對(duì)"心神不寧"這個(gè)詞，大連的文女士近來(lái)深有體會(huì)。她和愛(ài)人新婚不久，愛(ài)人做水產(chǎn)運(yùn)輸，貨源固定，收入穩(wěn)定。本來(lái)小兩口日子和和美美，但每當(dāng)丈夫出車(chē)，她滿心便全是擔(dān)憂與牽掛，整日坐立不安。時(shí)常見(jiàn)諸媒體的各類(lèi)交通安全事故頻發(fā)，讓她為愛(ài)人的安全憂心不已，這幾乎成了她的心結(jié)。

　　無(wú)獨(dú)有偶，溫州的陳先生也在為類(lèi)似的事糾結(jié)。他經(jīng)營(yíng)溫州當(dāng)?shù)匾患壹揖吖?，兒子今年剛從學(xué)校畢業(yè)，他想讓兒子先在公司的車(chē)隊(duì)鍛煉鍛煉，但他放心不下交通安全，萬(wàn)一出點(diǎn)什么狀況，自己心疼先不說(shuō)，如何向孩子他媽交代？

　　以上是筆者最近走訪輕卡市場(chǎng)遇到的兩個(gè)真實(shí)事件，最后結(jié)果以當(dāng)事人找到理想的安全輕卡而皆大歡喜。筆者認(rèn)為：我們無(wú)法改變道路環(huán)境，也難以阻止別人危險(xiǎn)駕駛，但最少還有兩件事可以做到，一是告誡自己關(guān)心的人規(guī)范、安全地行車(chē)，尤其是不超速行車(chē)；二是為從事貨運(yùn)的親人選一輛"安全輕卡"。

　　什么樣的輕卡屬于"安全輕卡"？

　　為此筆者采訪了某汽車(chē)碰撞試驗(yàn)專(zhuān)家。

　　專(zhuān)家介紹："對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)，主要的危險(xiǎn)來(lái)自正面和側(cè)面的碰撞，理論上側(cè)面碰撞危害大，但是現(xiàn)實(shí)中正面碰撞的幾率高，實(shí)際危害更大。正面和側(cè)面分別有不同的安全設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)思路都基于三個(gè)方面。第一是剛性設(shè)計(jì)，要求車(chē)身框架有足夠的強(qiáng)度應(yīng)對(duì)碰撞事故，變形小，為車(chē)內(nèi)成員在碰撞事故中贏得保護(hù)空間；第二是卸力緩沖設(shè)計(jì)，要求處于碰撞前端的車(chē)輛部件能夠在碰撞發(fā)生后逐步緩沖卸力，減少直接作用于車(chē)內(nèi)成員的碰撞沖擊；第三是車(chē)內(nèi)成員周?chē)陌踩雷o(hù)設(shè)計(jì)，包括安全帶、安全氣囊及成員周邊的其他安全設(shè)計(jì)。

　　江淮帥鈴Ⅲ駕駛室框架采用高強(qiáng)度鋼板材料

　　以往我國(guó)輕卡過(guò)分追求功能和價(jià)格，對(duì)安全重視不夠?？上驳氖牵F(xiàn)在情況正在改觀，一些和國(guó)際接軌的輕卡廠家在設(shè)計(jì)新產(chǎn)品時(shí)，安全性也是考慮的重點(diǎn)。比如江淮帥鈴Ⅲ，這是國(guó)內(nèi)一款能和慶鈴700P相媲美的輕卡，安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保是該車(chē)設(shè)計(jì)追求的核心要素，安全是排在第一位的。以上三方面安全設(shè)計(jì)，在江淮帥鈴Ⅲ上有大量體現(xiàn)：江淮帥鈴Ⅲ駕駛室框架經(jīng)過(guò)安全優(yōu)化，采用高強(qiáng)度鋼板材料，試驗(yàn)中以數(shù)倍于極端碰撞事故的強(qiáng)度沖擊，車(chē)身框架也不會(huì)變形；駕駛室前端雙層可拆卸式前圍，通過(guò)特別的安全設(shè)計(jì)，碰撞中分兩次有效潰縮，緩沖分解沖擊力；當(dāng)車(chē)輛遇到巨大的沖擊力，江淮帥鈴Ⅲ的方向盤(pán)能隨著沖擊自動(dòng)縮降，儀表盤(pán)的骨架采用管梁式安全結(jié)構(gòu)和非剛性材料，制動(dòng)總泵用彈性材料包裹，表面應(yīng)用斜向滑坡式設(shè)計(jì)，所有設(shè)計(jì)均細(xì)致周到地考慮到成員安全。

　　中國(guó)輕卡"第一碰"

　　一項(xiàng)安全試驗(yàn)讓現(xiàn)場(chǎng)所有的人緊張地要窒息。"嘭"，隨著一聲巨大的聲響，試驗(yàn)錘高速撞擊一輛輕卡前臉……

　　這是長(zhǎng)春汽車(chē)檢測(cè)中心進(jìn)行碰撞試驗(yàn)的場(chǎng)景。2011年底，國(guó)家發(fā)布了國(guó)標(biāo)GB26511-2011《商用車(chē)駕駛室乘員保護(hù)》，該標(biāo)準(zhǔn)要求新車(chē)型駕駛室須通過(guò)正碰、頂壓和后圍三項(xiàng)強(qiáng)度試驗(yàn)方可進(jìn)入市場(chǎng)，堪稱(chēng)商用車(chē)的"C-NCAP"。碰撞后要求生存假人能夠進(jìn)出駕駛室、車(chē)門(mén)能夠開(kāi)啟、駕駛室與底盤(pán)連接件不發(fā)生損壞。

　　江淮帥鈴Ⅲ一次性通過(guò)安全碰撞試驗(yàn)

　　江淮帥鈴Ⅲ成為唯一一款一次性通過(guò)安全碰撞測(cè)試的輕卡。在正碰測(cè)試中，江淮帥鈴Ⅲ四款駕駛室試驗(yàn)載荷均采用了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大能量44.1kJ，碰撞后各項(xiàng)參數(shù)均完全達(dá)標(biāo)，僅外飾件受損，內(nèi)部變形幾乎可以忽略，碰撞后車(chē)輛能夠正常行駛！而跟江淮帥鈴Ⅲ同一批參加碰撞試驗(yàn)的另外兩個(gè)品牌的輕卡則沒(méi)那么幸運(yùn)，碰撞試驗(yàn)后因損壞嚴(yán)重，無(wú)法啟動(dòng)，需借助叉車(chē)才走下試驗(yàn)臺(tái)。一個(gè)細(xì)節(jié)更能顯示出江淮帥鈴Ⅲ卓越的安全性，那兩臺(tái)車(chē)正碰試驗(yàn)的加載能量?jī)H是帥Ⅲ窄體駕駛室的一半。

　　專(zhuān)家建議：在碰撞事故發(fā)生時(shí)，人本身是無(wú)能為力的，成員的人身安全以至生死全維系于駕駛室，選擇一款安全的駕駛室至關(guān)重要。試驗(yàn)證明，帥鈴Ⅲ的駕駛室是值得信賴(lài)的"安全堡壘"，在危險(xiǎn)發(fā)生后，能夠有效保護(hù)車(chē)內(nèi)成員的安全。

　　一個(gè)車(chē)友曾經(jīng)的幾句話讓筆者印象深刻，"我選車(chē)不是看這車(chē)能幫我省了多少車(chē)款，而是在于每次出行，它都能把我安全地帶回家。"