2013年7月2日，環(huán)塔賽事第六賽段比賽完成，全長(zhǎng)約91公里，起點(diǎn)是彩南油田，終點(diǎn)在五彩灣大營(yíng)，賽段雖然短，但難度并未減少。比賽結(jié)束后，賽車及車手還要進(jìn)行艱辛的600多公里的行駛路段趕至哈密大營(yíng)。

大運(yùn)重卡在五彩灣進(jìn)行短距離測(cè)試

　　因?yàn)榄h(huán)塔多是超長(zhǎng)路程行駛，對(duì)于保障用車來說，尤其需要更多具備高通過性、越野性能強(qiáng)的車型來勝任這項(xiàng)工作。正值新疆最熱的6、7月份，沙漠、戈壁上更是酷熱難耐。然而，嚴(yán)酷的自然條件卻恰恰是測(cè)試車輛性能及收集車輛各項(xiàng)數(shù)據(jù)的絕佳天然測(cè)試場(chǎng)。利用執(zhí)行任務(wù)的空檔期，大運(yùn)重卡、吉利全球鷹GX7也來到五彩灣賽道進(jìn)行短距離的測(cè)試，體驗(yàn)環(huán)塔拉力賽賽道的激情和速度。

　　吉利全球鷹GX7在五彩灣進(jìn)行短距離的試跑，通過特別的路段行駛來檢驗(yàn)全球鷹GX7的越野性能。事實(shí)證明，不虧為榮膺C-NCAP"超五星"殊榮的唯一自主品牌，在五彩灣一段龜裂的沙化路面行駛，加之高溫天氣，這輛新晉SUV國(guó)產(chǎn)品牌全球鷹GX7仍能輕松應(yīng)對(duì)、盡情奔跑，更加凸顯其“征服征途”的越野氣質(zhì)。

　　身著黃色彩衣的大運(yùn)重卡自卸車DYX3251應(yīng)該算是本屆環(huán)塔官方保障用車中體積最龐大的一位，驅(qū)動(dòng)形式6×4，具備高達(dá)340馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，是環(huán)塔后勤運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大支持者。在五彩灣賽道的試跑中，操控自如，表現(xiàn)平穩(wěn)、順暢，竟然看不出一點(diǎn)的吃力感，盡展重卡的粗狂和力量之美。經(jīng)過五彩灣的這一次試跑，見識(shí)了“風(fēng)馳天下”的大運(yùn)重卡風(fēng)范。

　　大運(yùn)重卡和吉利全球鷹為環(huán)塔拉力賽提供保障用車不是第一次了，自去年結(jié)緣環(huán)塔，便對(duì)環(huán)塔賽事魅力和大美新疆的沿途風(fēng)光所深深吸引。在“征服夢(mèng)想挑戰(zhàn)”的環(huán)塔精神下，無數(shù)環(huán)塔人集結(jié)到了一起，這一年一度的盛會(huì)，讓很多新老朋友相遇、相熟。作為其中的一份子，那些奔赴在賽道外的保障用車及工作人員，他們不是明星，不是鏡頭撲捉的焦點(diǎn)，但同樣是環(huán)塔中一道不可忽略而難忘的美麗風(fēng)景。

　　目前，環(huán)塔六個(gè)賽段的比賽已經(jīng)結(jié)束，賽程已過大半，最后三個(gè)賽段都將在哈密地區(qū)進(jìn)行，哈密賽段多是沙漠與戈壁混合的路面，賽事難度和強(qiáng)度增大更具挑戰(zhàn)性。經(jīng)過前六個(gè)賽段的比賽，總成績(jī)方面，汽車組的第一集團(tuán)的車手與后面的車手差距進(jìn)一步拉大，第一集團(tuán)的劉昆、周遠(yuǎn)德都曾征戰(zhàn)過達(dá)喀爾比賽，戈壁、沙漠作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，劉彥貴雖首次參加環(huán)塔但表現(xiàn)不俗，可以說是一匹實(shí)力不可小覷的“黑馬”，最后，“鹿死誰手”非常值得期待；摩托車組，也是高手云集，目前，新疆佳域車隊(duì)的方明集領(lǐng)跑，宏晨車隊(duì)的張敏、趙宏毅緊隨其后，差距十分微弱，冠軍之爭(zhēng)異常激烈。

　　雖然今年取消了“突然死亡”規(guī)則，但還是有不少參賽車輛因?yàn)闄C(jī)械問題不得不遺憾環(huán)塔，截至日前，已有2名摩托車手、19位汽車選手相繼退出比賽，足見環(huán)塔的“煉獄”本性。7月3日，環(huán)塔比賽迎來第二個(gè)休整日，4日將迎來本屆比賽最長(zhǎng)的一個(gè)馬拉松賽段“駱駝圈子”賽段，全場(chǎng)450公里，精彩比賽將繼續(xù)上演。