根據(jù)青島市車(chē)管部門(mén)對(duì)外公布的最新數(shù)據(jù)，島城機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了168.5萬(wàn)輛，其中私家車(chē)80.8萬(wàn)輛。汽車(chē)數(shù)量猛增之下，到了年限的車(chē)輛也要開(kāi)始逐漸報(bào)廢，但近日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有少部分的報(bào)廢車(chē)輛進(jìn)入了正規(guī)報(bào)廢渠道，多數(shù)的報(bào)廢車(chē)流到了郊區(qū)的“黑市”，而拆解下來(lái)的重要零部件又回到了汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中。路上的汽車(chē)同樣難免“生老病死”的規(guī)律，但目前汽車(chē)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了“壽終難以正寢”的現(xiàn)狀。到了報(bào)廢年限的汽車(chē)到底流向了哪里?記者進(jìn)行了調(diào)查探訪。

　　數(shù)字疑問(wèn)：半年只報(bào)廢1083輛

　　近日，青島市車(chē)管部門(mén)更新了機(jī)動(dòng)車(chē)的最新數(shù)據(jù)，截至2011年6月30日，島城的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了168.5萬(wàn)輛，其中汽車(chē)保有量就已超百萬(wàn)，達(dá)到了106.4萬(wàn)輛。與猛增的汽車(chē)數(shù)量形成鮮明對(duì)比的是，島城報(bào)廢汽車(chē)統(tǒng)計(jì)的數(shù)量卻非常少，記者從青島市商務(wù)局汽車(chē)更新辦公室了解到，截至2011年6月底，全市上半年汽車(chē)報(bào)廢數(shù)量?jī)H為1083輛。

　　“今年開(kāi)始，汽車(chē)以舊換新的政策就已經(jīng)結(jié)束了，從2009年6月1日到2010年12月31日這段時(shí)間里，汽車(chē)以舊換新可以享受補(bǔ)貼，最高能達(dá)18000元。”汽車(chē)更新辦公室的王科長(zhǎng)說(shuō)。記者了解到，得益于汽車(chē)以舊換新的政策，2010年青島市回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)12255輛，其中符合以舊換新補(bǔ)貼政策的汽車(chē)就達(dá)7980輛。

　　“不過(guò)從今年開(kāi)始，普通汽車(chē)以舊換新已經(jīng)結(jié)束了，只有農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛、城市公交和重型載貨車(chē)這三類汽車(chē)可以享受?chē)?guó)家的政策補(bǔ)貼。”王科長(zhǎng)表示。然而，在以舊換新結(jié)束之后，島城進(jìn)入正規(guī)報(bào)廢渠道的汽車(chē)數(shù)量又回到了政策之前。有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)目前島城的汽車(chē)保有量來(lái)推算，2011年青島全市報(bào)廢車(chē)數(shù)量至少應(yīng)為3萬(wàn)輛，而進(jìn)入正規(guī)報(bào)廢渠道的車(chē)輛只占了很小的比例。那么大多數(shù)需要報(bào)廢的車(chē)輛究竟去了哪里?

　　記者調(diào)查：補(bǔ)償金額少，報(bào)廢車(chē)流入“黑市”

　　目前，青島市正規(guī)汽車(chē)報(bào)廢企業(yè)共有八家，基本覆蓋了青島的各個(gè)區(qū)市。記者在位于城陽(yáng)區(qū)流亭街道的青島市金屬回收加工廠了解到，主動(dòng)到正規(guī)企業(yè)報(bào)廢的車(chē)輛只占了很小的比例。

　　主動(dòng)報(bào)廢的車(chē)輛不多

　　“去年趕上了汽車(chē)以舊換新的國(guó)家政策補(bǔ)貼，一年時(shí)間我們本廠外加黃島、即墨的兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)共報(bào)廢了4837輛車(chē)。”該企業(yè)的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，一輛黃標(biāo)微面報(bào)廢可以享受5000元的補(bǔ)貼，而普通桑塔納可以獲得補(bǔ)貼18000元。

