中國作為“金磚四國”之一，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)在宏觀調(diào)控后，經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)。對外貿(mào)易增長較快，貿(mào)易順差有所減少。前三季度，進(jìn)出口總額21487億美元，同比增長37.9%。其中，出口11346億美元，增長34.0%;進(jìn)口10140億美元，增長42.4%。進(jìn)出口相抵，順差1206億美元，同比減少149億美元。

　　中國人民銀行6月19日宣布“進(jìn)一步推進(jìn)人民幣匯率形成機(jī)制改革,增強(qiáng)人民幣匯率彈性”,即正式改變2008年7月以來盯住美元的匯率政策,回歸以市場為基礎(chǔ),參考一籃子貨幣進(jìn)行調(diào)節(jié)的人民幣匯率形成機(jī)制。從2010年6月21日的美元兌人民幣中間價為6.8275元，到2010年11月14日的美元兌人民幣中間價為6.6242元，人民幣已經(jīng)升值接近3%。根據(jù)國際貿(mào)易可知，人民幣升值，對于我們出口貿(mào)易來講，將會提高制造成本，減少收入。人民幣大幅度升值對商用車出口市場影響將逐步顯現(xiàn)出來，四季度商用車市場出口回落已成定局。中國商用車出口剛剛從“恢復(fù)性”增長中緩慢運(yùn)行，四季度乃至明年商用車出口將再現(xiàn)“迷茫”之中。

　　目前，中國國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)大幅度的增長，中國汽車市場74家企業(yè)9月份產(chǎn)量1592916輛，環(huán)比增長24.69%，累計(jì)生產(chǎn)總量13082702輛，累計(jì)增長36.1%;9月份銷量1556718輛，環(huán)比增長17.73%，累計(jì)銷售總量13138398輛，累計(jì)增長35.97%;整體汽車市場繼續(xù)“回調(diào)”.其中商用汽車市場9月份產(chǎn)量362703輛，環(huán)比增長20.05%，累計(jì)生產(chǎn)總量3202451輛，累計(jì)增長30.35%;9月份銷量345290輛，環(huán)比增長13.84%，累計(jì)銷售總量3240901輛，累計(jì)增長33.85%。

　　雖然整車出口市場有著較大幅度增長，但商用車出口總量增長相對緩慢。整體出口市場而言，依然處于市場恢復(fù)性增長階段。

　　一、 整車出口市場概況：9月份，中國汽車市場整車出口貿(mào)易量總量51395輛，環(huán)比增長2.02%，較去年同期增長82.48%;貿(mào)易額597866169美圓，環(huán)比增長-2.48%，同比增長51.72%。1—9月份國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)出口總計(jì)405189輛，較去年同期增長62.51%;貿(mào)易額4939998311美圓，同比增長35.72%。

　　二、商用車出口市場概況：9月份，中國商用汽車市場整車出口貿(mào)易有所回升，出口貿(mào)易量總量23720輛，環(huán)比增長14.41%，較去年同期增長47.42%;貿(mào)易額424397227美圓，環(huán)比增長1.06%，同比增長35.48%。1—9月份國內(nèi)商用汽車?yán)塾?jì)出口總計(jì)204225輛，較去年同期增長28.32%;貿(mào)易額3627904111美圓，同比增長24.23%。

　　三、單車出口價格變化：整體價格明顯下降

　　1-9月份，商用車出口市場占比為50.4%，較2009年底的58.65%，下降了8.25%;貿(mào)易額占比為73.44%，較2009年底的78.77%，下降了5.33%。整車出口單車平均價格變化：9月份單車出口均價11632.77美圓，1-9月份單車出口平均價格12191.84美圓，較2009年全年均價14026.87美圓,單車均價有所下降。商用車出口單車平均價格變化：9月份單車出口均價17891.96美圓，1-9月份單車出口平均價格17764.25美圓，較2009年全年均價18838.28美圓,單車均價有所下降。

　　四、中國商用汽車出口洲際市場：非洲市場大幅回落，拉美市場增量較快

　　9月份，亞洲地區(qū)市場繼續(xù)成為商用車出口總量和貿(mào)易額的第一市場，出口總量較2009年底46.8%的市場份額增加了0.49%，出口總額較2009年底43.22%的市場份額增加了3.93%;非洲市場和拉美市場分別是中國商用車出口市場中出口總量和出口貿(mào)易額的第二、第三位置。非洲市場出口總量較2009年底38.28%的市場份額下降了8.9%，出口總額較2009年底42.13%的市場份額下降了10.34%;拉美洲市場出口總量較2009年底10.38%的市場份額增長了8.56%，出口總額較2009年底9.77%的市場份額增長了6.03%;

