中國汽車工業(yè)協(xié)會分析人士認(rèn)為，從國Ⅲ升級到國Ⅳ，最新的發(fā)動機排放技術(shù)基本上掌握在國外大企業(yè)手中，國外的商用車企業(yè)能夠非常輕松地推出符合國Ⅳ的新產(chǎn)品，而中國商用車企業(yè)由于過于追求市場份額而忽略核心技術(shù)研發(fā)，導(dǎo)致技術(shù)升級嚴(yán)重滯后。目前國內(nèi)企業(yè)只能引進國外企業(yè)的技術(shù)，才能完成這次技術(shù)升級。國外的商用車廠商面對國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)即將實施，是否已經(jīng)嗅到巨大商機的顯現(xiàn)，物流企業(yè)面對新標(biāo)準(zhǔn)是否會改變企業(yè)未來的采購思路，帶著這些問題，記者走訪幾家國際知名的商用車制造企業(yè)。

　　國際四大商用車品牌再次聚首上海車展，紛紛展示旗下最新產(chǎn)品。曼恩商用車(中國)總裁林建興先生向記者的表示，此次車展曼恩商用車展出的TGX、TGS兩款產(chǎn)品屬于德國曼恩商用車的最新產(chǎn)品，均采用“MAN AdBlue”環(huán)保技術(shù)，并且經(jīng)過德國最嚴(yán)格的排放測試，符合歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)與國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時，來自德國的專業(yè)技術(shù)人員站在曼恩D系列發(fā)動機前為參觀者講解“MAN AdBlue”技術(shù)。作為一項非常成熟的環(huán)保技術(shù)，技術(shù)人員道出“MAN AdBlue與其他企業(yè)的AdBlue技術(shù)的區(qū)別：首先曼恩的發(fā)動機非常注重排放，其次就是低耗油，“MAN AdBlue”通過SCR技術(shù)，提高燃油噴射壓力，完善燃燒，降低了氮氧化合物，減少顆粒，并且達(dá)到低油耗的優(yōu)勢。

　　談到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對物流行業(yè)的影響時，林建興總裁表示：排放標(biāo)準(zhǔn)升級，對商用車排放技術(shù)要求越來越嚴(yán)格，市場對高端商用車的需求肯定也會增加，未來物流行業(yè)市場上對高端卡車的需求量一樣也會增多，借此機遇，曼恩商用車會面向中國市場推出適合中國排放的產(chǎn)品，適合客戶需求的產(chǎn)品。

　　從國Ⅳ產(chǎn)品扎堆亮相上海車展，可以發(fā)現(xiàn)中國商用車市場即將進入一個全新的時代。伴隨物流企業(yè)日漸成熟的經(jīng)營理念，研發(fā)能力強的國際商用車巨頭在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢，產(chǎn)品更受青睞。