2013年1月，東風格特拉克變速箱項目落戶沌口結束了武漢經濟技術開發(fā)區(qū)沒有核心零部件企業(yè)的歷史。目前，武漢開發(fā)區(qū)已擁有了神龍、東本等七座整車廠，年生產汽車達150萬輛，但零部件一直是其“短板”。

　　業(yè)內普遍認為，汽車產業(yè)和汽車配套產業(yè)的理想配比大致為1:1.7，但武漢經濟技術開發(fā)區(qū)數據顯示，2011年其整車企業(yè)實現產值890.84億元，占汽車及零部件行業(yè)產值的75.95%；零部件企業(yè)僅實現產值282.01億元，汽車整車生產“個頭”遠大于零部件業(yè)。按照該區(qū)規(guī)劃，到“十二五”末，整車及零部件均要超千億。

　　“本次核心零部件企業(yè)落戶，不僅能增加產值，還能拉長產業(yè)鏈。”該區(qū)招商局局長彭訓超介紹，發(fā)展零部件依然是今后的工作重點，扶持政策，特別是核心零部件企業(yè)的扶持政策并不弱于整車。

　　事實上，在本次簽約的7大項目中4個項目均為汽車零部件，總投資78億，產值超百億。更讓人欣喜的是，7大項目中有兩個項目投資超60億，除東風格特拉克外，另外的一個就是由深圳科聚新材料有限公司投資63億元新建的高分子材料生產基地。

　　雖然其不屬于汽車零部件，“不過是汽車零部件的上游產業(yè)”，彭訓超介紹該項目產品將可制成汽車零件，降低車身重量。“我們要打造汽車產業(yè)城，不僅僅只有整車，也在不斷的完善產業(yè)鏈。”