中國的卡車市場(chǎng)是一個(gè)令人激動(dòng)的市場(chǎng)。過去十年來，中國的中、重型商用車行業(yè)隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展在不斷發(fā)展，十年里，中、重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)了4倍。2009年，中國就已經(jīng)成為全球第一大中、重卡市場(chǎng)，而且占全球份額的50%之多。全球卡車業(yè)的主要品牌都已經(jīng)來到中國。

　　之前，不同于乘用車行業(yè)，中國的卡車制造業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)比較成熟，已經(jīng)有比較強(qiáng)的主機(jī)廠和比較完整的零部件體系。所以，在中國的中重卡市場(chǎng)，占領(lǐng)主流地位的一直還是本土品牌。

　　東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛分析，主要的原因有這樣幾個(gè)：首先在卡車市場(chǎng)，價(jià)格依然是第一要素。以重型牽引車為例，國內(nèi)品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，大概占99.5%的份額，而歐洲和日系品牌的份額不到1%;第二、國際品牌卡車對(duì)中國市場(chǎng)的適應(yīng)性還不太夠;另外，還有售后服務(wù)和備件等相關(guān)問題。

　　但是，中國卡車市場(chǎng)正在發(fā)生快速變化。黃剛對(duì)未來中國中重卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)做了一個(gè)基本的判斷，主要包括5個(gè)方面：1、本地法規(guī)將不斷完善并且更加嚴(yán)格，包括在排放法規(guī)和安全法規(guī)方面;2、公路運(yùn)輸業(yè)將會(huì)追求效率化。過去中國卡車市場(chǎng)以超載作為主要盈利模式，今后將轉(zhuǎn)向通過運(yùn)輸效率的提升而實(shí)現(xiàn)盈利;3、產(chǎn)品和技術(shù)的提升，包括對(duì)車輛的動(dòng)力要求更強(qiáng);4、客戶對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性、安全性的要求越來越高;5、這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越來越殘酷。這不單單是說中國本土主流卡車企業(yè)的實(shí)力越來越強(qiáng)、還有很多新的公司正在進(jìn)入中重卡市場(chǎng)，而且全球的卡車品牌已經(jīng)悉數(shù)進(jìn)入中國，我們可以預(yù)測(cè)，未來的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈。

　　面對(duì)這樣的市場(chǎng)趨勢(shì)，可以判斷出：1、本土品牌將進(jìn)一步提升自己的技術(shù)和質(zhì)量，以迅速適應(yīng)法規(guī)、市場(chǎng)以及客戶的要求;2、國際的品牌要擴(kuò)大目前不到1%的市場(chǎng)份額，他們也需要降低成本和價(jià)格，對(duì)自己產(chǎn)品技術(shù)做出必要的調(diào)整，來適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)的要求。比如說，歐洲已經(jīng)在執(zhí)行歐5的排放法規(guī)，而在中國目前還是相當(dāng)于歐3標(biāo)準(zhǔn)。顯然，他們的技術(shù)在中國是超前過剩的。

　　在這樣的背景下，本土品牌和國際品牌之間應(yīng)該能夠找到一些相互合作并產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的機(jī)會(huì)。

　　黃剛面對(duì)媒體采訪時(shí)，曾表示：東風(fēng)和日產(chǎn)合資7年來，東風(fēng)商用車公司持續(xù)保持了中重型商用車市場(chǎng)份額第一的地位，但在這7年的過程中，東風(fēng)商用車經(jīng)歷了中重卡市場(chǎng)的重大變化，也就是市場(chǎng)由中型向重型化發(fā)展的過程。同時(shí)，也經(jīng)歷了排放法規(guī)升級(jí)和金融危機(jī)這些重要事件的影響，但還是保持了比較好的發(fā)展。

　　在合資后，東風(fēng)商用車以積極開放的心態(tài)，向合作伙伴學(xué)習(xí)國際化先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和全球最佳實(shí)踐。東風(fēng)商用車導(dǎo)入了很多先進(jìn)的理念和工作方式，包括QCD、CFT、KPI、V-UP等活動(dòng)。在財(cái)務(wù)方面，引入了SAP系統(tǒng)，使得企業(yè)更加國際化。通過這些國際化管理經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)入，來強(qiáng)化在全價(jià)值鏈的管理能力，從而提升東風(fēng)商用車的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另一個(gè)重要的經(jīng)驗(yàn)是，合資以后，東風(fēng)商用車運(yùn)用國際化的先進(jìn)流程，來提升技術(shù)研發(fā)能力。比如，2006年，東風(fēng)商用車成功地開發(fā)了全新的重型卡車平臺(tái)——東風(fēng)天龍。這個(gè)產(chǎn)品運(yùn)用了全球先進(jìn)技術(shù)，從2006年導(dǎo)入市場(chǎng)當(dāng)年銷售不到2千臺(tái)，到2007年的2萬臺(tái)，2008年的4萬臺(tái)和2009年的5萬臺(tái)，到2010年跳躍性的近10萬臺(tái)，每年都成倍的增長(zhǎng)。在東風(fēng)天龍上市之前，東風(fēng)商用車還沒有真正意義上的重卡，用了4年的時(shí)間，完成從一個(gè)“中卡“到“重卡”企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)非常快速的增長(zhǎng)。

　　東風(fēng)商用車公司致力于把“中國的東風(fēng)”打造成“世界的東風(fēng)”，以“成為全球品牌”作為愿景，在堅(jiān)持自主發(fā)展的同時(shí)，東風(fēng)商用車仍將以開放的胸懷、創(chuàng)新的精神，在平等互利雙贏的原則下，與合作伙伴誠信合作，共同獲得商業(yè)上的成功。