2013年10月10日，揚(yáng)州城迎來了有史以來人數(shù)最多、規(guī)模最大的商務(wù)會議。在揚(yáng)州北山新落成的濰柴（揚(yáng)州）亞星汽車產(chǎn)業(yè)園里，山東重工？濰柴動力對外發(fā)布長三角戰(zhàn)略。與會來賓多達(dá)3500人，幾乎集中了國內(nèi)外客車、商務(wù)車、工程機(jī)械市場領(lǐng)域中具有實(shí)力的大客戶、供應(yīng)商和經(jīng)銷商。如此陣仗，不消說，自是到了譚旭光“沙場點(diǎn)兵”的時刻。

　　“長三角將以揚(yáng)州為中心，打造輕型發(fā)動機(jī)基地、商用車基地和特種車基地，計(jì)劃2018年底，揚(yáng)州地區(qū)各企業(yè)銷售收入突破100億元。”譚旭光在致辭中如是說。而濰柴的戰(zhàn)略愿景也做了“微妙”的調(diào)整：“以整車、整機(jī)為龍頭，以動力系統(tǒng)為核心，成為全球領(lǐng)先、擁有核心技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸和工業(yè)裝備國際化企業(yè)集團(tuán)……”

　　“以整車、整機(jī)為龍頭”，濰柴有關(guān)戰(zhàn)略愿景的新提法，顯然是理解其長三角戰(zhàn)略的關(guān)鍵所在。

　　新愿景

　　回顧以往，濰柴對戰(zhàn)略愿景的每一次變化都有跡可循。

　　在濰柴2009年年報中，第一次出現(xiàn)了“以整車整機(jī)為導(dǎo)向”的戰(zhàn)略愿景。而與此對應(yīng)的背景是，2009年下半年，國內(nèi)房地產(chǎn)、路橋建設(shè)、大型土木工程建設(shè)直接推動了重卡市場的快速膨脹，當(dāng)年第四季度，全國共銷售重卡18.5萬輛，同比增長191.4%。而同年，山東重工成立，濰柴對整車整機(jī)共同發(fā)展的期待恐怕比任何時期都要強(qiáng)烈。

　　然而，濰柴2011年年報中，自2009年沿用兩年的“以整車整機(jī)為導(dǎo)向”變成了“以整機(jī)為導(dǎo)向”。進(jìn)入2011年之后，由于宏觀政策發(fā)生改變，貨幣政策收緊，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度減弱，重卡市場結(jié)束了高歌猛進(jìn)時代，當(dāng)年全國共銷售重卡88.06萬輛，同比下滑13.44%。更何況，彼時的濰柴還多了對“陜汽集團(tuán)上市”這一變數(shù)的擔(dān)憂。

　　如今，“以整車整機(jī)為龍頭”，顯然要講一個濰柴戰(zhàn)略調(diào)整的新故事。“濰柴集團(tuán)將實(shí)行戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，其中整車龍頭作用將增強(qiáng)，到2018年，整車業(yè)務(wù)由目前的銷售收入占比48%增加到60%”，濰柴動力副總裁錢誠在會上表示。而濰柴有了把“整車整機(jī)”業(yè)務(wù)升級的信心，恐怕很大程度上要?dú)w因于它在揚(yáng)州展開的新布局。

　　揚(yáng)州之于濰柴

　　自古以來，兵家安營扎寨，一則為守一方疆土，再則為攻城略地。濰柴此番出手大概更偏向于后者。從2009年11月24日與揚(yáng)州市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的那時起，譚旭光就已經(jīng)開始謀劃濰柴的揚(yáng)州布局。而他獲得的第一支“武裝力量”，是彼時身陷困境的揚(yáng)柴。

　　揚(yáng)柴在上世紀(jì)90年代可以說是當(dāng)之無愧的輕型柴油機(jī)“明星”，其多缸機(jī)、四缸機(jī)及配套輕卡、輕客發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量全國第一，市場占有率高達(dá)51%。然而，到了2007年，其市場占有率滑落為6%。從“神壇”跌到“低谷”，揚(yáng)柴期待通過重組來煥發(fā)新的活力。對比了玉柴、印度AL公司和濰柴之后，揚(yáng)州市政府最終向?yàn)H柴伸來了橄欖枝。而對濰柴來說，揚(yáng)柴來的正是時候。

　　譚旭光一直以來的戰(zhàn)略目標(biāo)之一是年產(chǎn)銷發(fā)動機(jī)百萬臺，依靠當(dāng)時的工程機(jī)械、客車和中重卡發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)顯然有些困難。為了達(dá)成目標(biāo)，濰柴必須拿下最大的商用車細(xì)分市場——輕卡市場。從濰柴當(dāng)時的產(chǎn)品系列來看，最低排量的產(chǎn)品是4升的WP4藍(lán)擎，功率雖然適合江淮威鈴、東風(fēng)多利卡等大輕卡產(chǎn)品，卻很難進(jìn)入各輕卡廠商已經(jīng)相對穩(wěn)定的配套市場。與此同時，研發(fā)更小排量的柴油機(jī)又需要更長的時間。而重組揚(yáng)柴，濰柴便一舉拿下了2至4升小功率發(fā)動機(jī)平臺。

　　收編揚(yáng)柴之后，濰柴斥資2000萬歐元引進(jìn)意大利VM公司D系列、I系列九種產(chǎn)品，為十多種車型做全配套生產(chǎn)。由此一來，譚旭光順利完成了濰柴排量涵蓋2至289升，功率覆蓋25至10000馬力的全系列產(chǎn)品平臺布局。揚(yáng)柴隨之進(jìn)軍高端小排量發(fā)動機(jī)市場，在當(dāng)時乃至隨后很長一段時間的輕卡市場上掀起了波瀾。

