“隨著人們消費習慣的改變，汽車物流個性化時代即將來臨。”在日前召開的國際汽車物流會議期間，記者采訪了喬達貨運亞太區(qū)銷售與市場總監(jiān)湯百勤（Thomas BLANK）。作為汽車物流專家，湯百勤對當前中國汽車物流市場作出了如上預測。

　　 喬達貨運是一家法國公司，是第一批進入中國市場的國際物流公司之一。汽車物流作為其主營業(yè)務，被喬達貨運一并帶到了中國市場。“中國汽車業(yè)的快速增長對汽車物流企業(yè)來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)，我們會竭力尋找高效的物流解決方案，以滿足近年來中國汽車業(yè)的快速增長。”談及中國的汽車物流市場，湯百勤認為，目前中國的汽車物流市場與歐洲相比，還有很大的差別。在中國，很多的汽車制造商都有自己的供應鏈，在歐洲，更多的汽車制造商傾向于把供應鏈服務外包給專業(yè)的第三方物流公司，由第三方公司根據客戶需求量身定做供應鏈解決方案。

　　 “這樣做的好處在于，專業(yè)的汽車物流公司能夠根據客戶的需求隨時作出改變。”湯百勤認為，目前中國的第三方汽車物流公司之所以不被重視，原因在于中國乃至整個亞洲購買汽車的客戶與歐洲客戶在購買習慣上還存在很大的區(qū)別。在歐洲，人們購買汽車，會根據自己的喜好選擇不同的顏色、不同的輪胎、不同的座椅等，總之一切都是可以自主選擇的。而在中國，更多的客戶都是在展廳看好后直接購買，只有高端車才會提供定制服務。就如同很多年前中國千家萬戶的廚房幾乎是一個樣子，近年來，越來越多的人開始按照自己的需求與喜好定制自己獨一無二的廚房一樣，中國的汽車產業(yè)也將不得不面對客戶購買需求的改變，與此同時必須作出改變的，還有中國的汽車物流行業(yè)，定制、個性化的汽車物流服務將是大勢所趨。

　　 如何才能為客戶提供個性化的汽車物流服務？過去五年間，喬達貨運在中國市場進行了多項重要投資。在已有5處物流中心的基礎上，喬達貨運計劃今年新增上海及成都兩處物流中心。上海物流中心將建于臨港地區(qū)，依附歐美進出口主要口岸洋山深水港。成都物流中心的建設，則源于喬達貨運追隨客戶腳步、向西部發(fā)展的戰(zhàn)略，成都中心將被打造為西部地區(qū)戰(zhàn)略型航空樞紐及地方貨運中心。

　　 在加快基礎設施建設的同時，喬達貨運還通過不斷創(chuàng)新，為客戶提供量身定制的服務。湯百勤向記者展示了喬達貨運4月份剛在巴西投用的ILS整合物流解決方案，這一方案通過將軟件下載在IPAD上，喬達貨運客戶服務人員通過IPAD就可以隨時根據客戶的不同需求，為客戶提供量身定制的服務，并可以隨時與客戶互動。據悉，目前喬達貨運在全球有480名員工在使用這一創(chuàng)新產品，這項服務也將于5月份來到中國。