繼奇瑞、吉利等自主品牌紛紛實施轉型戰(zhàn)略后，江淮汽車也開始尋求中高端轉型突破，尤其是在核心優(yōu)勢的商用車領域，更要追求領先地位。“江淮要轉變發(fā)展方式，要從做低端產品做量，改為通過高端產品做效益、做品牌。”日前，江淮汽車董事長安進在接受記者采訪時表示。

　　與大多數自主品牌企業(yè)一樣，江淮同樣面臨自主品牌溢價能力不強的問題。2011年車市由高速增長轉向微增長后，江淮汽車也面臨了“成長的煩惱”，為了保持公司的發(fā)展速度，拓展發(fā)展空間，在商用車領域，江淮汽車必須要追求領先地位，這樣才能真正成長為世界一流車企。

　　“今年是我們的調整年，增長不是今年的主旋律。”安進非常現實。安于2012年2月接替左延安掌舵江淮汽車，他預計江淮的調整年將要延續(xù)到明年。

　　不過，江淮最低谷的時候已經過去。雖然江淮前三季度收入和利潤下滑，但下滑幅度持續(xù)收窄，對提升2013年業(yè)績反轉預期有積極作用，尤其是商用車領域，預期業(yè)績前景良好。與江淮此前公布的實現160萬產銷規(guī)模，并將建設成為比較有實力的綜合性的汽車企業(yè)“十二五”目標仍相差較遠。安進透露，下一步江淮將調整產品結構，提高增長效率，增加自我發(fā)展能力，提高商用車盈利水平。

　　他同時透露，江淮汽車未來布局打算兩面抓。以和悅命名的車系，主打家庭消費市場。以瑞風命名的車系，主打工商務市場。

　　“本來乘用車規(guī)模就不大，集中傳播，用我們有限的規(guī)模和有限的投入來講，肯定會產生更好的效果。”安進說。2012年江淮乘用車爭取總銷量突破25萬輛，品牌整合以后，品牌集中起來傳播有利于集中精力打造乘用車品牌，提升品牌溢價能力。

　　“很多自主品牌都是以低端產品入手，但到現在都開始做品牌。這是世界潮流，大勢所趨。”安進告訴記者，江淮轉變發(fā)展方式，就是通過從低端產品做量，改為通過高端產品做效益、做品牌。”

　　“江淮‘十二五’的戰(zhàn)略目標很清楚，要成為百萬輛的汽車級其中商用車要在行業(yè)有領先地位，乘用車在自主品牌里要叫得響。”安進說，并將繼續(xù)推進核心業(yè)務商用車，戰(zhàn)略業(yè)務乘用車和新興業(yè)務江淮星銳多功能車三大塊的齊頭并進。

　　梅松林認為，“品牌要上移要突破，必須先拿出具有競爭力的產品，從點到線，通過產品線的突破，再來推動整個產品線的突破，然后才能帶動品牌形象突破；然后再反過來推動產品的突破。”梅松林認為，產品和品牌之間相輔相成，不可割裂開來。商務車是江淮汽車的核心競爭力，對商用車業(yè)務的重視有助于保持其行業(yè)先進地位，將會直接決定江淮汽車未來的發(fā)展之路。