　　“今年政策沒(méi)有了，沒(méi)有了這塊補(bǔ)貼，主動(dòng)通過(guò)正規(guī)渠道報(bào)廢的車(chē)也少了很多。上半年我們本廠報(bào)廢了200輛左右。”這位負(fù)責(zé)人表示，到了下半年汽車(chē)報(bào)廢的數(shù)量會(huì)有所增加，但不會(huì)再有2010年的火爆景象了。記者也從島城其他幾家報(bào)廢企業(yè)了解到，今年上半年報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量也都在百輛左右。

　　報(bào)廢車(chē)流入“黑市”

　　沒(méi)有了國(guó)家政策的補(bǔ)償，車(chē)輛報(bào)廢時(shí)就只能拿到正規(guī)報(bào)廢企業(yè)所給的殘值費(fèi)，而這筆殘值費(fèi)的金額著實(shí)不高。“失去了國(guó)家補(bǔ)償，殘值費(fèi)就非常少了，比如一輛微面，殘值費(fèi)也就在六七百元左右，但賣(mài)給小的汽車(chē)回收廠，價(jià)格就會(huì)在幾千元不等了。所以很多司機(jī)就不愿把車(chē)送到正規(guī)企業(yè)報(bào)廢，而是賣(mài)給了一些小型的沒(méi)有資質(zhì)的汽車(chē)報(bào)廢廠，司機(jī)大多都會(huì)算一筆賬。”從事二手車(chē)交易的李先生說(shuō)。

　　青島市金屬回收加工廠的工作人員也表示，沒(méi)有資質(zhì)的汽車(chē)回收廠給的費(fèi)用確實(shí)高于正規(guī)企業(yè)，但賣(mài)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)也是存在的。“汽車(chē)賣(mài)給沒(méi)有資質(zhì)的汽車(chē)回收廠，車(chē)主需要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)、大架子上都有編號(hào)，如果這些報(bào)廢廠將車(chē)賣(mài)給了其他人，一旦發(fā)生問(wèn)題原車(chē)主也有可能受到影響。”

　　“別人可以高價(jià)回收，但正規(guī)企業(yè)是不可能隨意變價(jià)的。并且現(xiàn)在很多車(chē)輛雖然到了報(bào)廢年限，卻可以延期報(bào)廢，汽車(chē)報(bào)廢時(shí)間也沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量就很難保證了。”該企業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　正規(guī)企業(yè)吃不飽

　　記者在城陽(yáng)的這家汽車(chē)報(bào)廢企業(yè)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)與多個(gè)工廠為鄰，與幾家工廠的機(jī)器轟鳴聲相比，這家汽車(chē)報(bào)廢企業(yè)就顯得有些冷清，只有幾位工人拆解汽車(chē)偶爾發(fā)出的聲音。該企業(yè)的莊經(jīng)理告訴記者，作為青島市最早的正規(guī)汽車(chē)報(bào)廢企業(yè)，青島市金屬回收加工廠已經(jīng)有二十多年的歷史了，“這些年汽車(chē)報(bào)廢市場(chǎng)變得不好做了，也就是趕上了去年國(guó)家出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，過(guò)來(lái)報(bào)廢的車(chē)輛才多。”

　　莊經(jīng)理說(shuō)，作為汽車(chē)報(bào)廢企業(yè)，拆解下來(lái)的部分可用零件回收后可以低價(jià)出售，“這些零件在開(kāi)發(fā)票的時(shí)候必須要填上回用件，價(jià)格要比新零件低不少，這也是在國(guó)家允許的范圍之內(nèi)的。但是汽車(chē)上的五大總成是必須要切割銷毀的，作為正規(guī)企業(yè)這五大零部件是絕對(duì)不允許重回汽車(chē)市場(chǎng)的。”據(jù)介紹，國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定，五大總成零部件包括汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)、大架子、變速箱、前后橋以及方向器，報(bào)廢的零部件只通過(guò)有資質(zhì)的汽車(chē)回收企業(yè)進(jìn)行處理，而無(wú)資質(zhì)的汽車(chē)回收廠正是看中了這五大件，才會(huì)開(kāi)出高價(jià)進(jìn)行回收。

