最近一個(gè)月內(nèi),江淮帥鈴Ⅲ窄體版以9.17萬(wàn)元的價(jià)格相繼在東莞和武漢上市;同時(shí),以“中國(guó)輕卡由我率領(lǐng),品質(zhì)品牌世界車”為主題的江淮帥鈴Ⅲ2012龍之旅活動(dòng)也相繼舉行。在兩站上市活動(dòng)中,安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理、商用車公司總經(jīng)理趙厚柱不但親赴現(xiàn)場(chǎng)向用戶推廣新品,并且詳細(xì)地對(duì)媒體介紹了帥鈴Ⅲ的功能品質(zhì)及其服務(wù)理念。
品質(zhì)為上爭(zhēng)奪未來(lái)市場(chǎng)
趙厚柱介紹說(shuō),通過(guò)一段時(shí)間的整合,江淮輕卡產(chǎn)品分為三個(gè)品系,帥鈴Ⅲ不同于“好運(yùn)”和“江淮鈴”系列,也不同于“帥鈴Ⅰ”和“帥鈴Ⅱ”,它是江淮全面整合內(nèi)部及外部資源,充分依托設(shè)在日本、意大利的兩個(gè)研發(fā)中心,以國(guó)際領(lǐng)先的輕卡技術(shù)和江淮汽車40多年卡車制造工藝精髓而推出的高端產(chǎn)品。他說(shuō),帥鈴Ⅲ在駕駛舒適性、乘坐舒適性以及空間、外觀、耐用性、安全性等各方面相較其它產(chǎn)品都有質(zhì)的飛躍,既是江淮實(shí)力的體現(xiàn),也是江淮輕卡形象的“代言人”。
趙厚柱表示,帥鈴Ⅲ與江淮輕卡其它產(chǎn)品在價(jià)格、功能、使用群體等方面均有很大差異,它的推出使得江淮輕卡覆蓋層次更加全面。
趙厚柱分析了我國(guó)輕卡行業(yè)的現(xiàn)狀,認(rèn)為輕卡行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段,產(chǎn)品的品質(zhì)、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、價(jià)格已經(jīng)成為了用戶采購(gòu)的前提要素,而服務(wù)被提到了新的高度。帥鈴Ⅲ今后將打造轎車式的人性化服務(wù)理念,通過(guò)加強(qiáng)與用戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商等各方面的合作溝通,第一時(shí)間掌握經(jīng)銷商、客戶的市場(chǎng)反饋信息,形成從市場(chǎng)到研發(fā)再到生產(chǎn)系統(tǒng)的高效聯(lián)動(dòng)機(jī)制。這樣不僅可以掌握最新的市場(chǎng)需求信息,迅速研發(fā)出用戶所需要的產(chǎn)品,而且增強(qiáng)了企業(yè)自身的快捷、高質(zhì)量解決售后服務(wù)問(wèn)題的能力。
對(duì)于一款新上市的產(chǎn)品,趙厚柱對(duì)記者表示:“帥鈴Ⅲ暫時(shí)沒(méi)有銷量目標(biāo),一切以品質(zhì)為先。”不過(guò)記者從其它渠道獲悉,江淮希望未來(lái)該產(chǎn)品在總銷量上的占比為20%。趙厚柱表示,江淮之所以現(xiàn)在力推高端產(chǎn)品,是基于對(duì)國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)全面分析后做出的決定。從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看,中低端輕卡的確占據(jù)一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),但隨著國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的日漸成熟,用戶對(duì)卡車的消費(fèi)理念趨于理性,以及高端產(chǎn)品的價(jià)格下沉(帥鈴Ⅲ窄體版價(jià)格僅為9.17萬(wàn)元),高端輕卡將成為未來(lái)輕卡市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì),銷量將日漸走高。
技術(shù)領(lǐng)先帥鈴Ⅲ通過(guò)國(guó)內(nèi)輕卡“第一碰”
記者在采訪趙厚柱時(shí)了解到,帥鈴Ⅲ日前剛剛在長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心通過(guò)了輕卡第一碰(碰撞試驗(yàn))。在本次碰撞測(cè)試中,帥鈴Ⅲ寬體和窄體車型均一次性通過(guò),成為了國(guó)內(nèi)惟一通過(guò)碰撞測(cè)試的輕卡車型。
近幾年,商用車交通事故死亡率居高不下。2011年年底,國(guó)家發(fā)布了國(guó)標(biāo)GB26511-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》,自2012年1月起,所有商用車的駕駛室須通過(guò)正碰、頂壓和后圍三項(xiàng)強(qiáng)度試驗(yàn)方可進(jìn)入市場(chǎng),此試驗(yàn)堪稱商用車的“C-NCAP”(中國(guó)新車安全碰撞性能測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程)。
