2011年7月31日，繼首戰(zhàn)比賽廣州站成功完成后，在有“人間天堂”美譽(yù)的蘇州，乘龍汽車杯首屆全國(guó)中卡極限挑戰(zhàn)賽第二站比賽激情上演。

　　實(shí)際上，相比廣州站，蘇州站比賽項(xiàng)目的調(diào)整和規(guī)則的變化，讓這里江南水鄉(xiāng)的溫柔中充滿了嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)，一切看來(lái)，蘇州站似乎成為“不可能完成的任務(wù)”。

　　與廣州站花港試駕中心平整寬闊的賽道不同，蘇州站賽事選擇了傳化公路港的一塊礫石地面作為賽道，賽手除了要克服路面的起伏顛簸，還要在4分鐘內(nèi)迅速通過(guò)極度穿梭(蛇形繞樁)、穿越火線(限寬門)、垂直極限(單邊橋)三個(gè)計(jì)時(shí)項(xiàng)目和交錯(cuò)梅花樁(立體泊車)、極速時(shí)刻(緊急制動(dòng))兩個(gè)闖關(guān)項(xiàng)目。其中垂直極限、交錯(cuò)梅花樁作為本站比賽的新任務(wù)引起賽手的極大興趣。“看似簡(jiǎn)單的項(xiàng)目，真正做起來(lái)卻頗有難度。”據(jù)賽事組委會(huì)介紹，在預(yù)賽中，多個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的賽手先后從圓滾滾的橫木上滑落下來(lái)。“這個(gè)項(xiàng)目的失敗將使賽手被扣罰20秒的時(shí)間。”

極速時(shí)刻（緊急制動(dòng)）

　　而被稱為交錯(cuò)梅花樁的“立體泊車”項(xiàng)目，是在賽道中以交叉方式橫向設(shè)置四個(gè)半圓形木樁，賽手需要駕駛賽車駛上木樁并且使四個(gè)輪子準(zhǔn)確地分別停在四個(gè)木樁上停留3秒鐘以上，則視為完成比賽。這個(gè)項(xiàng)目考驗(yàn)的是賽手的判斷能力與賽車的穩(wěn)定性。

　　事實(shí)證明，這兩個(gè)項(xiàng)目在預(yù)賽中成為很多賽手折戟沉沙之處，一位曾經(jīng)參加過(guò)廣州站比賽并取得不錯(cuò)成績(jī)的賽手表示，“單邊橋和梅花樁絕對(duì)是這站比賽的難點(diǎn)，很多賽手將敗在這兩個(gè)項(xiàng)目上。”

　　對(duì)此，乘龍汽車杯首屆全國(guó)中卡極限挑戰(zhàn)賽組委會(huì)常務(wù)副主席李上雄先生表示：“本項(xiàng)賽事的口號(hào)是‘挑戰(zhàn)極限 跨越巔峰’，只有難度不斷增加，一次次地挑戰(zhàn)賽手、賽車的極限，才能成為這個(gè)賽事真正的吸引力與生命力。極限挑戰(zhàn)項(xiàng)目的多變正是全國(guó)中卡極限挑戰(zhàn)賽致命的重要特點(diǎn)。”

　　此外，本站比賽吸引來(lái)了更多當(dāng)?shù)氐男沦愂謪⑴c，雖然沒(méi)有參加全國(guó)性汽車賽事的經(jīng)驗(yàn)，但這絲毫不影響更多年輕人參與的熱情。據(jù)組委會(huì)介紹，為了鼓勵(lì)更多人體驗(yàn)賽車的樂(lè)趣，全國(guó)中卡極限挑戰(zhàn)賽從蘇州站開(kāi)始，特別增設(shè)三名新賽手獎(jiǎng)，獎(jiǎng)金分別為1000元、800元、600元。之前未參加過(guò)任何全國(guó)性汽車賽事、在蘇州經(jīng)過(guò)中汽聯(lián)培訓(xùn)后獲得賽照的選手均有資格參加。

久經(jīng)沙場(chǎng)的老賽手：辛克俊

　　這一獎(jiǎng)項(xiàng)的設(shè)立起到了立竿見(jiàn)影的效果，據(jù)介紹，參加本站比賽的賽手中，有三分之二都是新賽手。7月31日，蘇州傳化公路港，天氣陰轉(zhuǎn)多云，溫度35度。乘龍汽車杯首屆全國(guó)中卡極限挑戰(zhàn)賽蘇州站決賽正式上演。