　　除此之外，部分零部件則處理給了具有廢金屬回收資質(zhì)的企業(yè)，而剩下的一些沒(méi)有價(jià)值的零部件就會(huì)作為垃圾處理掉。莊經(jīng)理說(shuō)，目前僅靠汽車(chē)回收無(wú)法維持企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。“去年的報(bào)廢車(chē)輛多還好說(shuō)，像普通年份僅靠那上千輛報(bào)廢汽車(chē)來(lái)維持企業(yè)根本吃不飽?，F(xiàn)在我們企業(yè)主要是靠房租盈利。”

　　鮮見(jiàn)大貨車(chē)來(lái)報(bào)廢

　　在這家正規(guī)的報(bào)廢企業(yè)采訪時(shí)，記者在報(bào)廢區(qū)看到了一些正在報(bào)廢的車(chē)輛，但大型的貨車(chē)并不多。廠里的工作人員告訴記者：“真正報(bào)廢的車(chē)輛里，主要的車(chē)型是小車(chē)，大型的卡車(chē)和貨車(chē)很少。”

　　“很多大型卡車(chē)和貨車(chē)已經(jīng)超了報(bào)廢年限，但是這些車(chē)還在路上跑。另外，這些大型車(chē)不愿意賣(mài)到正規(guī)企業(yè)，因?yàn)橘u(mài)到‘黑市’中，車(chē)主賣(mài)車(chē)所得的價(jià)格要高很多，比如一臺(tái)五十鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)，賣(mài)得好的話會(huì)賣(mài)到5000元，但賣(mài)到正規(guī)報(bào)廢企業(yè)里就要切割報(bào)廢，賣(mài)一輛車(chē)的殘值費(fèi)還沒(méi)有這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格高。”這位工作人員說(shuō)。

　　報(bào)廢車(chē)輛中，轎車(chē)占了大多數(shù)，記者采訪時(shí)還看到了幾輛看起來(lái)很新的報(bào)廢車(chē)，“這幾輛車(chē)看起來(lái)還很新，怎么會(huì)報(bào)廢呢?”記者問(wèn)，“還有比這還新的車(chē)呢，我們的工人都不舍得砸，但這是報(bào)廢車(chē)輛，就必須按程序報(bào)廢。”工作人員說(shuō)，報(bào)廢的車(chē)輛中，很多車(chē)是來(lái)自一些企業(yè)和單位，私家車(chē)的比例不算多，由于企業(yè)效益好，因此也舍得花錢(qián)買(mǎi)新車(chē)。“這些車(chē)雖然看起來(lái)新，不過(guò)也有一定年歲了，主要是保養(yǎng)得好。”

　　工作人員告訴記者，當(dāng)汽車(chē)要報(bào)廢了，車(chē)主需要攜帶行車(chē)證、組織機(jī)構(gòu)代碼復(fù)印件到車(chē)籍所在地車(chē)管所領(lǐng)取《機(jī)車(chē)停駛/復(fù)駛審批申請(qǐng)表》，并且需要到汽車(chē)報(bào)廢企業(yè)蓋章以及車(chē)管所鑒定蓋章。記者在該廠辦公樓一樓看到，一間辦公室里有著三個(gè)窗口，工作人員說(shuō)：“車(chē)主在這里就可以辦理所有業(yè)務(wù)，不需要再跑車(chē)管所和汽車(chē)更新辦公室了。”

　　這一步，就要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行“驗(yàn)明正身”，“汽車(chē)交給我們之后，首先企業(yè)需要對(duì)車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)、大架子上的編號(hào)與行車(chē)證進(jìn)行比對(duì)，還要查看車(chē)輛是否屬于走私車(chē)輛或者拼裝車(chē)等，檢查這輛車(chē)有沒(méi)有身份問(wèn)題，沒(méi)有問(wèn)題之后才能開(kāi)具回收證明。” 拆解過(guò)程中，最為關(guān)鍵的是汽車(chē)五大總成的切割，“這五大件雖然很值錢(qián)，但是一旦報(bào)廢就必須切割作廢。”工作人員說(shuō)。記者在拆解現(xiàn)場(chǎng)看到，車(chē)的方向器和發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被拆卸下來(lái) ，隨后工人將這些零件砸開(kāi)，并用工具將發(fā)動(dòng)機(jī)切割開(kāi)來(lái) 。“切成這樣，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)沒(méi)法再回收了。”一位工作人員說(shuō)。