2012年5月29日，博世第7500萬(wàn)套ESP（電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)下線(xiàn)，樹(shù)立了博世汽車(chē)安全技術(shù)的又一新里程碑。自1995年量產(chǎn)以來(lái)，ESP為提高道路安全做出了重大貢獻(xiàn)。當(dāng)車(chē)輛行駛于濕滑路面或高速轉(zhuǎn)向時(shí)，ESP能夠幫助車(chē)身保持穩(wěn)定，從而預(yù)防側(cè)滑事故的發(fā)生，避免很多嚴(yán)重后果。

　　博世底盤(pán)控制系統(tǒng)總裁GerhardSteiger表示：“大量關(guān)于ESP有效性的研究結(jié)果表明，ESP已成為繼安全帶之后最重要的汽車(chē)安全系統(tǒng)，時(shí)至今日，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)挽救了無(wú)數(shù)生命。”Steiger說(shuō)，博世ESP產(chǎn)量自2010年起開(kāi)始超過(guò)ABS的產(chǎn)量，這一事實(shí)證明全球車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)正在不斷提高。

　　研究顯示，博世ESP主動(dòng)安全系統(tǒng)能夠預(yù)防最高達(dá)80%因側(cè)滑引起的交通事故，越來(lái)越多的國(guó)家正致力于使ESP成為新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。在歐洲，所有在2011年10月后新上市的車(chē)型都要求裝配ESP；而自2014年11月起，ESP將成為歐盟國(guó)家所有新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。目前，歐洲新注冊(cè)的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的ESP裝配率達(dá)72%。在美國(guó)，4.5公噸以下級(jí)別的所有車(chē)輛都已被強(qiáng)制要求裝配ESP。澳大利亞、日本、韓國(guó)和俄羅斯也將在今后幾年推行類(lèi)似法規(guī)。在全球，約48%的新注冊(cè)乘用車(chē)和輕型商用車(chē)裝配了ESP；在中國(guó)，每5輛新下線(xiàn)的乘用車(chē)中約有一輛裝配了ESP。

　　自1995年量產(chǎn)ESP以來(lái)，博世持續(xù)改進(jìn)這一主動(dòng)安全系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了許多增值功能。與第一代重達(dá)4.3千克的ESP相比，最新的第九代ESP基本型更加緊湊輕便，重量?jī)H為1.6千克。與此同時(shí)，博世成功降低了ESP的售價(jià)，使這一重要的安全系統(tǒng)能夠普遍裝配于經(jīng)濟(jì)型的小型乘用車(chē)。

　　新的駕駛員輔助系統(tǒng)使駕駛更加安全和舒適。博世正在研發(fā)的新技術(shù)能夠幫助駕駛員在行駛中與前方車(chē)輛保持安全距離，即使在最狹小的空間內(nèi)也能引導(dǎo)車(chē)輛安全準(zhǔn)確地泊車(chē)，并在緊急情況發(fā)生前及時(shí)向駕駛員發(fā)出警告。這些駕駛員輔助系統(tǒng)有一個(gè)共同點(diǎn)：不需要駕駛員的制動(dòng)操作，而由ESP執(zhí)行制動(dòng)操作，這意味著已裝配ESP系統(tǒng)的車(chē)輛可以更加輕松地實(shí)現(xiàn)增值的安全和舒適功能。ESP與車(chē)內(nèi)傳感器的信息交流能夠監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛環(huán)境，識(shí)別其他道路使用者并計(jì)算其速度、與車(chē)輛的距離和行駛方向。博世提供一系列應(yīng)用了超聲波、視頻和雷達(dá)傳感技術(shù)的駕駛員輔助系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航控制和預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)。