根據(jù)該合作備忘錄，福田汽車(chē)將首先在多款電池管理系統(tǒng)(BMS)中采用英飛凌的主動(dòng)平衡解決方案作為其特色供應(yīng)商，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)軟、硬件。這也是英飛凌公司首次將該技術(shù)應(yīng)用于商用車(chē)領(lǐng)域。英飛凌的主動(dòng)平衡解決方案是針對(duì)鋰電充放電進(jìn)行主動(dòng)均衡處理的智能型方案，并在海外申請(qǐng)了專利。它采用特制變壓器來(lái)將電池單體中的能量轉(zhuǎn)移到電池包中，或者在各個(gè)電池包中轉(zhuǎn)移，可以幫助提高能源效率，減少電池單體不一致而產(chǎn)生的問(wèn)題，并將電池使用時(shí)間提高至少10%，對(duì)降低整個(gè)電池系統(tǒng)的成本起到極大作用。福田汽車(chē)已經(jīng)取得全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)軍者的優(yōu)勢(shì)地位，與英飛凌在國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域先進(jìn)科技相結(jié)合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的成果勢(shì)必使雙方成為電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定者。

　　英飛凌科技公司汽車(chē)電子業(yè)務(wù)部系統(tǒng)應(yīng)用副總裁 Hans Adlkofer表示：“英飛凌一直致力于提供高效集成的車(chē)載芯片，為節(jié)能減排以及高效能源利用竭盡所能，使車(chē)輛變得更安全、更方便和更節(jié)能。福田汽車(chē)是我們?cè)谄?chē)領(lǐng)域的重要合作伙伴之一。我們很高興看到雙方的合作能夠深入發(fā)展，并取得共贏的結(jié)果。相信此次合作備忘錄的簽訂，會(huì)為我們將來(lái)更多的合作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

　　福田汽車(chē)副總經(jīng)理、工程研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌指出：“福田汽車(chē)在新能源核心領(lǐng)域特別是電池管理系統(tǒng)方面已經(jīng)形成了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)按照歐美及國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其系統(tǒng)可靠性、安全性完全滿足ISO26262 ASIL-C等級(jí)的要求。福田汽車(chē)的自主電池管理系統(tǒng)在各項(xiàng)試驗(yàn)測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，有望成為國(guó)內(nèi)首家量產(chǎn)車(chē)型中采用自主研發(fā)的主動(dòng)平衡電池管理系統(tǒng)的企業(yè)。福田汽車(chē)與英飛凌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，必將能夠?qū)崿F(xiàn)合作共贏。”

　　鄔學(xué)斌隨后在接受記者采訪時(shí)表示，福田汽車(chē)與英飛凌的合作絕不僅僅是為眼前銷量及短期效益，而是意在培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。鄔學(xué)斌認(rèn)為未來(lái)的10-15年，新能源汽車(chē)將逐步邁入產(chǎn)業(yè)化，新能源車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)之間的博弈趨于平衡。而接下來(lái)的10年，將是我國(guó)新能源汽車(chē)的關(guān)鍵培育期，能否突破關(guān)鍵技術(shù)、能否找到市場(chǎng)應(yīng)用切入點(diǎn)，對(duì)我國(guó)新能源車(chē)能否實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)至關(guān)重要。對(duì)于北汽福田來(lái)說(shuō)，從商用車(chē)開(kāi)始，作為新能源車(chē)的突破點(diǎn)，不僅是福田汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在，也是機(jī)遇所在。