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逆市增長 新紅巖重卡劍指百億

  2010年卡車市場火爆的局面沒能延續(xù)到今年。面對嚴峻的銷售形勢,1-5月,上汽依維柯紅巖卻取得了超過25%的增幅,遙遙領先與行業(yè)內的其他競爭對手。

  銷量轉冷 紅巖逆市增長

  據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,1-5月,全國商用車產銷分別完成183.03萬輛和188.82萬輛,同比分別下降3.67%和2.05%,為2009年7月以來首次負增長。其中,半掛牽引車產銷分別下降29.03%和27.54%,為下降最大的車型。

  對此,重卡行業(yè)的相關人士向記者表示,2011年上半年,重卡行業(yè)的低迷已然成為定局,而下半年的形式依然不明朗。

  面對市場的“冰火兩重天”,多家企業(yè)遭遇“重疾”。然而,上汽依維柯紅巖卻延續(xù)了自去年以來良好的增長態(tài)勢。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示,1-5月,上汽依維柯紅巖重卡銷量為20268輛,同比增長達到24.4%。

  據公司副總經理、營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根透露,2011年,上汽依維柯紅巖的銷售目標是4.3萬輛,營業(yè)收入達到100億。隨著產品結構突破自卸車比重過大的限制,以及杰獅經歷近3年的導入步入成熟期后,上汽依維柯紅巖將有望在“十二五”銷量達到10萬輛。

  “以銷售為龍頭、以市場為中心”

  據上汽依維柯紅巖公關處處長蔣建華介紹,之所以能取得良好的銷售成績,首先得益于公司確定了“以銷售為龍頭、以市場為中心”的理念。

  2009年,上依紅的產品中自卸車比例占到93%,產品單一、產品結構不合理的狀況很大程度上阻礙了公司的發(fā)展。自2010年起,“杰獅“全系列產品開始投放市場,公路用車比例逐步提升。到了2011年,更是確立了產品主打杰獅,而杰獅又以公路用車為主打,占到30%的比例的目標,進一步完善了公司產品結構的調整。

  “目前公司已經確立了重點打造的‘杰獅’系列,未來主攻中高端市場,以‘特霸’、‘金剛’和即將于2011年下半年上市的“CLASSIC”為代表的車型走中低端市場。今后還將每年打造一款新產品,形成有高有低,有長有短的產品布局。”蔣建華介紹。

  除了產品結構的調整,上汽依維柯紅巖在市場銷售領域也在積極拓展。

  自2010年以來,上依紅將下屬的十個分銷中心調整為十八個,同時加大銷售網點布局,截至2010年年底,已經在全國建成相對完備的銷售網點,產品銷售網絡延伸到新疆、西藏等偏遠市場,網絡結構更加完善。同時,為了調動一線銷售人員的工作積極性,鼓勵一線的銷售團隊,上汽依維柯紅巖還制定了豐厚的績效獎勵機制,以此激勵營銷人員的銷售熱情。

  “此外,針對杰獅所推出的‘春雷行動’,對今年以來杰獅品牌的銷量上升有很大的促進。”蔣建華介紹,杰獅推出新產品C100之后,有很多用戶沒有實際接觸到這款產品,為了提升杰獅的市場保有量,公司啟動了“春雷行動”,在全國各地展開促銷會,讓當地的用戶親身體驗到了杰獅的品質。

來源:卡車網[m.feishanghunli.com] 作者:潘泓超
文章關鍵詞: 紅巖汽車 重卡 卡車 商用車
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