在現(xiàn)今汽車產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過剩危機、國家不再鼓勵汽車制造業(yè)的大背景下，作為“紡織大戶”的恒天集團“逆勢”而為，于7月25日以900萬歐元(約7600萬元人民幣)成功收購荷蘭重卡企業(yè)GINAF，加大向整車制造領域進軍的步伐。

　　據(jù)悉，恒天集團亦已并購了一家河北改裝車廠，預計將在9月份完成資產(chǎn)交接；同時，其還將計劃在明年收購一家河南的汽車廠。

　　為規(guī)避市場競爭，恒天集團重點鎖定高端商用車市場；同時，其亦通過并購重組奠定了一定的技術實力基礎。汽車行業(yè)評論員張志勇表示，“整車資質對恒天集團而言并不是大問題”；但在國家政策不支持、審批標準嚴格化的大環(huán)境下，恒天集團還將面臨著嚴峻的銷售考驗，在柴油機制造方面亦面臨“退出”危機。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊則認為，恒天集團還需“加強對優(yōu)質殼資源的‘收集’以增強實力”。

　　擁有了G IN A F技術、品牌和資產(chǎn)的恒天正在籌備開發(fā)覆蓋牽引車、底盤和礦用自卸車全新系列產(chǎn)品。據(jù)悉，其此前便已收購了一家德國研究所，以提升發(fā)動機研發(fā)技術。

　　但定位為高端商用車的恒天仍將面臨細分市場的嚴峻考驗。

　　發(fā)展遲緩的國內車市便是一道難關。上半年商用車產(chǎn)銷超過10%負增長，其中重卡產(chǎn)銷同比下降更為嚴重；短期內商用車市場恐難有反彈。

　　此外，重卡市場現(xiàn)已形成了較為穩(wěn)定的格局，產(chǎn)業(yè)集中度較高。去年東風銷量第一，占據(jù)21.1%的市場；一汽、重汽、福田以及陜汽共占據(jù)58.2%。

　　同時，作為缺乏品牌效應的新分子，恒天在營銷網(wǎng)絡以及售后服務等方面皆有待磨練。