據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者從相關(guān)權(quán)威渠道獲悉，目前上海汽車(chē)大股東上海汽車(chē)工業(yè)(集團(tuán))總公司的全部整車(chē)和零部件資產(chǎn)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整體上市，并不存在新的汽車(chē)制造相關(guān)的資產(chǎn)注入的問(wèn)題。不過(guò)，上汽集團(tuán)仍有規(guī)?？捎^的服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)，包括汽車(chē)物流、銷(xiāo)售、汽車(chē)金融，這部分并不排除上市的可能。

　　服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)或注入

　　截止目前，上汽集團(tuán)整車(chē)和零部件已經(jīng)全部注入上市公司，但是據(jù)上汽集團(tuán)網(wǎng)站顯示，上汽服務(wù)產(chǎn)業(yè)已與11家國(guó)際領(lǐng)先服務(wù)廠商合資合作，先后組建73家汽車(chē)服務(wù)企業(yè)，覆蓋汽車(chē)物流、汽車(chē)金融、銷(xiāo)售服務(wù)、物資貿(mào)易、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和汽車(chē)信息等23個(gè)業(yè)務(wù)門(mén)類(lèi)，營(yíng)收已達(dá)數(shù)百億。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，上海汽車(chē)的整體上市將遵照上海市政府關(guān)于上海國(guó)資重組整合的目標(biāo)推進(jìn)，此次上海汽車(chē)、華域汽車(chē)雙雙停牌，主要是應(yīng)上海市政府相關(guān)的要求。

　　上海汽車(chē)董秘王劍璋對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，目前方案仍然在商討中，對(duì)此我也不便評(píng)價(jià)。貿(mào)易服務(wù)版塊是否最終都放入上市公司，這是每家公司根據(jù)自身的戰(zhàn)略決定。美國(guó)的汽車(chē)公司一般都是汽車(chē)板塊和貿(mào)易服務(wù)板塊完全分開(kāi)，國(guó)內(nèi)也有公司是所有資產(chǎn)都在上市公司。

　　另外，有市場(chǎng)分析認(rèn)為，此次華域汽車(chē)方面停牌，是有零部件資產(chǎn)注入的可能。

　　不過(guò)，華域汽車(chē)董秘茅其煒對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，去年12月，對(duì)集團(tuán)擁有的上海圣德曼鑄造、上海薩克斯動(dòng)力總成、上海幸福摩托三家公司的股權(quán)收購(gòu)已經(jīng)收官，除了東華公司和上海汽車(chē)股份公司以外的資產(chǎn)，實(shí)際上集團(tuán)相關(guān)的汽車(chē)零部件都已經(jīng)全部注入了華域汽車(chē)。截止2010年12月31日，華域汽車(chē)有相關(guān)28家子公司。

　　東華公司是作為上南合作零部件資產(chǎn)的載體，在2008年7月成立，該公司中，上汽集團(tuán)占75%股權(quán)，躍進(jìn)占25%股權(quán)，公司擁有17家零部件企業(yè)、5家服務(wù)貿(mào)易企業(yè)。

　　據(jù)相關(guān)權(quán)威人士向本報(bào)記者介紹，東華公司側(cè)重于商用車(chē)配套，比如南京依維柯等，從業(yè)務(wù)類(lèi)型上，與上海匯眾的商用車(chē)是相關(guān)的，未來(lái)存在進(jìn)一步整合的可能。但是目前對(duì)于南汽相關(guān)的業(yè)務(wù)還在做培育和整合，目前注入可能性不算大。

　　另外，上海匯眾自身也擁有零部件汽車(chē)，市場(chǎng)預(yù)期很有可能這部分零部件資產(chǎn)會(huì)注入上汽集團(tuán)的零部件平臺(tái)華域汽車(chē)。不過(guò)，上述權(quán)威人士向本報(bào)記者表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，匯眾的零部件從上海汽車(chē)的平臺(tái)轉(zhuǎn)到華域汽車(chē)勢(shì)在必行，但估計(jì)會(huì)分步驟進(jìn)行，畢竟匯眾的零部件和整車(chē)截止去年12月31日核算都尚未分開(kāi)，應(yīng)該不會(huì)這么快。

　　上海匯眾整合為商用車(chē)平臺(tái)

　　上海汽車(chē)2010年產(chǎn)銷(xiāo)355.84萬(wàn)輛，依然國(guó)內(nèi)排名第一，但其中商用車(chē)貢獻(xiàn)寥寥，比起一汽和東風(fēng)的商用車(chē)顯得十分薄弱。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元也多次表示，上汽在商用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，要遠(yuǎn)落后于乘用車(chē)，上汽將花大力氣發(fā)展商用車(chē)。

　　自去年將紅巖重卡出售給中國(guó)重汽后，上海汽車(chē)的商用車(chē)版塊發(fā)展思路逐漸清晰，其中，作為上海汽車(chē)商用車(chē)平臺(tái)的上海匯眾成為當(dāng)前的主角。

　　2011年1月11日，同意上海汽車(chē)公司對(duì)全資子公司上海匯眾汽車(chē)制造有限公司實(shí)施分立，并設(shè)立上海上汽商用車(chē)有限公司。據(jù)了解，此次新成立的上汽商用車(chē)公司主要是商用車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù)，而零部件將放在老匯眾公司。

　　上海汽車(chē)董秘王劍璋對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，首先要明確的是，匯眾的全部資產(chǎn)已經(jīng)在上海汽車(chē)上市公司里，匯眾在停產(chǎn)了重卡后，還有整車(chē)和零部件。但是整車(chē)和零部件的投入和運(yùn)營(yíng)方式并不相同，上汽在內(nèi)部管理上需要整合理順相關(guān)的資產(chǎn)。

　　據(jù)上述權(quán)威人士透露，此次很有可能將上海汽車(chē)收購(gòu)的LDV輕客公司和新成立的上汽商用車(chē)公司進(jìn)行整合，這兩部分的契合度非常高，整合也是勢(shì)在必行。