這是我國首個汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟, 將為解決我國在汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)科技成果市場化效率不高、以及加大產(chǎn)業(yè)鏈資源整合力度等方面起到示范效應(yīng)，標(biāo)志著我國汽車企業(yè)開始從單純的制造業(yè)向生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，促進服務(wù)業(yè)和制造業(yè)深度融合。

　　車聯(lián)網(wǎng)將和安全氣囊一樣必要

　　2010年“兩會”，物聯(lián)網(wǎng)首次寫進政府工作報告。作全球下一個萬億元級規(guī)模的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)漸漸從概念層面進入了務(wù)實階段。

　　汽車物聯(lián)網(wǎng)究竟是什么樣?福田汽車相關(guān)人士這樣描繪：在不遠(yuǎn)的將來，汽車不但可以自動行駛，而且車與車、車與路聯(lián)成網(wǎng)并時時保持“交流”;繁忙的城市中，車輛在智能交通網(wǎng)絡(luò)指揮下迅速而有序地穿梭移動，即便是盲人，也能自如地駕駛;汽車不再“喝”油，綠色充電站遍布城市的大街小巷，人們可以隨時為愛車充電;加上高智能的車輛駕駛系統(tǒng)，車輛如深海中的魚群快速地游動卻彼此永不相撞……

　　僅僅一部汽車，就可以實現(xiàn)上網(wǎng)，進行人車互動，自動駕駛、避開擁堵……將這些不可思議變成現(xiàn)實的就是“車聯(lián)網(wǎng)”。

　　北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由福田汽車發(fā)起，聯(lián)盟副理事長單位包括中國聯(lián)通、中國移動、中國物流與采購聯(lián)合會、中國倉儲協(xié)會專業(yè)委員會、北斗星通、華勝天成、四維圖新、神州數(shù)碼等18家企業(yè)和機構(gòu)。

　　作為中國最大的商用車企業(yè)，福田汽車為什么在物聯(lián)網(wǎng)方興未艾之時，選擇進軍汽車物聯(lián)網(wǎng)?福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光對記者說：“不管你理解不理解物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)都是一個不可阻擋的發(fā)展趨勢。擁有全球最大的商用車銷售規(guī)模這一得天獨厚的優(yōu)勢，使得福田汽車的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一方面可以滿足福田物流自身的需求，推動自身全價值鏈的管理，由實物物流向增值服務(wù)方向延伸;另一方面，也可通過自身示范運營到向全國范圍內(nèi)的商用車個人用戶、車隊用戶、物流客戶、4S店客戶提供汽車物流網(wǎng)信息服務(wù)。”

　　“我相信未來的車聯(lián)網(wǎng)對于汽車而言，將和安全帶和保護氣囊一樣必要。”中國移動研究院院長黃曉慶表示，在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域中最有可能率先取得突破的將是車聯(lián)網(wǎng)。如果我們中國每一輛汽車都裝了移動終端，都有物聯(lián)網(wǎng)傳感器，這對中國未來發(fā)展和影響具有深遠(yuǎn)意義。

　　據(jù)悉,“十二五”期間,工信部將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手,加大對車載信息服務(wù)的支持力度,以推進汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開。知情人士表示,汽車物聯(lián)網(wǎng)項目已被列為我國重大專項,將獲財政扶持資金,目前已上報國務(wù)院。扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案上,車聯(lián)網(wǎng)平臺投資需求或超過百億元。

　　“安裝了傳感器等汽車電子設(shè)備后，汽車將直接與車輛管理系統(tǒng)對接，未來所有車輛的信息可以遠(yuǎn)程采集。” 福田汽車戰(zhàn)略發(fā)展部經(jīng)理趙玉峰告訴記者，通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無線通信技術(shù)為客戶提供行車安全、車輛安全以及遠(yuǎn)程通信方面的服務(wù)。如免提呼叫服務(wù)、道路信息支持服務(wù)、失竊車輛定位、遠(yuǎn)程解鎖服務(wù)、高級全自動撞車報警等。

　　為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布下重要棋子

　　2011年4月9日，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠正式投產(chǎn)。歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠是福田汽車十二五期間在北京地區(qū)重點建設(shè)的五大工程之一，也是目前為止福田汽車技術(shù)水平和工藝水平最高的數(shù)字化工廠。這標(biāo)志著福田車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用正從設(shè)想逐步變?yōu)榱爽F(xiàn)實，為撬開這個未來可達千億元規(guī)模的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的大門，布下了重要的一個棋子。

　　在近十五年的發(fā)展歷程中，福田汽車始終保持著勇立潮頭的先鋒精神，順應(yīng)歷史發(fā)展的潮流，

　　物聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車一樣，都是未來中國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在這片百舸爭流、萬箭待發(fā)的領(lǐng)域，在瞬息萬變的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢中，福田汽車又一次勇立潮頭，占得先機，以極富前瞻性的戰(zhàn)略眼光，敢于率先進行戰(zhàn)略調(diào)整，長于戰(zhàn)略布局，在實踐中摸索具有福田特色的管理模式和管理理念。同時，福田汽車以“集成知識，鏈合創(chuàng)新”的膽識和胸懷，廣泛吸收各種科學(xué)管理理論，為我所用，鏈合產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補，從而創(chuàng)造了令業(yè)界稱奇的“福田速度”。

