北京時間5月4日，2013“體育彩票杯”中國東川泥石流國際汽車越野賽暨全國汽車越野系列賽（CCR）東川站休息一日之后進行了第二階段SS4和SS5賽段的角逐，南京依維柯超越車隊的兩臺幾乎原版的“民用賽車”經(jīng)過了114公里的泥石流賽道考驗，仍然完好無損地回到了維修區(qū)。經(jīng)過一番簡單的維修，賽車抖擻精神，又可以出發(fā)征戰(zhàn)了。

　　通常情況下，回到維修區(qū)之后車手就可以休息了，后面的工序由技師接手，但駕駛192號賽車的王文朝卻正相反，因為他同時還是車隊的維修主管，還要與維修們一起繼續(xù)進行賽車的保養(yǎng)和維護。王文朝介紹說：“今天比賽還可以，難度比前一天還要大，今天的水更深了，有一段山路很陡。我們的車很重，很勉強的過去了，有一些賽道很狹窄。當時肯定是為小車設(shè)計的，沒考慮我這個大車，通過去確實不容易。”

　　在接受記者采訪時，車隊經(jīng)理朱瑋承認，比賽非常艱難，卡車組的難度應(yīng)該比小車更大一些，因為從改裝程度來說，自己的賽車還很業(yè)余，基本是原廠配置：“我們車隊今天遇到了一些小麻煩，但是作為廠商隊，我們在資源準備方面和保障團隊的配備方面的表現(xiàn)都還是非常突出的。今天車出現(xiàn)了一些狀況，我們的配件車起到了作用。這樣在野外維修的時候，都給他們換上了新的配件，保證他們能順利完賽，回來再做進一步的維修，保證賽車在正常的狀態(tài)下，進行下一步的比賽。”

　　在車隊維修區(qū)，來自依維柯的工程師毛永永也向記者介紹了今天兩輛依維柯賽車在比賽中遭遇的麻煩和維修情況：“今天賽車主要有兩個問題，一個是剎車比較硬，另外就是在過河的時候把前橋螺栓磕壞了，螺栓斷在了里面。我們帶了一臺保障用車，我們可以對賽車進行維修。在野外維修區(qū)我們采取了一些應(yīng)急辦法，有幾顆螺栓是用樹枝加上膠裹住的。另外我們的賽車也有一些獨特的優(yōu)勢，車在過水時相對于其他車輛我們的車底盤高，在涉水方面絕對是沒有問題的，對進氣口的防水處理也做了相應(yīng)的加強。輪胎到今天一條都沒換過，質(zhì)量非常好，是我們原廠的輪胎。”

　　駕駛191號賽車的張巍今天的比賽也經(jīng)受住了考驗，回來之后他對依維柯的維修團隊贊不絕口：“今天上午下河的時候路沒選好，大石頭把前橋撞了，剎車都沒了，分動器也撞壞了，油全漏光了。但是我們維修團隊非常敬業(yè)，技術(shù)水平非常過硬，修車既好又快，保障了我下午能夠繼續(xù)比賽。我們的賽車基本是原廠的，什么都沒改過，一點沒有隱藏什么。環(huán)塔以后就對這個車比較有信心了，今天的路太拆車了，水里的石頭看不見啊。我今天中午回來后，比較心疼，現(xiàn)在就是心疼車啊。”