu)買和更新高速大馬力牽引車，用于應(yīng)對(duì)雙“十一”的物流挑戰(zhàn)，而這對(duì)于重卡行業(yè)，無疑是個(gè)利好因素。

　　總之，中國(guó)物流行業(yè)增速加快，以公路物流為主的快遞行業(yè)的“高速度”和“準(zhǔn)時(shí)化”要求，在今后重卡選購(gòu)上會(huì)更多地體現(xiàn)出來。

　　基于如上分析，卡車企業(yè)也對(duì)2014年的市場(chǎng)總量給出了預(yù)測(cè)。最樂觀的當(dāng)屬東風(fēng)，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，2014年國(guó)內(nèi)中重卡需求量將在100萬輛左右。當(dāng)然我們滿懷期待2014年重卡市場(chǎng)在歲末交出一份滿意的答卷，轉(zhuǎn)型求變一定是2014年重卡市場(chǎng)的主題，預(yù)計(jì)2014年重卡市場(chǎng)銷售在80～85萬輛。