　　2009年3月，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在福田汽車宣告成立，這是我國首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，此后，全國多個省市紛紛成立類似聯(lián)盟。該聯(lián)盟整合了國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。

　　在發(fā)展汽車物聯(lián)網(wǎng)方面，福田汽車同樣使出“集成知識，鏈合創(chuàng)新”這一“撒手锏”，使其一貫堅持的創(chuàng)新模式有了更豐富的內(nèi)涵。

　　趙景光表示，商用車與汽車物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，更有現(xiàn)實意義。作為一種生產(chǎn)資料和賺錢工具，商用車消費者對信息和物流的要求很高，通過對商用車的遠(yuǎn)程管理和調(diào)配，有助于提高商用車的使用效率，并能由此節(jié)約成本，最終帶來可觀的經(jīng)濟效益。有專家稱，中國汽車產(chǎn)業(yè)中最有競爭力的當(dāng)數(shù)商用車，而中國汽車要在世界上做強，商用車將是最為可能的突破口。

　　北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將通過整合產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內(nèi)各方資源、產(chǎn)品和服務(wù)，向用戶提供優(yōu)質(zhì)的汽車物聯(lián)網(wǎng)智能服務(wù);同時，打造北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟品牌，提升具有中國自主品牌特征的產(chǎn)業(yè)鏈國際國內(nèi)影響力。

　　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將以合資、合作等形式，聯(lián)合中國自主品牌的北斗衛(wèi)星、無線通訊、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商、軟件服務(wù)提供商，借用部分國際成熟資源，形成“數(shù)據(jù)終端設(shè)備+信息服務(wù)平臺+客戶定制化應(yīng)用軟件”的產(chǎn)業(yè)化格局，打造信息服務(wù)平臺和汽車物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建北京汽車物聯(lián)網(wǎng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的工作地址在福田汽車全球創(chuàng)新中心。

　　北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟下設(shè)北京福田北斗汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司，以實體公司形式來推動聯(lián)盟技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，形成“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京福田北斗汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司”相互銜接的產(chǎn)業(yè)格局，以聯(lián)盟機制帶動資源整合，以目標(biāo)市場需求牽引技術(shù)開發(fā)，以利益分享機制催化技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，以公司實體推動產(chǎn)業(yè)化，以“產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟—技術(shù)公司”鏈動發(fā)展。

　　“產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟—技術(shù)公司”未來發(fā)展將分兩步走：第一步，示范運營，初步形成覆蓋北京的汽車物聯(lián)網(wǎng);第二步，全國推廣，形成覆蓋全國的汽車物聯(lián)網(wǎng)，最終打造具有中國自主品牌特征的北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟品牌和北京福田北斗汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司企業(yè)品牌。

　　專家表示，北京機動車的快速增長帶來了諸如交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗等問題，這迫切需要包括汽車物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的智能交通的快速發(fā)展。同時，汽車物聯(lián)網(wǎng)所帶來的社會及經(jīng)濟效應(yīng)必將在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，培育新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的過程中扮演重要角色，在促進北京打造世界級城市的過程中發(fā)揮重要作用。

　　作為“十二五”時期福田汽車規(guī)劃的五大重點產(chǎn)業(yè)之一，福田汽車物聯(lián)網(wǎng)主要發(fā)展汽車物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)終端設(shè)備、汽車物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、汽車物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件，未來拓展到全部的汽車電子、中國商用汽車物聯(lián)網(wǎng)中心、網(wǎng)絡(luò)購車平臺等。

　　趙景光表示，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不僅有助于福田汽車從制造業(yè)向生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也有助于促進工業(yè)化與信息化的深度融合，也有助于促進新興科技與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合。福田汽車商用車第一的地位為信息化提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和發(fā)展空間，車聯(lián)網(wǎng)又為福田汽車高起點上推進工業(yè)化，打造高端制造業(yè)提供了動力。同時，物聯(lián)網(wǎng)有助于提升汽車制造業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)，壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，為福田汽車培育新的增長點，從而為企業(yè)的全球化發(fā)展做好鋪墊。

　　相關(guān)鏈接：關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)和汽車物聯(lián)網(wǎng)

　　物聯(lián)網(wǎng)：是通過傳感設(shè)備按照約定的協(xié)議,把各種網(wǎng)絡(luò)連接起來,進行信息交換和通信,以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。這一2010年政府工作報告所附的注釋是目前對物聯(lián)網(wǎng)給出的最權(quán)威定義。

　　汽車物聯(lián)網(wǎng)：簡稱車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽、數(shù)據(jù)集采器等，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。