南車眉山車輛有限公司旗下的眉山同升專汽公司，憑借40多年的鐵路貨車制造技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢，將鐵路貨車新材料高強(qiáng)度耐腐蝕鋼移植到專用汽車上來，采取等強(qiáng)度設(shè)計理念，目前已形成比同等強(qiáng)度的普通鋼廂輕1～2噸、容積增加1～2.5立方的系列輕量化專用汽車產(chǎn)品，備受用戶青睞。

　　眉山同升專汽輕量化自卸車

　　一般來說，對于卡車來說，重量每減少一噸，其百公里油耗就減少一升。在計重收費(fèi)下，車輛自重每降低一噸，每年將給用戶增加10萬元左右的凈收益。在物流成本過高成為聚焦點(diǎn)的今天，如何采用新材料、新工藝，減輕自重，提高運(yùn)輸效率，成為汽車行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)!隨著計重收費(fèi)、燃油稅、超限超載控制等國家政策的出臺，特別是油價高位運(yùn)行，進(jìn)一步催生輕量化市場發(fā)展。輕量化專用汽車產(chǎn)品將成為消費(fèi)者購買的主選。

　　迎合自重輕、花費(fèi)少、載重多、掙錢多的物流運(yùn)營理念，在國家實施計重收費(fèi)、燃油稅和超載超限管控等政策出臺后，眉山同升專汽公司的輕量化專用汽車優(yōu)勢凸現(xiàn)。

　　目前，國產(chǎn)重型卡車輕量化趨勢主要體現(xiàn)在兩個方面，一是主機(jī)廠力求在底盤上減重，二是改裝廠力求在上裝上減重，談得上好馬配好鞍的微乎其微，行業(yè)良莠不齊。尤其是改裝廠，絕大部分采取單純依靠減薄材料的做法來尋求所謂的輕量化，有些企業(yè)甚至偷工減料，在減薄鋼板厚度的基礎(chǔ)上采取減少配件數(shù)量的做法，表面看是實現(xiàn)了輕量化，但最終給行車安全帶來很大隱患。而眉山專汽公司則認(rèn)為由于國產(chǎn)金屬材料技術(shù)水平的限制，不是減重幅度有限，就是在減重的同時大幅降低了車輛的承載能力，無論如何，安全是底線，跳過安全談輕量化沒有任何意義。技術(shù)才是輕量化設(shè)計的關(guān)鍵。公司按照這一理念，憑借穩(wěn)定而卓越的技術(shù)，采取減薄材料和改進(jìn)結(jié)構(gòu)雙管齊下的做法，一方面采用鐵路專用高強(qiáng)度耐腐蝕鋼替代普鋼減重，另一方面采取薄板壓型等強(qiáng)度設(shè)計，增加強(qiáng)度減少加強(qiáng)筋。不僅降低了車廂重量，達(dá)到了輕量化的目的，還提高了車輛的穩(wěn)定性和可靠性，產(chǎn)品投放市場后，為用戶帶來了更多的收益，贏得了越來越多的消費(fèi)者信任。