超限30%以上部分，每超1%多收費(fèi)4%?；浳?1市9月21日起實(shí)行，粵東8市10月20日起實(shí)行。9月21日起，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)粵西區(qū)域?qū)?shí)行貨車計(jì)重收費(fèi)，對(duì)于超限貨車的超限裝載30%以上部分，加收通行費(fèi)。而空載和輕載的2軸6輪以上貨車給予降檔收費(fèi)優(yōu)惠?？蛙嚭托∞I車不受新計(jì)費(fèi)辦法影響。

　　 9月19日，廣佛高速橫沙收費(fèi)站，一輛貨車通過(guò)電子計(jì)重收費(fèi)通道后，電子顯示屏即時(shí)顯示收費(fèi)信息。從9月21起粵西區(qū)域道路實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。

　　超限30%開(kāi)始加收費(fèi)

　　 記者19日在廣佛高速公路沙貝站看到，一輛滿載香蕉的大貨車緩緩駛?cè)胧召M(fèi)站，壓過(guò)埋在地下的電子秤時(shí)，收費(fèi)亭前的電子顯示器立馬跳出一組數(shù)據(jù)：總量50.3噸，超限3%。

　　記者從廣東省交通征費(fèi)管理中心了解到，從9月21日零時(shí)起，粵西區(qū)域的部分聯(lián)網(wǎng)高速公路實(shí)行貨車計(jì)重收費(fèi)，例如廣湛高速、廣佛高速、西部沿海高速等，跨廣州、佛山、中山等11個(gè)地市，總通車?yán)锍虨?522公里。計(jì)重收費(fèi)的新辦法中，不改變廣東省高速公路目前的按車型分類“元/公里”的通行計(jì)費(fèi)方式與現(xiàn)行費(fèi)率模式。只在此基礎(chǔ)上，對(duì)于超限貨車的超限裝載30%(超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%)以上部分加收通行費(fèi)，每超多1%多收費(fèi)4%。對(duì)空載和輕載的2軸6輪以上貨車給予降檔收費(fèi)優(yōu)惠。

　　 新方案的特點(diǎn)是，合法運(yùn)輸、正常裝載(含超限30%以內(nèi))的車輛，通行費(fèi)較實(shí)施前沒(méi)有增加，反而略有降低。另悉，從10月20日零時(shí)起，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)粵東區(qū)域也將開(kāi)始實(shí)行貨車計(jì)重收費(fèi)，涉及區(qū)域包括深圳、汕頭等8個(gè)地市，總通車?yán)锍虨?208公里。未來(lái)，珠三角地區(qū)將全部實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。

　　 經(jīng)濟(jì)杠桿治理超載

　　 據(jù)廣東省交通征費(fèi)管理中心主任鐘增泉介紹，開(kāi)展公路計(jì)重收費(fèi)，主要目的是保護(hù)公路橋梁設(shè)施，遏制交通安全事故。從2009年11月起，廣東省在粵北區(qū)域高速公路和清遠(yuǎn)市、韶關(guān)市的普通公路上試行計(jì)重收費(fèi)。試點(diǎn)結(jié)果顯示，惡性超限的比例急劇下降。從粵北區(qū)域高速公路貨車運(yùn)載的對(duì)比情況來(lái)看，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，輕度超限(超限30%-50%)下降了16%，中度超限(超限50%-100%)、重度超限(超限100%-150%)和嚴(yán)重超限(超限150%以上)分別下降了51.52%、75.09%和86.76%。

　　“超限越多，交的錢越多。”鐘增泉說(shuō)。舉例來(lái)說(shuō)，一輛車貨總重為25噸標(biāo)準(zhǔn)的三軸貨車，通過(guò)粵西區(qū)域“橫沙-徐城”段時(shí)，正常應(yīng)繳通行費(fèi)725元。但是，當(dāng)這輛車輕載(或空載)，總重只有13噸時(shí)，降低一個(gè)車型收費(fèi)，僅480元；但如果超限，總重達(dá)到40噸的時(shí)候，按照計(jì)重收費(fèi)方案，應(yīng)繳費(fèi)1595元——是正常載重的2倍多。

　　運(yùn)菜車 超載10% 全額繳費(fèi)

　　從去年12月1日起，全國(guó)所有收費(fèi)公路全部納入鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)范圍，整車運(yùn)輸鮮果、蔬菜的車輛，可以優(yōu)先快速走“綠色通道”，不需要交納任何費(fèi)用。那么，此次實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸是否會(huì)受到影響？

　　鐘增泉解釋稱，要免收車輛通行費(fèi)的前提條件，必須是“整車合法裝載”，也就是說(shuō)，運(yùn)菜車不得超限。“走‘綠色通道’的車輛，如果超限裝載10%以上，就要參照普通車輛，全額交納通行費(fèi)。”

　　物流成本：不超載反而更低

　　在物流行業(yè)，許多車主通過(guò)超載的方法節(jié)約成本。但實(shí)行計(jì)重收費(fèi)以后，貨車超限越多，交的“過(guò)路費(fèi)”越多。那么，計(jì)重收費(fèi)是否會(huì)導(dǎo)致物流成本上升，從而間接抬升價(jià)格？鐘增泉樂(lè)觀表示：“計(jì)重收費(fèi)后，只要不超限30%以上，通行費(fèi)不但不會(huì)增加，反而會(huì)降低！”

　　他解釋說(shuō)，營(yíng)運(yùn)貨車在往返過(guò)程中，通常都有一定幾率的空載，從而可享受降檔收費(fèi)優(yōu)惠，綜合平均下來(lái)，通行費(fèi)減少了5.95%左右。廣東省交通廳調(diào)研發(fā)現(xiàn)，普通的貨車，10次經(jīng)過(guò)高速公路時(shí)，至少有2次都是空載，部分車輛的空載率甚至?xí)咏?0%。“每空載一次，少收25%的費(fèi)用。”鐘增泉說(shuō)：“但超限30%以上，一定會(huì)多交通行費(fèi)。”