　　與揚(yáng)州市政府合作首戰(zhàn)告捷，這也為濰柴在揚(yáng)州獲得第二支“武裝力量”埋下了伏筆。

　　與揚(yáng)柴一樣，上世紀(jì)90年代，亞星“如日中天”。1998年，亞星以年產(chǎn)客車1.4萬輛笑傲國內(nèi)群雄，當(dāng)時的金龍年產(chǎn)2000多輛，宇通僅1000多輛?？沙幸u了德國戴姆勒奔馳先進(jìn)制造技術(shù)的亞星，后來的市場占有率卻持續(xù)下滑，近幾年的經(jīng)營業(yè)績更是表現(xiàn)乏力。盡管如此，但亞星旗下聚擁客車、動力柴油機(jī)、商用車、特種車四大產(chǎn)品系列，架構(gòu)定位清晰，存量資產(chǎn)良好，生產(chǎn)資質(zhì)全面，這無疑正對濰柴的胃口。

　　2011年3月，亞星集團(tuán)便與濰柴揚(yáng)州公司簽署協(xié)議，將持有亞星客車51%的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給濰柴；同年11月至12月間，完成了亞星商用車、盛達(dá)特種車股權(quán)劃轉(zhuǎn)給濰柴的程序。濰柴恰好借此機(jī)會正式宣告進(jìn)軍客車、輕型商用車等整車市場，而譚旭光在揚(yáng)州的戰(zhàn)略布局也初現(xiàn)輪廓：

　　濰柴的揚(yáng)州板塊有亞星汽車產(chǎn)業(yè)園和揚(yáng)柴工業(yè)園，分居揚(yáng)州古城兩側(cè)，一北一南。據(jù)濰柴動力副總裁錢誠介紹，亞星汽車產(chǎn)業(yè)園總投資10億元，年產(chǎn)2萬輛客車，5000輛特種車，是國際一流整車生產(chǎn)基地；揚(yáng)柴工業(yè)園，總投資15.7億元，產(chǎn)能40萬臺，是國際領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地。

　　根據(jù)規(guī)劃，濰柴的揚(yáng)州板塊將在5年內(nèi)突破百億規(guī)模，“亞星客車、揚(yáng)柴、盛達(dá)特種車有產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，他們的發(fā)展壯大能豐富并加強(qiáng)集團(tuán)黃金產(chǎn)業(yè)鏈。”錢誠補(bǔ)充道，“在今后5年中濰柴將投入35億元到新產(chǎn)品開發(fā)中，準(zhǔn)備研發(fā)投產(chǎn)48款客車、10款全新特種車。”

　　這樣的手筆不可謂不大，而揚(yáng)州之于濰柴，還不僅僅是整車、整機(jī)戰(zhàn)略升級的重點(diǎn)而已。

　　發(fā)力海外市場

　　在譚旭光對濰柴未來的戰(zhàn)略構(gòu)想中，從來都不會缺少“全球”、“國際”這樣的字眼。

　　事實(shí)上，濰柴近兩年在海外市場可謂動作頻頻：先是成功收購全球最大的豪華游艇制造商意大利法拉利，其后又戰(zhàn)略重組德國凱傲集團(tuán)。今年9月，濰柴控股子公司林德液壓在德國阿沙芬堡的新工廠開土動工，標(biāo)志著其在德直接投資進(jìn)入新階段，國際化發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)一步落地……

　　盡管有諸多進(jìn)展，但濰柴國際市場銷售收入的比重卻一直沒有太大的變化。根據(jù)濰柴動力近3年的年報顯示，濰柴海外銷售的占比盡管逐年有所增加，但依然在個位數(shù)上徘徊，2012年海外銷售占比為7%，2011年為5%，2010年僅為4%。

　　然而，濰柴在此次戰(zhàn)略發(fā)布會上明確表示，未來五年濰柴將大力開拓國際市場，海外銷售占比將超過1/3。毋庸置疑，在海外市場謀劃多年，濰柴終于要迎來收獲期，而揚(yáng)州板塊也將在其征戰(zhàn)海外的過程中，扮演重要的角色。

　　此次亞星新品發(fā)布的多款車型都是面向海外中高端市場的新能源客車。而亞星新能源客車海外布局的關(guān)鍵一步便是重組廈門豐泰。去年10月底，譚旭光去福建省市場調(diào)研，廈門豐泰出現(xiàn)在了他的行程表中。廈門豐泰成立剛兩年，是一家中外合資新能源客車制造企業(yè)，引進(jìn)了國外先進(jìn)的新能源汽車制造技術(shù)，包括鋰離子電池和控制系統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)，在新能源汽車核心技術(shù)方面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品100%出口歐美、澳洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。時隔兩個月之后，亞星便出資8327.59萬元，以股權(quán)變更和增資方式對廈門豐泰進(jìn)行重組，取得重組后廈門豐泰51.53%的股權(quán)。由此一舉，濰柴獲得了新能源客車基地和客車出口產(chǎn)銷基地。

　　而如今，亞星、豐泰與濰柴的協(xié)同效應(yīng)正逐漸顯現(xiàn)。此次發(fā)布的亞星維特思達(dá)系列主打車型YBL6183H公路客車，就是最好的例證。這款集濰柴的引擎、法士特的變速箱、漢德的后橋的公路客車，在內(nèi)飾與座椅設(shè)計(jì)上還極有創(chuàng)意地向豪華游艇法拉第取了經(jīng)。戰(zhàn)略發(fā)布會后短短十天，這款車就已經(jīng)受到市場熱捧，訂單情況喜人。據(jù)亞星品牌部部長潘雷向介紹，“目前YBL6183H公路客車的訂單主要來自美國、加拿大和澳大利亞，粗略統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)達(dá)成了兩百多輛的意向訂單”。