　　經(jīng)過(guò)了上午的預(yù)賽后，12名選手進(jìn)入了最后的角逐。來(lái)自江蘇徐州的96屆全國(guó)摩托車越野錦標(biāo)賽總冠軍沈恕彭沒(méi)能進(jìn)入最后的決賽，他仍對(duì)預(yù)賽中自己的失誤心有不甘，“如果我在單邊橋上油門再踩得輕一點(diǎn)就不會(huì)失敗了，就差那么一點(diǎn)兒啊!”他表示，他會(huì)仔細(xì)觀看決賽中那些優(yōu)秀選手的表現(xiàn)，并向他們?nèi)∪〗?jīng)，爭(zhēng)取參加下一站比賽取得好的成績(jī)。

　　最后，經(jīng)過(guò)激烈的角逐，李國(guó)陽(yáng)、王明明、梁旭分別獲得了前三名，他們分別來(lái)自浙江、安徽、遼寧，獲得本站冠軍的李國(guó)陽(yáng)在賽后興奮地說(shuō)：“說(shuō)實(shí)話，這次是礫石賽道，而且比賽難度增加了，但我成功了，真的體驗(yàn)到了成功的樂(lè)趣，更有成就感了，尤其是東風(fēng)柳汽提供的這輛賽車，良好的操控性和通過(guò)性也幫我不少忙。”

獲獎(jiǎng)賽手，嘉賓，寶貝合影

　　來(lái)自江蘇的本土選手劉大潔獲得了新賽手大獎(jiǎng)，如愿獲得了1000元的獎(jiǎng)金。在他看來(lái)，這樣的中卡極限挑戰(zhàn)賽很是刺激、好玩，盡管這次沒(méi)有進(jìn)入前五名，但他會(huì)繼續(xù)跟隨賽事走下去。下一站，鄭州見(jiàn)!

　　項(xiàng)目描述：

　　比賽項(xiàng)目順序?yàn)椋簶O度穿梭(蛇形繞樁)，穿越火線(限寬門)，垂直極限(單邊橋)，交錯(cuò)梅花樁(立體泊車)，極速時(shí)刻(緊急制動(dòng))。

　　1、極度穿梭(蛇形繞樁)：將4 個(gè)樁桶以一定間距直線排列;賽車從單項(xiàng)起始線駛?cè)霕O度穿梭，按S 行倒車行駛方式依次繞行每個(gè)樁桶。

　　2、垂直極限(單邊橋)：垂直極限是一種測(cè)驗(yàn)汽車駕駛行進(jìn)穩(wěn)定的方法。項(xiàng)目中兩段單邊橋以一定角度形成障礙，賽車一側(cè)前后輪胎必須行駛于橋上，并順利通過(guò)。

　　3、穿越火線(限寬門)：項(xiàng)目道具為3 組限寬門形支架，每支架上2 個(gè)懸掛式標(biāo)的物，將3 組限寬門按S 行交錯(cuò)安放于賽道;賽車按S 形行駛，整體必須完全穿過(guò)3 組限寬門，并不碰掉任何一個(gè)標(biāo)的物。

　　4、交錯(cuò)梅花樁(立體泊車)：該項(xiàng)目是測(cè)試汽車在運(yùn)動(dòng)與靜止轉(zhuǎn)換間的平衡性。賽道中以交叉方式橫向設(shè)置四個(gè)半圓形木樁，賽車駛上木樁并且使四個(gè)輪子抬起在四個(gè)木樁上停留3秒鐘以上，則視為完成比賽。

　　5、極速時(shí)刻(緊急制動(dòng))：項(xiàng)目由一段賽道、一個(gè)被撞物和一個(gè)標(biāo)的物組成。在賽道(根據(jù)場(chǎng)地條件調(diào)整距離)終點(diǎn)，被撞物與標(biāo)的物前后排列。賽車高速通過(guò)賽道撞向被撞物，將被撞物撞倒，須碰到但不能碰倒后面標(biāo)的物，且標(biāo)的物不能被撞出固定區(qū)域，視為完成比賽。