中國第一汽車集團公司總經(jīng)理徐建一致辭

　　上午十點，“2010年中國一汽自主第100萬輛下線慶典”在激昂的音樂聲中拉開帷幕。以“中國里程·中國一汽”為主題的開場片將中國一汽五十余載的發(fā)展歷程一一呈現(xiàn)在人們眼前。在萬眾期待下，一輛專為“自主年產(chǎn)銷100萬”打造的紀念版——更換鷹標的嶄新奔騰B70在巨型LED彩幕的配合下緩緩駛出，直達中心舞臺，成為中國一汽本年度自主第100萬輛新車、萬眾矚目的焦點。在氣勢恢宏的出車儀式結束后，中國一汽各子公司、技術中心、職能部室領導分別向徐建一總經(jīng)理呈交承諾書，表達了各自面對“第四次創(chuàng)業(yè)——干自主、樹品牌”的信心與決心。之后，在徐建一總經(jīng)理的帶領下，一汽集團旗下子公司及技術中心、職能部門及員工進行了莊嚴的“第四次創(chuàng)業(yè)”誓師。

　　經(jīng)過五十余載的艱辛創(chuàng)業(yè)和數(shù)代人的不懈進取，中國一汽迎來自主年產(chǎn)銷100萬輛的盛事，標志著中國一汽正式踏上第四次創(chuàng)業(yè)征程，創(chuàng)造了中國一汽發(fā)展歷程上的又一個經(jīng)典時刻，也創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)自主之路上的新里程碑。

更換鷹標的嶄新奔騰B70

　　在慶典現(xiàn)場，中國一汽相關人士表示，自北京車展以來，中國一汽的品牌戰(zhàn)略穩(wěn)步推進，以“品質(zhì)、技術、創(chuàng)新”為核心，對自主品牌的產(chǎn)業(yè)體系進行高度整合，為自主品牌的發(fā)展不斷注入更強大的力量。從這個意義來講，“自主產(chǎn)銷100萬輛”是中國一汽品牌戰(zhàn)略的階段性成果。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，自全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來，中國一汽開始進入由產(chǎn)品競爭轉向品牌競爭的新里程，而年產(chǎn)銷100萬輛無疑是戰(zhàn)略轉變后的初步成果。同時，在這種轉變的背后，中國一汽新的成長模式也在悄然推進。這種全新范式就是我們所說的“非增長極式”的增長模式。

參加儀式的一汽員工誓師“第四次創(chuàng)業(yè)”

　　中國一汽自主年產(chǎn)銷100萬的業(yè)績是分別來自各主流細分市場，形成“梯度自主”的100萬輛。有專家這樣評論道：“這100萬包含商用車和乘用車兩大體系，形成低端自主到高端自主的梯度推進，超越了業(yè)內(nèi)常規(guī)的“增長極”式增長，是健康的、富有生命力的、全面穩(wěn)健的梯度增長”，充分肯定了“100萬”的含金量。我們也可以看到，在商用車市場上，解放J6不僅曾獲得中國汽車工業(yè)科學技術特等獎，同時也在市場上與國際頂級品牌平分秋色;而在乘用車市場上，奔騰B70在J.D.Power今年發(fā)布的中國新車質(zhì)量研究報告中，榮獲入門級高檔中型車的第一名，在2010 年中國汽車性能、運行和設計研究報告中，奔騰B70同樣獲得了這一細分市場的最高評價。事實證明，這種全面、穩(wěn)健、梯度覆蓋的增長無疑是要取得國際競爭力的大企業(yè)集團必須具備的基本能力，而這種能力背后體現(xiàn)的正是中國一汽的體系能力。

　　所以說，在中國一汽自主創(chuàng)新的體系能力下，自主年產(chǎn)銷100萬輛是必然的，是水到渠成的。而通過中國一汽表現(xiàn)出的強有力的體系支撐能力，我們看到了中國一汽“做自主、樹品牌”的強大實力，看到了第四次創(chuàng)業(yè)的勝利前景。

　　中國一汽年度自主第100萬輛下線，標志著中國一汽自主事業(yè)駛上快車道，標志著中國一汽向著十二五規(guī)劃的更高目標發(fā)起沖擊。莊嚴的“第四次創(chuàng)業(yè)”誓師環(huán)節(jié)里，一汽人雄壯、激昂的宣誓回蕩在整個廠區(qū)。徐建一總經(jīng)理表示，在中國一汽即將正式踏上以做大做強自主事業(yè)為標志的“第四次創(chuàng)業(yè)”征程的關鍵時期，年度自主第100萬輛的下線可謂一個良好的開端，不僅為未來發(fā)展奠定了良好的基礎，同時也展示了中國一汽做強做大自主的決心和實力，為“第四次創(chuàng)業(yè)”吹響了前進的沖鋒號。

　　如果說，“自主產(chǎn)銷100萬輛”是中國一汽發(fā)展歷程的一個經(jīng)典時刻，那么這100萬也同時見證了中國汽車工業(yè)的自主發(fā)力，讓我們看到了中國自主汽車工業(yè)正在崛起的力量。