2011年9月19日，上汽依維柯紅巖“新金剛”在上汽依維柯紅巖重慶江北基地總裝廠正式下線。新金剛的出現(xiàn)是否是老瓶裝新酒?是否上汽依維柯紅巖陷入了研發(fā)工作的瓶頸狀態(tài)，才不得不翻新經(jīng)典產(chǎn)品以搶奪市場份額?事實(shí)上剛好相反，在下線儀式隨后的媒體見面會上，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘先生發(fā)出了“每年打造一個新平臺”的設(shè)計宏愿，并與大家分享了打造新金剛的初衷：“我們希望借由推出這款產(chǎn)品能使得上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更豐滿，讓各個用戶群體都能在我們這里選到滿意的車。”

上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘在新金剛下線儀式上致辭

　　新金剛的意義

　　以新金剛誕生之前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，上汽依維柯紅巖在高端區(qū)域有自己的拳頭產(chǎn)品杰獅，低端區(qū)域有老金剛，似乎的確是不夠完整。正如熊總所言，新金剛的誕生彌補(bǔ)了上汽依維柯紅巖產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的缺陷。對于老金剛的去向，熊總表示，“老金剛在終端市場有口皆碑，這次新金剛下線，并不意味著我們會切換掉老金剛，新老金剛會在它們各自的市場為不同層面的消費(fèi)者服務(wù)。其實(shí)，很多競爭對手的老產(chǎn)品至今仍在發(fā)光發(fā)熱，同樣，我們依然會延續(xù)老金剛的生命周期。”

上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘在媒體見面會上接受采訪

　　每年打造一個新平臺

　　從熊總的話可以看出，新金剛的誕生只是一個開始，在對于產(chǎn)品不斷創(chuàng)新的道路上，上汽依維柯紅巖永遠(yuǎn)不會停下勤奮的腳步。而之所以能發(fā)出“每年打造一個新平臺”的宏愿，這與熊總的個人經(jīng)歷是分不開的。畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)發(fā)動機(jī)專業(yè)的熊偉銘從1987年起，歷任上海大眾汽車有限公司發(fā)動機(jī)廠的現(xiàn)場技術(shù)員、規(guī)劃員、車間主任、生產(chǎn)物流科科長、廠長協(xié)理、廠長。2000年，他代表上汽集團(tuán)與德國大眾洽談合作項目，成立了大眾汽車變速器(上海)有限公司，并作為中方派駐的管理者代表擔(dān)任該公司副總經(jīng)理。2005年他回到上汽集團(tuán)總部擔(dān)任新能源事業(yè)部的總經(jīng)理，負(fù)責(zé)策劃和協(xié)調(diào)集團(tuán)新能源汽車的研發(fā)和試制。2008年，他被上汽集團(tuán)派駐上海柴油機(jī)股份有限公司擔(dān)任總經(jīng)理，直至到新紅巖工作。正是有了諸多崗位的工作經(jīng)驗，熊總深知在產(chǎn)品上的不斷研發(fā)對于保持一個品牌旺盛的生命力有多重要。

　　自2007年6月15日成立以來，凝結(jié)了三方智慧與實(shí)力的上汽依維柯紅巖一直在默默努力著，代表作杰獅的推出可以說是上汽依維柯紅巖在重卡發(fā)展史上的一座里程碑，雖說上市之初遇到了些許困難，但隨著上汽依維柯紅巖及時調(diào)研調(diào)整，以及合資三方文化的不斷融合，使得杰獅越來越得到用戶的認(rèn)可，以及其后續(xù)延伸產(chǎn)品的上市都給了中國重卡界諸多驚喜，也讓競爭對手倍感壓力。

　　2010年12月22日，上汽依維柯紅巖首屆維修技能比武擂臺賽決賽擂響戰(zhàn)鼓，2011年4月上海車展上汽依維柯紅巖又發(fā)布了“服務(wù)零距離”的服務(wù)品牌，可以說無論產(chǎn)品還是服務(wù)，上汽依維柯紅巖都已經(jīng)胸有成竹，一頭雄獅正蓄勢待發(fā)。

　　群策群力搞研發(fā)

　　依據(jù)以往的經(jīng)驗，熊總很清楚，科學(xué)的研發(fā)工作并非在家閉門造車，而是應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前市場需求、未來需求的趨勢等許多信息來展開。熊總在媒體見面會現(xiàn)場告訴大家，目前上汽依維柯紅巖成立了一個“市場咨詢委員會”，這個委員會由上汽依維柯紅巖的核心經(jīng)銷商和相關(guān)人士組成。每次開會時，接觸一線市場的經(jīng)銷商都會把真實(shí)、準(zhǔn)確的用戶需求信息及時傳遞給上汽依維柯紅巖的研發(fā)團(tuán)隊，相關(guān)部門再分析自己的短板及優(yōu)勢，以此來綜合判斷，作出一個科學(xué)、合理的研發(fā)方案。

　　此次新金剛配備的大扭矩車橋正是結(jié)合了來自第一線用戶最真實(shí)的信息。熊總介紹，現(xiàn)在，自卸車的工況對于扭矩的要求越來越高，比如一些露天礦里，隨著工程進(jìn)展，坑口越挖越深，自卸車要爬的坡就越來越陡，因此，上汽依維柯紅巖專門開發(fā)了大扭矩車橋來適應(yīng)這一工況。該車橋采用IVECO先進(jìn)技術(shù)全新開發(fā)的整體式鑄鋼橋，有加厚殼體、8條加強(qiáng)筋，后端蓋整體鑄造，在承載能力顯著提升的同時，有效降低橋殼變形或斷裂的可能性，同時，可靠性也得到增強(qiáng)。

上汽依維柯紅巖新金剛下線

　　明年將推新重卡平臺

　　“每年打造一個新平臺”并不只是一個聽上去很美麗的口號，而是上汽依維柯紅巖整體員工為之付出切實(shí)努力的遠(yuǎn)大目標(biāo)。“2012年，上汽依維柯紅巖會推出一個從零開發(fā)的全新平臺。包括現(xiàn)在很熱的寬體自卸車，目前也在打造中，爭取明年推出!”熊總這樣說，既是對自己發(fā)出的宏愿的兌現(xiàn)，也是對未來美好藍(lán)圖的規(guī)劃，讓我們可以看到這個團(tuán)隊所迸發(fā)出的無限動力。上汽依維柯紅巖如何不斷突破、超越自我，真的很令人期待!