　　表：中國商用車出口六大洲情況：

　　五、巴西地區(qū)：9月份銷量第一;阿國1-9月份銷量為“第一市場”，但市場份額大幅縮小，貿(mào)易額大幅下降

　　9月份，巴西市場成為中國商用車出口單當(dāng)月最大的“新興市場”。巴西市場當(dāng)月需求2241輛，同比(614輛)增長264.98%。2009年,阿爾及利亞取代“越南”成為中國商用車出口最大市場，貿(mào)易量和貿(mào)易額雙雙取得第一，從2008年的“第二名”直接成為2009年的“第一”。2010年1-9月份阿爾及利亞繼續(xù)了市場需求的旺盛，出口總量但較去年同期(30024輛)稍有下降1.03%，貿(mào)易額較去年同期(556925178美元)大幅下降25.21%。

　　越南市場在2010年明顯恢復(fù)，1-9月份越南繼續(xù)了需求“第二”的位置，出口總量但較去年同期(21916輛)增長10.95%，貿(mào)易額較去年同期(268873641美元)增長2.67%。

　　另外，9月份敘利亞、伊朗市場需求繼續(xù)增長，尤其市場伊朗市場，各類大型車輛需求較大。

　　表：中國商用車出口前10名國家或地區(qū)的情況：

　　六、貨車出口車型及其出口地區(qū)分析：阿爾及利亞是中國各類貨車出口最大的地區(qū)

　　2010年1—9月份商用車整車出口市場中，各類貨車(統(tǒng)計(jì)包括：牽引車、自卸車、普通貨車三類)出口汽車165732輛，同比增長25.62%。貨車占出口商用車總量204225輛的81.15%。牽引車和自卸車市場出口明顯上升，尤其是牽引車市場： 1-9月份，牽引車出口累計(jì)12162輛，同比增長74.99%;貿(mào)易額469037431美元，同比增長88.6%。自卸車出口增長幅度相對較小，1～9月份國產(chǎn)自卸車出口量累計(jì)2792輛，同比增長9.88%。

　　阿爾及利亞分別是處于中國各類出口總量和出口額的第一;越南市場位居第二。但阿爾及利亞市場份額已經(jīng)出現(xiàn)大幅下降，出口總量較去年12月份份額(18.71%)下降了2.48%，貿(mào)易額份額(22.69%)下降了8.74%。

　　表：中國各類貨車出口前10名國家或地區(qū)的情況：

　　七、汽車底盤：馬來西亞地區(qū)持續(xù)需求旺盛，同比增長33.74%

　　2009年9月份，馬來西亞地區(qū)的底盤出口市場需求旺盛，1-9月份出口馬來西亞市場1808輛，占據(jù)出口總量的45.9%;2010年9月份，馬來西亞市場需求持續(xù)旺盛，累計(jì)出口2752輛。市場份額48.05%，幾乎占市場總量的一半。本月市場，埃及出口需求有明顯的上升。

　　表：中國底盤車輛出口前10名國家或地區(qū)的情況：

　　八、專用車出口市場：阿爾及利亞位居“第一”，安哥拉市場跌幅最大

　　2010年1-9月份，中國國產(chǎn)特種車市場出口總計(jì)6062輛，同比下滑6.67%。從出口的車型來看，水泥攪拌車、其他專用車是專用車的出口主力車型，出口總量1374輛、2378輛。中國國產(chǎn)特種車出口的主要國家如下表所示，阿爾及利亞繼續(xù)位居出口量和貿(mào)易額位居“第一”市場，出口總量同比(649輛)增長16.19%。越南市場有所增長，同比(398)增長19.88%。

　　但如：安哥拉、沙特等需求明顯減少。其中安哥拉同比(618輛)，下滑幅度69.7%。

　　表：中國特種車輛出口前10名國家或地區(qū)的情況：

　　九、2010年四季度商用車出口總量預(yù)測：出口總量超過6.41萬輛，全年預(yù)計(jì)26.83萬輛

　　2010年，宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對商用車出口有利因素相對不多，但中國商用車市場已經(jīng)進(jìn)入了一個“穩(wěn)定的成熟增長期”，對人民幣升值后，對國產(chǎn)商用車出口市場不利，根據(jù)目前市場發(fā)展趨勢預(yù)測，四季度商用車出口市場因此而降溫，價格惡性競爭也是在所難免的。同時，各企業(yè)為了完成全年的營銷指標(biāo)，也是加大了出口的力度。預(yù)計(jì)2010年全年國產(chǎn)商用車的出口總量將達(dá)到26.83萬輛。