三項(xiàng)試驗(yàn)中以正碰試驗(yàn)難度最高,碰撞后要求生存假人能夠進(jìn)出駕駛室、車門能夠開啟、駕駛室與底盤連接件不發(fā)生損壞。趙厚柱自豪地告訴記者,在正碰測(cè)試中,江淮帥鈴Ⅲ四款駕駛室試驗(yàn)載荷均采用了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大能量44.1kJ,碰撞后各項(xiàng)參數(shù)均完全達(dá)標(biāo),且碰撞后車輛能夠正常行駛。
他說(shuō),江淮帥鈴Ⅲ成為惟一一款順利通過(guò)安全碰撞測(cè)試的輕卡,得益于它領(lǐng)先的安全設(shè)計(jì)理念。作為江淮商用車匯集全球造車智慧和資源打造的一款世界級(jí)輕卡產(chǎn)品,江淮帥鈴Ⅲ從設(shè)計(jì)、材料和配置三方面打造了安全新標(biāo)準(zhǔn):車身主體部分均使用高強(qiáng)度鋼,前圍采用雙層式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),最大程度提高了駕駛室的安全性;此外,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還根據(jù)碰撞時(shí)駕駛室變形的非線性理論,運(yùn)用LS-DYNA軟件對(duì)其整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行了正面碰撞模擬仿真,通過(guò)分析和預(yù)測(cè),設(shè)計(jì)出性能最優(yōu)的車體零部件,實(shí)現(xiàn)了駕駛室輕量化和高強(qiáng)度的統(tǒng)一。
而碰撞試驗(yàn)中無(wú)法體現(xiàn)的主動(dòng)安全方面,江淮帥鈴Ⅲ也提供了超越同級(jí)車的設(shè)計(jì):全車配備了ABS和EBD,可有效改善極端路面駕駛條件下車輛的可控性,降低安全隱患;采用前盤后鼓式、雙制動(dòng)回路剎車系統(tǒng),提高了剎車的可靠性;駕駛室的正面和側(cè)面均有吸能區(qū),把碰撞對(duì)駕乘人員的傷害降到最低。
“在強(qiáng)大的主被動(dòng)安全系統(tǒng)作用下,帥鈴Ⅲ用事實(shí)重新定義了國(guó)內(nèi)輕卡安全標(biāo)準(zhǔn)。”趙厚柱說(shuō)。
服務(wù)至尊后競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代制勝關(guān)鍵
近一年來(lái),記者在與趙厚柱的接觸中,他談得最多的是服務(wù)。趙厚柱認(rèn)為,現(xiàn)階段輕卡行業(yè)服務(wù)差異化的重要性遠(yuǎn)大于產(chǎn)品差異化的重要性。
趙厚柱表示,在以滿足客戶需求為主要目的的買方市場(chǎng)環(huán)境下,輕卡企業(yè)正在接受新的挑戰(zhàn)。在新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)環(huán)境下,除了產(chǎn)品、價(jià)格兩個(gè)重要因素,服務(wù)魅力正日漸成為市場(chǎng)營(yíng)銷的新利器。
中國(guó)輕卡企業(yè)只重視產(chǎn)品,淡漠服務(wù),導(dǎo)致行業(yè)長(zhǎng)期處于“有品牌沒(méi)服務(wù),有服務(wù)無(wú)品牌”的尷尬局面。值得慶幸的是,像江淮商用車一樣的輕卡企業(yè),已經(jīng)意識(shí)到服務(wù)對(duì)于打造品牌的重要性,近年來(lái)一直在探索不同的服務(wù)渠道、方式,以求通過(guò)提升服務(wù)擢升品牌形象和價(jià)值。
趙厚柱分析指出,如今的輕卡行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入后競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,企業(yè)已經(jīng)無(wú)法依靠一款物美價(jià)廉的產(chǎn)品來(lái)一統(tǒng)天下,需要打造高端服務(wù)為整個(gè)營(yíng)銷提供強(qiáng)有力的支撐和保障。
“為提高售后服務(wù)水平,進(jìn)一步完善售后服務(wù)體系,江淮帥鈴Ⅲ推出了‘迷人服務(wù)’。‘迷人服務(wù)’是一種超越用戶預(yù)期的超值服務(wù),在服務(wù)上的超越可以達(dá)成銷量上的超越。”趙厚柱最后說(shuō)。
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