近幾年雙十一成為電商爆炸的發(fā)展關鍵點，2013年的雙十一，淘寶的350億交易額，京東的三天450萬訂單，蘇寧20000件/天，而在這華麗數(shù)據(jù)背后也有電商們苦惱的問題就是物流配送，雖然蘇寧采取了O2O的模式，但還有很大一批訂單還是需要快遞運送。對于巨大的訂單數(shù)據(jù)物流配送車需求加大。這對于輕卡企業(yè)生產(chǎn)商來說是一個機遇，電商大佬不想被電傷，急需物流運輸?shù)闹С帧Ｍ肝鲞@幾年的發(fā)展物流企業(yè)在輕卡車輛的供應上也逐漸換身。在東風、福田、江淮老牌輕卡企業(yè)的基礎上，輕卡新軍或是老將們也開始發(fā)力，下面就幾家輕卡企業(yè)新車型做分析。

　　高端大氣上檔次----南京依維柯超越

　　截止到2013年11月的銷售數(shù)據(jù), 南京依維柯輕型貨車銷售87548臺，南京依維柯的躍進輕卡作為老牌的民族輕卡，在與依維柯合資后融合了新的技術和思想。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解超越輕卡在2013年的市場導入期，在產(chǎn)品的推廣上加大了力度，先后與宏圖、海爾、京東等電商快遞配送批量訂購，車輛操控性更為靈活、輕便，在多工況安全性和駕乘舒適性上都有著超強的表現(xiàn)。超越C300、C100已經(jīng)正式投放市場，寬體版的C500在2014年初上市。中、窄、寬體車型的完善覆蓋，為爭奪2014年輕卡市場準備好利器。

 
南京依維柯超越輕卡

　　超越輕卡參加的兩大越野賽：

　　東川泥石流國際汽車越野賽，是中國除漠河冰上賽道、撒哈拉大沙漠賽道之外最具特色的賽道之一。也成為了驗證車輛綜合性能的最佳舞臺。完賽率只有30%的2013東川泥石流國際越野賽中，奪得卡車組冠軍并擁有中國'2013年度輕卡'頭銜的高端輕卡 "超越"。

　　首屆國際頂級汽車越野賽事--中國越野拉力賽，堪稱賽車界中的"汽車鐵人賽"。從北京出發(fā)，穿越河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅、青海等省、市、自治區(qū)五個省市自治區(qū)，歷時15天，終點到達甘肅敦煌，賽程近10000公里，其中包含總長逾4000公里的12個特殊賽段。

　　在2013年南京依維柯對超越的營銷上可謂是高端大氣上檔次，超越車隊在兩大頂級的越野賽中，并雙雙奪得了冠軍。超越產(chǎn)品不僅擁有依維柯技術的血脈，而且擁有中國第一個輕卡品牌躍進的血脈，作為一款高端輕卡不是從價格看的，而是車輛的品質。作為超越上市的第一年，南京依維柯采用頂級賽事的營銷、推廣，整個品牌的宣傳到了一個很高的層次。這也為日后的產(chǎn)品宣傳做了一個基礎，但是否會收到滿意的成果呢？或是還有更精彩的畫面呈現(xiàn)，超越輕卡還是很值得期待的。

　　簡約時尚國際范-----解放F330速豹

　　擁有著美國血統(tǒng)的解放F330速豹，借助通用汽車的GMS全球制造管理體系，對整車制造的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝進行控制，包括大力推廣全球采購十六步法、實行供應商質量工程師制、執(zhí)行新產(chǎn)品研發(fā)和制造管理流程等。在質量檢驗流程上，他們引入了美國通用的"CARE線"評估體系以及性能達標及質保的可靠性路試、用戶定點路試等。

一汽通用解放F330

　　車輛研發(fā)的每到工序都嚴格按照通用的生產(chǎn)標準，自2013年9月在北京鳥巢附近隆重登陸后，首批用戶對車輛的節(jié)油性給予了認可。而這款車從主體設計上更是結合當前城市高效物流運輸市場的需求。

　　從車輛的配置看可謂是"簡約時尚國際范"：4缸16氣門4DD發(fā)動機， "雙進雙出"模式可以提供充足的進氣量，使發(fā)動機長久在最高工作效率下運轉，同比效率提高6%，噪聲降低15分貝，與同功率段的發(fā)動機相比，百公里油耗可降低2～3升。

