按照福田汽車此前公布的募資計劃，公司將以7.12元/股的發(fā)行底價，非公開發(fā)行股份數(shù)量不超過70,000萬股，計劃募資50億元，分別投向蒙派克、迷迪、歐馬可多功能車技術改造項目、康明斯發(fā)動機有限公司增資項目等，其中10億元將被用于補充福田日益吃緊的流動資金。

　　一位北京的券商分析人士向記者表示，“由于福田汽車此次的募投項目前景并不為業(yè)界看好，發(fā)行價又不具有競爭力，因而福田汽車很難完成既定的募資目標，今年年初長安汽車募資失利的境況可能會在福田汽車身上再度重演。”

　　面對股價跌破發(fā)行價的窘境，福田汽車未來是否會調(diào)低發(fā)行價?如果募資難以成功，公司會將募資優(yōu)先投入募投項目還是先解決自己現(xiàn)金流吃緊的燃眉之急?

　　福田汽車董秘龔敏對記者表示，“眼下公司暫時不會調(diào)整增發(fā)價，將來是否會調(diào)整增發(fā)價要視公司股價變動情況。”

　　至于如果募資不成功，公司對于募得資金的分配，龔敏表示，“由于非公開發(fā)行預案尚未經(jīng)過公司股東大會及證監(jiān)會的核準，公司尚未考慮募資后對資金如何分配。”

　　雖然福田汽車并未分出募投項目的先后次序，但上述北京分析師指出，公司由于此次募投的重頭戲蒙派克、迷迪、歐馬可多功能車技術改造項目，指向的是福田汽車今年以來產(chǎn)銷雙下滑的輕卡及重卡車型，福田汽車方面也沒有對股東承諾該項目的具體投產(chǎn)、達產(chǎn)時間;而康明斯發(fā)動機項目長年處于虧損狀態(tài)，眼下還難以看到其盈利的時間表。而與技術改造項目及康明斯項目的‘不痛不癢、乏善可陳’相對應的是，福田汽車在今年上半年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-5.57億元，短期借款由2億元激增至14.6億元，公司眼下67.31%的資產(chǎn)負債率也遠高于業(yè)內(nèi)平均水平。

　　“現(xiàn)金流的壓力對于福田汽車來說，遠高于募投項目。如果公司的募資計劃難以如期完成，其一定會優(yōu)先補充流動資金，而本來就沒有時間表的技術改造項目可能會被擱置。”該分析師稱。