美國總統(tǒng)奧巴馬近日宣布，聯(lián)邦政府將進(jìn)一步提高中、重型卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，并希望借此進(jìn)一步減少石油消耗量和二氧化碳排放量。

　　根據(jù)從2012年起生效的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，到2025年美國新車和輕型卡車的平均燃油經(jīng)濟(jì)性必須達(dá)到每升油23公里，提高近1倍。奧巴馬表示：“很多人都說我們無法做到一邊減排一邊保持經(jīng)濟(jì)增長，但是現(xiàn)在看來他們都錯了。”

美國將提高卡車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)路透社報道，到2015年3月，美國環(huán)保局和美國交通部必須制定出中、重型卡車燃油效率的新法規(guī)草案，并于2016年3月出臺正式法規(guī)。

　　新法規(guī)將在現(xiàn)有的2014-2018年大型車輛燃油效率標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行修訂，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)對包括半拖掛車、大卡車、貨運(yùn)卡車、公共汽車、垃圾運(yùn)輸車、重型皮卡和面包車在內(nèi)的大型車輛的燃油效率都進(jìn)行了規(guī)定。

　　美國政府預(yù)測，卡車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)實施的第一階段預(yù)計能節(jié)省5.3億桶石油。2010年，重型車輛占美國注冊在駛車輛的4%，但是重型車輛卻占交通部門燃料消耗和溫室氣體排放的25%。

　　由美國大型卡車運(yùn)營商組成的非正式聯(lián)盟——“重型車燃油效率領(lǐng)導(dǎo)組織”對新的燃油標(biāo)準(zhǔn)表示歡迎，并稱贊政府機(jī)構(gòu)在政策制定開始階段就咨詢產(chǎn)業(yè)界的做法。

　　如果新標(biāo)準(zhǔn)減少了美國燃油用量或者在未來十年內(nèi)減緩石油需求，美國國內(nèi)的石油煉化企業(yè)將不會受到太大影響。美國三大煉化企業(yè)已經(jīng)增加了其在墨西哥灣煉油廠的出口成品油產(chǎn)量。由于一些國家缺乏煉油能力，成品油的出口需求激增。根據(jù)美國能源情報署的統(tǒng)計，2013年11月美國每天出口300萬桶成品油。49年來，美國第一次在2011年成為成品油的凈出口國。

　　制定新的卡車燃油標(biāo)準(zhǔn)是美國政府致力于解決氣候變化問題的又一標(biāo)志。通過要求聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)制定新的標(biāo)準(zhǔn)，奧巴馬可以繞過國會自行采取減緩氣候變化的措施。然而，目前美國國會在氣候變化政策問題上分歧嚴(yán)重。

　　與此同時，奧巴馬日前在加州巡視嚴(yán)重干旱地區(qū)時警告，全球變暖正在加劇旱災(zāi)和其他極端天氣現(xiàn)象。他說：“除非我們采取更多行動來減少二氧化碳排放，否則這種趨勢將愈演愈烈。”

　　就在奧巴馬宣布提高卡車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)后不久，美國國務(wù)卿約翰·克里（JohnKerry）在印尼首都雅加達(dá)發(fā)表了一個有關(guān)氣候變化的演講。隨后，美國能源部部長歐內(nèi)斯特·莫尼茲（ErnestMoniz）計劃在政府能源戰(zhàn)略中宣布所謂的“重大決定”。

　　此外，奧巴馬還繼續(xù)請求國會終止對石油天然氣行業(yè)每年40億美元的補(bǔ)貼，同時敦促國會建立一個20億美元的“能源安全信托”，用以支持新能源汽車的發(fā)展。信托資金將主要來自于聯(lián)邦石油和天然氣開發(fā)的收入。