　　解放F330速豹在國產(chǎn)輕卡中首次采用發(fā)動機雙頂置凸輪軸技術，獨立控制進排氣系統(tǒng)能夠提高發(fā)動機傳動效率，減少機械摩擦損失，大幅度降低發(fā)動機震動及噪聲。

　　解放F330速豹的發(fā)動機應用日本原裝進口的電裝電控共軌系統(tǒng)，噴油壓力高達1800pa，比競品高200pa。高噴油壓力能確保對噴油系統(tǒng)進行更精確的控制，提高燃油燃燒效率。同時，高壓共軌比普通直列泵供油系統(tǒng)發(fā)生故障的概率減少40%。

　　通用與一汽的首個結晶F330速豹，從其外形設計上雖然算不上最英俊的，但簡潔大方的外形、細節(jié)入微的關注（卡車網(wǎng)評測解放F330速豹），都體現(xiàn)出國際范的風格。未來城市物流配送這個市場，會奪得多大一杯羹呢？營銷模式的創(chuàng)新也許是一個突破點。

　　時尚靚麗小清新---開瑞綠卡

　　綠色節(jié)能環(huán)保的顏色，綠卡那就是節(jié)能環(huán)保的運輸卡車。開瑞綠卡可以說是商用車圈里的純新生兒，也是奇瑞汽車布局中國汽車行業(yè)的一顆重要棋子。2013年奮斗了一整年，實現(xiàn)了1000多臺的銷量，在輕卡競爭如此激烈的市場中，也算是收獲不小。

 
開瑞綠卡

        對于綠卡這樣一個新軍，其更多的重點還是在產(chǎn)品研發(fā)上，最初打開市場還是要憑借質量才是王道的戰(zhàn)略思想。綠卡作為后來者卻開創(chuàng)了國內(nèi)輕卡五項技術創(chuàng)新：前獨立懸掛技術、四輪碟剎技術、橫向穩(wěn)定桿技術、CAN總線技術、智能遠程控制系統(tǒng)。這種技術的應用也將綠卡推到的高端化位置，就做國內(nèi)最高端的輕卡，而這樣的市場定位也必然將其陷入比較尷尬的處境，銷量低！為了逃離這個怪圈，從12月底的發(fā)布的S/C/T全系車型實現(xiàn)了更多市場的覆蓋，這樣的改變對綠卡2014年有了一個更寬的舞臺。

       從綠卡在元年的發(fā)展看，在快遞專用車行業(yè)嶄露頭角。正是看好了城市貨運專用車發(fā)展的機遇，率先投放在專用車領域，這未來對整個市場的進攻打下了基礎。

　　低調(diào)奢華有內(nèi)涵--- HOWO輕卡

　　中國重汽濟南輕卡產(chǎn)品在2013年的市場推廣中，實現(xiàn)了8000輛的銷量，其中HOWO輕卡銷售5000多臺。重汽的HOWO輕卡也算是行業(yè)內(nèi)的新軍，輕卡公司的成立徹底粉碎了對中國重汽只生產(chǎn) "重卡"的觀念。

中國重汽HOWO輕卡

　　從2013年重汽輕卡營銷模式看，還是以低調(diào)本分為主但也不失奢華。在營銷端下大力氣做終端的市場銷售，全年啟動用戶座談會、交流會；同時使用了創(chuàng)新營銷方式，充分利用網(wǎng)絡渠道，實現(xiàn)"線上"和"線下"的完美結合，2013年，開通了微信公共平臺，微博粉絲達2萬5千人，通過官方網(wǎng)站實現(xiàn)試乘試駕200余人，通過線下轉換實現(xiàn)銷售車輛40余輛；還是取得不錯的效果。

　　就重汽輕卡的中高端產(chǎn)品HOWO輕卡來說，又借助了新的"心臟"跑得再快些，康明斯發(fā)動機、曼發(fā)動機以及五十鈴發(fā)動機的車型在2014年將會陸續(xù)推出。如此迅速的步伐，正式迎接電商膨脹發(fā)展物流的需求。讓他們意識到城市快遞物流用車的加大，如何解決城市最后一公里的問題，也成為思考的一個重要方向。

　　對于像東風、福田、江鈴、江鈴、慶鈴的老牌輕卡企業(yè)，面對著這些新車、新形式的進入，也沒有做絲毫的放松。特別是電商物流這部分，各大企業(yè)也都掙破頭顱的來搶奪，而這雖是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，最后能獲得勝利的必定是擁有真正無法超越的本領。這款快遞物流蛋糕，誰能分的更大呢？