我國輕卡產(chǎn)品己從引進(jìn)消化、借鑒篩選走向自主開發(fā)的階段已從向著逐步形成中國特色的品牌體系發(fā)展，引進(jìn)吸收、單個性能超越，發(fā)展到綜合性價比領(lǐng)先和高競爭力品牌產(chǎn)品?？萍妓絼t從仿日系、歐系車型，有的車系形成綜合日、歐系各優(yōu)勢的中、歐、日系品系，如北汽福田的歐馬可和南汽的歐卡等。為搶占中卡和微卡市場，形成了軸矩2300MM到5000MMM、寬體、窄體品系。從近幾年輕卡市場走勢看，輕卡市場一直占據(jù)卡車市場大半個半壁江山。

　　受低速汽車升級換代和與汽車并軌，并加入輕卡競爭和產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張，行業(yè)的競爭態(tài)勢也進(jìn)一步加劇。二、三、四級市場、農(nóng)村市場、中西部市場開發(fā)和城際物流業(yè)運(yùn)輸業(yè)力度加大等因素影響，輕卡行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的態(tài)勢。其具體市場與產(chǎn)品特征為：輕卡市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，消費(fèi)需求多元化；技術(shù)升級持續(xù)，高端輕卡競爭優(yōu)勢顯現(xiàn)，成為市場需求的主流和主力產(chǎn)品。輕卡配置加強(qiáng)和品質(zhì)提升明顯；特種車（或?qū)I(yè)用途車）市場份額和容量快速增長。

　　隨著油耗準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性繼續(xù)對市場產(chǎn)生影響；老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高與計重收費(fèi)與國IV標(biāo)準(zhǔn)實施以、《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)以及國八條（降低物流稅點(diǎn)、減少過路橋費(fèi)、治理公路亂收費(fèi)罰款等）出臺和《公路安全保護(hù)條例》實施，，將改善物流行業(yè)運(yùn)營環(huán)境，促進(jìn)甩掛運(yùn)輸，提高運(yùn)力，影響新增需求

　　以上綜合因素將刺激輕卡市場從低端經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動力強(qiáng)勁的高速重載高端車型轉(zhuǎn)變，特別是在二、三級市場，中型卡車的市場份額，將逐漸被配置高且更省油的重型卡車、大噸位中高端與高端輕卡所蠶食，大噸位的中高端、高端輕卡將成高端輕卡將會隨著我國城市化進(jìn)程加快在相當(dāng)長一段時間內(nèi)保持快速增長，以適應(yīng)中國城市化規(guī)模的擴(kuò)大與提升及消費(fèi)升級，預(yù)計今后每年的增速會保持在10%以上。

　　隨著我國社會城市化和經(jīng)濟(jì)市場化的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；徒M織化程度將不斷提高，中長途干線大宗物流用車需求與市(縣)區(qū)域內(nèi)中短途、輕小量、分散型的個體家庭物流用車需求將同時發(fā)展，這一市場結(jié)構(gòu)變化對輕型商用車需求的影響，將會比城鄉(xiāng)差別的影響作用更大。

　　由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不平衡特點(diǎn)，對輕型商用車的新增需求、更新需求和個性化需求將長期同時存在：但隨著汽車保有量的增大，目前已從新增需求為主向著以更新和替代需求為主的階段轉(zhuǎn)變，客戶是否購車的決定因素，也將由價格高低向著生命周期內(nèi)綜合性價比高低轉(zhuǎn)變。這一需求特征的轉(zhuǎn)變甚至?xí)l(fā)我國輕卡產(chǎn)業(yè)競爭格局的重新調(diào)整。

　　預(yù)計十二五期間，我國對輕卡行業(yè)實施國Ⅳ以上的排放標(biāo)準(zhǔn)要求的結(jié)果是，對輕卡的生產(chǎn)企業(yè)將大幅提高生產(chǎn)成本，與此同時部分生產(chǎn)技術(shù)落后的企業(yè)很可能被兼并或淘汰。同時，國家將繼續(xù)推進(jìn)輕卡行業(yè)的重組，由于輕卡行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)較多，年銷量較低的企業(yè)將被大型企業(yè)兼并，十二五期末，將形成不到十家的大型輕卡企業(yè)集團(tuán)看，而難以實現(xiàn)，主要原因是各地方政府已經(jīng)形成了"諸侯經(jīng)濟(jì)"。

　　在產(chǎn)品品系上，中低檔依然在相當(dāng)長一段時間都是輕卡行業(yè)的主銷市場，因為中國是一個農(nóng)業(yè)大國，中國農(nóng)民階級依然是赤貧的最大弱勢群體。但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和排放法規(guī)不斷升級的情況下，大量用戶棄農(nóng)用車轉(zhuǎn)選中低端輕卡，因此就使中低端輕卡占據(jù)著純輕卡市場大半份額。不過近年來一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)需求已經(jīng)呈現(xiàn)快速向中高端轉(zhuǎn)移的趨勢，將來國內(nèi)低端產(chǎn)品份額會有所下降，中端產(chǎn)品份額會上漲。中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特別是城市化進(jìn)程加快，中高端輕卡將會隨著我國經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變及消費(fèi)的升級在相當(dāng)長一段時間內(nèi)保持增長，預(yù)計今后每年的增速會保持在10%以上，以適應(yīng)中國市場需求。

　　預(yù)期到2015年，中國輕卡市場有望達(dá)到200萬輛上下的巨大市場規(guī)模，成為國內(nèi)汽車行業(yè)高速發(fā)展的重要推動力；眾多外資產(chǎn)品也紛紛高調(diào)準(zhǔn)備進(jìn)入國內(nèi)市場；大量推出眾多更新?lián)Q代產(chǎn)品，國內(nèi)輕卡市場特別是高端輕卡市場呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢。

　　輕卡噸位需要預(yù)測 輕卡目前各噸級結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，主要集中在2.5噸和3.5噸；這部分以城市物流輕卡為主，占有大部分的市場容量，預(yù)計未來3噸及以上的輕卡將曾現(xiàn)上升趨勢，輕卡將呈現(xiàn)出大型化趨勢。2.0噸左右的低噸位輕卡將繼續(xù)實現(xiàn)快速增長，以進(jìn)一步替代三輕和四輪農(nóng)用車市場，同時搶奪中心城市和一線城市城鄉(xiāng)結(jié)合部的運(yùn)輸市場、二、三線城市的為物流業(yè)運(yùn)輸市場。

　　輕卡價格需求預(yù)測 從產(chǎn)品價格來看，輕卡產(chǎn)品的平均價格有上升的趨勢，其主要原因是原材料成本的大幅上揚(yáng)以及排放法規(guī)升級導(dǎo)致的成本上升和低利潤將導(dǎo)致部分輕卡企業(yè)的產(chǎn)品向上延伸，帶動中高端輕卡市場擴(kuò)容帶動的平均價格上升。從價格等級來看，10萬元以下的中端輕卡和10萬以上的高端輕卡市場容量有進(jìn)一步上升的趨勢；4-6萬元的低端輕卡市場容量會有所下滑。

　　輕卡出口預(yù)測　從目前輕卡行業(yè)分析，輕卡出口數(shù)量曾現(xiàn)大幅增長的趨勢，預(yù)計未來5年我國輕卡出口數(shù)量將繼續(xù)保持10-20％以上的速度增長，其主要出口地依然為經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)或欠發(fā)達(dá)的第三世界國家。因進(jìn)口輕卡在中國無綜合性、價比優(yōu)勢，故可能基本無進(jìn)口量。