開車時昏昏欲睡和酒后駕車同樣危險。為了減少這一道路安全隱患，沃爾沃卡車結合了獨特的設計和卓越的技術，幫助司機在駕駛時保持清醒，警覺，使一切盡在掌控之中。

　　很多原因會讓司機在開車時昏昏欲睡，比如說深夜駕駛，連續(xù)加班，小孩子鬧著不睡覺，或者是開闊的公路兩旁重復著單調(diào)的景色。不管原因是什么，結果都可能是毀滅性的。由于疲勞駕駛而造成的事故比例在各個研究當中有所不同，但大體上都在15%到60%之間。研究還表明，由于駕駛員反應時間延遲，而且沒有采取緊急避險操作，這類事故比其他原因?qū)е碌能嚨湼鼮閲乐亍?/p>

　　疲勞駕駛的危害

　　"事實證明，疲勞駕駛和酒后駕駛同樣危險。"瑞典卡羅林斯卡研究所的睡眠研究專家、斯德哥爾摩大學教授Torbjörn Åkerstedt如是說。

　　在Åkerstedt教授的研究中，他讓一些疲勞的人進入駕駛模擬裝置，來研究他們在駕駛中的反應。許多測試對象在開始時都出現(xiàn)了典型的疲勞癥狀，例如感到眼皮沉重和打哈欠。之后他們會陷入所謂的"微睡眠"當中。這種打盹兒通常只持續(xù)幾秒鐘，人們很多時候都意識不到。沃爾沃卡車開發(fā)了駕駛員警報支持（DAS）傳感系統(tǒng)，它會在駕駛員打瞌睡的時候監(jiān)測出來。當駕駛員表現(xiàn)出疲勞的征兆時，如駕駛不穩(wěn)定或者顛簸，該系統(tǒng)會發(fā)出音響報警信號以及一個視覺信號。

　　"如果駕駛狀況良好，這個系統(tǒng)是不會做出反應的。"沃爾沃卡車負責DAS技術開發(fā)的Peter Kronberg說，"它不需要你去時刻注意，也不會在你開車時不必要地讓你分神。當該系統(tǒng)做出反應時，一定是你駕駛出了什么問題，它警告你現(xiàn)在很危險，需要注意。"

　　然而，除了真正睡著帶來的明顯惡果，疲憊犯困還從其他很多方面影響著駕駛能力。

　　"你思維會變得緩慢，需要更長的時間來記憶，學習新事物變得更難，對簡單刺激所做出的反應更遲鈍。" Åkerstedt教授說，"研究表明，疲勞時人會情緒失控。在你開車時，情緒不穩(wěn)定顯然是一個消極因素，因為它會影響你的判斷力。"

　　聚焦卡車司機

　　在一份美國國家交通運輸安全局的研究報告中，52%重型卡車的單車事故都與疲勞相關，在將近18%的案例中，司機都承認開車時睡著了。歐洲疲勞駕駛安全網(wǎng)（2009）調(diào)查表明，60%重型車輛的駕駛員都在開車時有過犯困的經(jīng)歷。然而，一項芬蘭的研究則顯示，較其他道路使用者而言，卡車司機較不容易睡著，每公里的事故率也較小。但是，由于卡車司機駕駛時間長，他們是重要的研究對象。

　　根據(jù)沃爾沃卡車的調(diào)查，長途司機平均每周在駕駛室里睡4.6晚。在讓2200個長途卡車司機優(yōu)先選擇15個不同的駕駛室參數(shù)時，位于榜首的便是休息和睡覺的舒適度。如今，卡車司機的駕駛和休息時間有法律規(guī)定，但是只有當司機確實能夠得以適當?shù)姆潘?，這些規(guī)定才能著實改善道路安全。

　　"舒適的駕駛環(huán)境是沃爾沃的一個主要特征，但是安全性也是我們的一個核心價值觀。"沃爾沃卡車交通和產(chǎn)品安全總監(jiān)Carl Johan Almqvist解釋說，"設計欠佳的駕駛環(huán)境會影響道路安全，但是，由于司機睡眠不好而犯困的情況更加糟糕。"

　　因此，沃爾沃公司重新設計了駕駛室的臥鋪區(qū)域，使駕駛員睡眠環(huán)境更加舒適，從而讓他們在第二天開車時更加警覺。駕駛室的床是可以調(diào)整的，床墊有不同硬度可供選擇，還有雙層床墊以滿足不同駕駛員的需求。

　　休息一下吧！

　　那么，當你開車覺得疲勞時應該怎么做？"喝大量的咖啡或者頻繁地休息可以趕走倦意。" Åkerstedt教授說，"但是，休息一會兒之后，你只能保持15到30分鐘的警覺。你越疲勞，在每次休息過后就會越快地再次產(chǎn)生疲勞感。所以意識到自己的疲勞至關重要，這樣你就可以及時采取行動，減少事故發(fā)生。"

　　關于睡眠的科學知識

　　● 人體有其自然的生物節(jié)律，讓人在夜晚會想要睡覺。因此，白天睡覺的睡眠質(zhì)量較差。

　　● 人在早晨4到6點時最累。

　　● 白天的極度疲勞可能是由經(jīng)常的加班或睡眠不足造成的。

　　● 如果你懷疑自己白天困倦是由身體原因造成的，請咨詢醫(yī)生。

　　● 研究表明，睡眠可以儲存。長途開車前適當?shù)男菹⑹怯欣摹?/p>

　　● 駕駛員在疲勞時會變得反應遲緩，對道路施工或平交道口等危險察覺較緩慢。

　　● 疲勞會減弱人處理信息的能力，還會使短期記憶力下降。