4JB1TDi動力造就奧鈴TX節(jié)能優(yōu)勢

　　4JB1TDi動力是以五十鈴4JB1發(fā)動機為基礎(chǔ)，聯(lián)合德國博世、奧地利AVL等歐洲領(lǐng)先技術(shù)升級而來的電控高壓共軌發(fā)動機，具有節(jié)能、環(huán)保、可靠等優(yōu)點，是福田汽車鏈合創(chuàng)新的結(jié)晶?！?/p>

奧鈴4JB1TDi發(fā)動機

　　據(jù)介紹，奧鈴4JB1TDi發(fā)動機不僅保留了五十鈴4JB1發(fā)動機“動力強、噪音低”等優(yōu)良性能，更因為鏈合歐美頂尖的技術(shù)而具備更低的能耗和更強的動力。例如，德國博世電控高壓共軌系統(tǒng)的使用，能讓奧鈴4JB1TDi發(fā)動機提供更加精確的供油噴射時間，只需0.001毫秒的系統(tǒng)響應(yīng)時間讓燃油在恰當(dāng)時間噴射，大大提高了燃油利用率。4JB1TDi發(fā)動機的ECU電控單元具有的自我修正功能，是經(jīng)過對發(fā)動機和整車的大量試驗，積累而形成的一套控制數(shù)據(jù)，使得奧鈴4JB1TDi發(fā)動機可對進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、水溫、油溫等進(jìn)行噴油量修正，在任何時刻保證燃油的最佳利用，使每一滴油都用到實處。這些領(lǐng)先技術(shù)的整合應(yīng)運使得這款發(fā)動機在各種路況下均處在最佳工作狀態(tài)，燃油消耗率比同類產(chǎn)品降低10%以上。

　　此外，奧鈴4JB1TDi發(fā)動機還匹配了世界頂級的honeywell增壓器，保證了低速時足夠的進(jìn)氣量，怠速達(dá)到1.6bar以上，同時使其在任何工況下空氣與燃油的混合比達(dá)到最佳，使燃燒更充分，讓發(fā)動機更高效節(jié)能。

　　據(jù)奧鈴4JB1TDi動力負(fù)責(zé)人介紹，在滿負(fù)荷情況下，該動力通過了連續(xù)500個小時的可靠性試驗，并進(jìn)行-40℃冷啟動實驗，確保了4JB1TDi動力的可靠性和適用性。

　　奧鈴TX憑借4JB1TDi強勁節(jié)油的心臟，才能得到2011福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽賽事主委會的認(rèn)可，征戰(zhàn)東南部賽區(qū)節(jié)油挑戰(zhàn)賽，挑戰(zhàn)輕卡節(jié)油極限。

　　實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)

　　沒有臨風(fēng)搖曳的翠竹，勁風(fēng)不生姿。正是基于此，奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡除了具有節(jié)能可靠的心臟外，整車的匹配也獨具優(yōu)勢。奧鈴TX—4JB1TDi動力輕卡底盤經(jīng)英國蓮花技術(shù)優(yōu)化，使得發(fā)動機、變速箱、傳動軸、后橋等部件的匹配更加合理，有效提高傳動系統(tǒng)的傳遞效率，使得整車的節(jié)能優(yōu)勢更加明顯。

　　此外，奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡駕駛室實際外寬2050mm，比傳統(tǒng)輕卡寬10公分，是同類產(chǎn)品駕駛室中最寬的產(chǎn)品，前排可輕松乘坐3人，轎車化的內(nèi)飾設(shè)計，可以說是為用戶量身打造的一款經(jīng)濟(jì)節(jié)油的中高端輕卡產(chǎn)品，具有無可比擬的性價比優(yōu)勢，奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡源于五十鈴而高于五十鈴，重點滿足市場對高速高效城市物流用車的需求。

　　奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡作為2011(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽比賽用車，要通過比賽，向消費者直接展示奧鈴TX-4JB1TDi輕卡的真實油耗，對產(chǎn)品性能進(jìn)行綜合檢驗。

　　本次節(jié)油賽冠軍選手朱祥榮在賽后接受采訪時表示：“奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡不僅擁有超低油耗，同時它在操縱性、安全性等方面，也帶來了不少驚喜，操控有駕駛轎車般的感覺”。據(jù)了解，奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡是依據(jù)人機工程學(xué)進(jìn)行車身總成正向設(shè)計開發(fā)的輕卡車型，具有良好的空載平順性和滿載穩(wěn)定性，使城市物流更高效、更舒適。通過東南部賽區(qū)決賽賽場的綜合檢驗，綜合素質(zhì)深得參賽選手的好評并得到賽事主委會的高度認(rèn)可，奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡以節(jié)油為重，打造城市物流價值新標(biāo)桿。