按照以往慣性，每月中下旬，李剛的外貿(mào)公司都要出口4車左右的汽車零配件。而今年以來，這種慣性被打破了。

　　自5月開始，沒有一單生意。新疆汽車零配件市場今年來整體的出口形勢也印證了這一點。

　　近日，記者從自治區(qū)商務(wù)廳了解到，新疆連續(xù)3年保持高增長、每月同比均實現(xiàn)正增長的新疆汽車零配件出口市場，今年首度出現(xiàn)出口量值雙降的局面。

　　“2010年前5個月，公司汽車配件出口額超過1000萬元，今年至今只有400萬元。”李剛說，俄白哈關(guān)稅同盟后，哈薩克斯坦客商在新疆采購車輛、配件面臨著高關(guān)稅的局面，導致越來越多的哈國客商把采購轉(zhuǎn)向同盟內(nèi)的俄羅斯市場。

　　在自治區(qū)商務(wù)廳相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)上，記者注意到，2008年，新疆汽車配件出口8509萬美元，同比增長10%，出口額排在新疆各類出口商品的第18位。

　　值得一提的是，2009年、2010年，受金融危機的影響，新疆多數(shù)商品出口量下滑，而汽車配件出口卻呈快速增長態(tài)勢，出口額分別攀升到2.5億美元、3.8億美元，出口值排名也快速升至前7位。

　　新疆野馬集團有限公司相關(guān)負責人說，受金融危機影響，周邊國家居民換車延遲，致使各類車輛配件磨損增加;加上中國車輛在周邊占有量的支撐，汽車配件出口呈逆市增長的局面。

　　隨著俄白哈關(guān)稅同盟各項政策的執(zhí)行，新疆汽車配件出口在2010年下半年開始放緩，并在今年開始大幅下滑。

　　“不單是出口量開始減少，汽車配件的出口盈利能力也出現(xiàn)下滑。”延安路新興汽車配件經(jīng)營部相關(guān)負責人以公司的盈利狀況為例說，2008年，該行業(yè)的盈利率可以達到10%，而目前僅有2%，甚至更低。

　　“主要是行業(yè)競爭不規(guī)范造成的。”該負責人說，同樣的配件，正廠產(chǎn)品與仿照產(chǎn)品價格相差近一倍，這讓很多客商對中方企業(yè)供應(yīng)的產(chǎn)品產(chǎn)生質(zhì)疑，并轉(zhuǎn)移了采購市場。

　　據(jù)了解，今年前4個月，新疆汽車配件出口量下滑3.8%，出口額下滑21.7%。其中，2月份出口值下滑幅度達到36%。