有著“中國(guó)版達(dá)喀爾”之稱(chēng)的全球頂級(jí)越野賽事“中國(guó)越野拉力賽”，在歷經(jīng)了15天的激烈比拼后，日前在甘肅敦煌落下帷幕。福田汽車(chē)東方賽車(chē)隊(duì)馬淼憑借嫻熟的駕駛技術(shù)和堅(jiān)持不懈的努力，駕駛英雄戰(zhàn)車(chē)拓陸者再創(chuàng)輝煌，一舉奪得本屆中國(guó)越野拉力賽柴油組“超級(jí)廠(chǎng)商隊(duì)杯”冠軍、柴油組季軍、總成績(jī)居于前十強(qiáng)之列。這是拓陸者繼環(huán)塔奪冠后再次出征，卓越的戰(zhàn)績(jī)?yōu)樽灾髌放期A得了榮譽(yù)。

福田汽車(chē)拓路者皮卡獲得越野賽冠軍

　　利刃出鞘再現(xiàn)鋒芒

　　中國(guó)越野拉力賽于9月15日在北京發(fā)車(chē)，途徑河北、內(nèi)蒙古、甘肅并最終于9月29日在敦煌收車(chē)，賽事總里程約6500公里，其中包括約2600公里的比賽路段，共設(shè)特殊賽段13個(gè)；期間穿越庫(kù)布齊、巴丹吉林等沙漠地區(qū)。這是除達(dá)喀爾拉力賽以外的賽事中，賽段里程最長(zhǎng)的汽車(chē)越野拉力比賽。

　　雖然今年是“中國(guó)越野拉力賽”的第一屆，但這項(xiàng)目前世界上難度最高、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、擁有民族自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際級(jí)高級(jí)別的越野拉力賽事依然吸引了來(lái)自國(guó)內(nèi)外的眾多頂級(jí)賽手和參賽車(chē)輛，數(shù)據(jù)顯示，從2009年達(dá)喀爾拉力賽移師南美大陸之后參加過(guò)比賽的車(chē)手基本全部參加了中國(guó)越野拉力賽，而從2011年到2012年之間在達(dá)喀爾拉力賽參賽過(guò)的中國(guó)車(chē)隊(duì)幾乎全部以達(dá)喀爾同級(jí)別的裝備亮相本次賽事。

福田拓路者皮卡征戰(zhàn)越野賽

　　在高手如林、豪車(chē)云集的中國(guó)越野拉力賽上，相比改裝費(fèi)動(dòng)輒幾百上千萬(wàn)的達(dá)喀爾版豪車(chē)，福田拓陸者這樣的國(guó)產(chǎn)原廠(chǎng)車(chē)可謂有些“寒酸”，然而在眾多高手豪車(chē)的夾攻之下，福田汽車(chē)東方賽車(chē)隊(duì)駕駛著戰(zhàn)車(chē)拓陸者一路過(guò)關(guān)斬將，縱橫賽場(chǎng)，一舉奪得柴油組“超級(jí)廠(chǎng)商隊(duì)杯”冠軍，使國(guó)產(chǎn)自主品牌在國(guó)際級(jí)比賽中大放異彩，令人刮目相看。

福田拓路者皮卡征戰(zhàn)越野賽

　　冠軍品質(zhì)無(wú)懼挑戰(zhàn)

　　在談到奪冠經(jīng)驗(yàn)時(shí)，福田汽車(chē)東方賽車(chē)隊(duì)的冠軍車(chē)手馬淼表示：“這是繼環(huán)塔拉力賽之后，我與拓陸者的第二次合作了，在復(fù)雜的賽道上，特別是沙漠、戈壁甚至是有積水的河道，拓陸者在動(dòng)力、安全性方面都表現(xiàn)得非常出色，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力和領(lǐng)先的底盤(pán)技術(shù)、前雙叉臂螺旋彈簧，在沙漠中也能如履平地，達(dá)到歐洲E—NCAP超四星安全標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)化車(chē)身鋼板和高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)讓我在比賽中更加大膽。此次獲得柴油組冠軍，也充分說(shuō)明了拓陸者的過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，也讓我們看到國(guó)產(chǎn)自主品牌面對(duì)達(dá)喀爾級(jí)別的豪車(chē)一點(diǎn)兒也不輸給他們，為我們民族品牌贏得了榮譽(yù)。”