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貨運(yùn)價(jià)格或因嚴(yán)控“超載超限”條例被推高

  “現(xiàn)在我們一輛長(zhǎng)30米左右的貨車一次可以運(yùn)10輛奧迪,《公路安全保護(hù)條例》(下稱《條例》)實(shí)施后,按照嚴(yán)格規(guī)定的車輛長(zhǎng)度,我們只能運(yùn)4輛了。”北京長(zhǎng)久物流有限公司(下稱“長(zhǎng)久物流”)副總裁陳鋼如此表示。作為國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)汽車物流企業(yè),長(zhǎng)久物流用公司旗下1400輛貨車以及合作伙伴的貨車,去年為汽車生產(chǎn)商總計(jì)運(yùn)輸了150萬(wàn)輛汽車。

  而陳鋼所指的《條例》將于7月1日正式實(shí)施,《條例》中對(duì)于嚴(yán)罰貨運(yùn)車輛“超載超限”的規(guī)定,將使國(guó)內(nèi)大部分公路運(yùn)輸貨車遭遇尷尬,并可能導(dǎo)致貨運(yùn)價(jià)格的進(jìn)一步抬升。

  貨車長(zhǎng)寬“超標(biāo)”

  據(jù)記者了解,《條例》對(duì)公路超限運(yùn)輸給出了比以往任何時(shí)候都嚴(yán)厲的處罰措施。

  按照規(guī)定,一年內(nèi)超載超限違規(guī)超過(guò)3次的貨車將被吊銷營(yíng)運(yùn)證,貨車司機(jī)也將停止?fàn)I業(yè)性運(yùn)輸資格。而違法運(yùn)輸車輛總數(shù)超過(guò)10%的,將被責(zé)令停業(yè)整頓,情節(jié)嚴(yán)重的甚至?xí)坏蹁N道路經(jīng)營(yíng)許可證。此外,對(duì)于非法超載超限車輛也加大了處罰力度,其中擅自改裝運(yùn)輸車輛的企業(yè),最高將處以20萬(wàn)元重罰。

  這樣的新規(guī),對(duì)國(guó)內(nèi)大多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

  國(guó)內(nèi)一家位列前五位的公路運(yùn)輸企業(yè)高層在昨天舉行的“2011第二屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)年會(huì)”期間告訴記者,與其公司合作的車輛中,有近一半的車不符合《條例》對(duì)車輛和集裝箱長(zhǎng)度的具體規(guī)定,“比如我們現(xiàn)在用的很多車上的集裝箱,會(huì)比規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)寬度超出20厘米,其他企業(yè)的車的集裝箱長(zhǎng)度,可能比標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度超出30厘米。一般一個(gè)集裝箱的造價(jià)就要8.5萬(wàn)~9萬(wàn)元,要按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)改造或者更換集裝箱,需要耗費(fèi)不小的成本。”

  “按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)改長(zhǎng)度,每個(gè)箱子大概就要花費(fèi)改造費(fèi)1萬(wàn)元,改寬度就不容易了,只能再重新訂購(gòu)新的集裝箱。”因此,上述高層對(duì)記者表示,如果《條例》對(duì)車輛“超限”的規(guī)定嚴(yán)格監(jiān)督和執(zhí)行,很可能會(huì)因?yàn)檐囕v改造的成本上升帶來(lái)運(yùn)價(jià)的抬升。

  超載超限背后

  從事汽車物流的企業(yè),更是全部無(wú)法符合《條例》對(duì)車長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。陳鋼就對(duì)記者透露,目前全國(guó)4萬(wàn)輛用于運(yùn)輸汽車的車輛,沒(méi)有一輛符合《條例》對(duì)車長(zhǎng)16.5米的規(guī)定,最短的也在20米以上,如果《條例》嚴(yán)格執(zhí)行,現(xiàn)在所有汽車物流車輛將全部無(wú)法滿足上路要求。

  為何會(huì)出現(xiàn)如此尷尬的局面?一位長(zhǎng)期從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)人士對(duì)記者指出,目前國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸行業(yè)的貨車和集裝箱長(zhǎng)度、寬度混亂,與此前的監(jiān)管混亂有很大關(guān)系,“超長(zhǎng)10米和超長(zhǎng)20米,運(yùn)的貨物數(shù)量有很大的區(qū)別,但只要拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照就不會(huì)被罰,就是罰也只有幾百元,這讓行業(yè)內(nèi)的貨車定做變得越來(lái)越長(zhǎng)。”

  這與國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸普遍面臨的超載動(dòng)機(jī)很相似。一家物流企業(yè)的管理層就對(duì)記者透露,為了能夠盡量節(jié)省過(guò)路過(guò)橋費(fèi),很多物流企業(yè)都是將一輛車能多裝就多裝,寧可超載被罰,也比運(yùn)兩趟便宜。“超載對(duì)我們行業(yè)來(lái)說(shuō)已經(jīng)司空見(jiàn)慣,每次跑車都要罰上1000元到2000元,但還是比交付高昂的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)多跑幾趟劃得來(lái),這也形成了一個(gè)惡性循環(huán),企業(yè)還是寧可超載。”

  因此,上述高層指出,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái),《條例》的實(shí)施也有利于對(duì)行業(yè)的規(guī)范,但前提是能夠嚴(yán)格的監(jiān)管落實(shí)和不同地區(qū)相同的執(zhí)法力度。

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