今年7月開始，全國各地陸續(xù)執(zhí)行對柴油商用車排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，凡輕型卡車排放標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)標(biāo)國四的均不能上牌入戶。面對排放標(biāo)準(zhǔn)的再一次升級，有些商用車企業(yè)積極響應(yīng)國家政策，打的是”技術(shù)牌“，投入人力物力，對產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級，以滿足排放要求;有些則不以為然，玩的是”障眼法“，鉆市場的空子，通過更改發(fā)動機(jī)信息，提供假合格證等手段，以國三車型冒充國四車型，表面以假亂真，實(shí)則無法達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，這種情況，一則說明企業(yè)社會責(zé)任感缺失，二是車輛依然有限行的風(fēng)險，坑害了廣大購車用戶。

　　貨真價實(shí)，不忽悠

　　作為國內(nèi)老牌商用車制造商，江鈴汽車在新一輪排放標(biāo)準(zhǔn)升級面前，沒有裹足不前，而是主動迎戰(zhàn)，積極做好技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級。技術(shù)方面，主要通過高壓共軌和增壓中冷技術(shù)，讓燃油燃燒更加充分，從而提高發(fā)動機(jī)的工作效率，同時通過加裝先進(jìn)的尾氣處理系統(tǒng)，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，以滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到綠色環(huán)保，高效節(jié)能的目的。

　　目前，江鈴全系輕卡均已達(dá)標(biāo)國四排放標(biāo)準(zhǔn)，已進(jìn)行國四切換的區(qū)域，均有現(xiàn)車到店銷售。與市場上“掛羊頭賣狗肉”的假國三不同，進(jìn)行過深度“手術(shù)”的江鈴國四輕卡底氣十足，貨真價實(shí)。在四川、廣東等地區(qū)，車管所開展了打擊“假國三”行動，對市場在售國四車輛進(jìn)行突擊檢查，結(jié)果許多車企無法提供國四排放證明，暴露了“假國三”的真實(shí)身份，而江鈴輕卡“真國四“，底子硬、腰桿直，經(jīng)受住了每一次突擊檢查。

　　毫無疑問，國四排放升級增加了車型本身的研發(fā)成本，勢必導(dǎo)致車輛市場售價一定程度上浮，短時間內(nèi)對整體銷量和市場份額帶來不利影響，但長遠(yuǎn)來看，國四升級為大勢所趨，企業(yè)主動出擊，先發(fā)制人，反而能更快搶占新一領(lǐng)域的市場份額，同時，也只有不忽悠，不欺騙的態(tài)度才能經(jīng)得起時間的檢驗(yàn)，贏得消費(fèi)者的長久青睞。

　　國四車型，加價少

　　江鈴輕卡一直以“高質(zhì)中價”高性價比廣為用戶所熟知，順達(dá)和新凱運(yùn)憑借其超值價格，在今年前三季度中廣受用戶追捧，銷量飚紅，在國四升級面前，相信不少默默關(guān)注此車的用戶們要發(fā)問了，國四順達(dá)和新凱運(yùn)價加價多少呢?價格是否依然實(shí)惠?

　　如上文所提到的，國四排放升級，廠家需要為技術(shù)升級支付一定的成本，這就難免導(dǎo)致國四車型出現(xiàn)一定幅度的加價，而此次江鈴輕卡國四升級，整體加價幅度算是比較低的，國Ⅳ順達(dá)加價幅度僅為2000元，4米2廂貨，標(biāo)配空調(diào)的車型，市場價售價7.18萬元起，高端輕卡惠民價，延續(xù)了一貫的高性價比路線。

　　讓利于民，助“夢“起航

　　江鈴汽車是上世紀(jì)最早在國內(nèi)引入五十鈴技術(shù)的高端輕卡生產(chǎn)商之一，旗下輕卡產(chǎn)品皆為高端產(chǎn)品的代表車型，在市場擁有極高的聲譽(yù)，至今仍占據(jù)輕卡行業(yè)的半壁江山。

　　但近幾年來，江鈴汽車屢次調(diào)低輕卡產(chǎn)品的售價，其部分產(chǎn)品價格已與中低端產(chǎn)品并肩，人們不禁要問：是什么原因讓高品質(zhì)的江鈴輕卡走上低價之路?答案是：降低門檻，成就個體用戶高端輕卡的夢想。

　　隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，許多個體用戶對輕卡產(chǎn)品的需求加大，作為個體用戶，價格雖然是購車時的首要因素，但高端輕卡產(chǎn)品也是他們所渴望的，可不少廠商為了實(shí)現(xiàn)利潤最大化，對高端輕卡產(chǎn)品定價較高，這些個體用戶被高昂的價格擋在了高端輕卡的門外。為了吸引這些個體用戶，幫助這部分人群實(shí)現(xiàn)高端輕卡夢想，江鈴汽車在輕卡產(chǎn)品急速挺進(jìn)高端市場背景下，開始了大幅度降價，主動讓利于民，幫助實(shí)現(xiàn)普通個體用戶的高端輕卡夢。