所謂甩掛運(yùn)輸，是指載貨汽車或牽引車，按照計(jì)劃到達(dá)某個(gè)目的點(diǎn)后，甩下拖來(lái)的掛車，重新掛上指定的掛車，繼續(xù)運(yùn)行的拖掛運(yùn)輸方式。與普通貨車運(yùn)輸相比，甩掛運(yùn)輸省去了貨車卸載后重新裝載貨物的等待時(shí)間，使得運(yùn)輸效率大大提高，但是，這種先進(jìn)高效的運(yùn)輸方式，在國(guó)內(nèi)卻由于保險(xiǎn)以及各地政策落差等原因，一直得不到發(fā)展。金陵交運(yùn)集團(tuán)的副總經(jīng)理梅煒介紹：“甩掛運(yùn)輸最大的障礙就是保險(xiǎn)，你比如講，我的車頭掛上浙江的掛，萬(wàn)一出了事故。保險(xiǎn)公司是認(rèn)頭的問(wèn)題還是掛的問(wèn)題。如果你用浙江的掛，他是不理賠的。第二是重復(fù)保險(xiǎn)，車頭也要保險(xiǎn)，掛也要保險(xiǎn)，成本負(fù)擔(dān)非常明顯。”

　　記者了解到，11月起，江蘇省將推薦具有較大資產(chǎn)規(guī)模、有一定的站場(chǎng)設(shè)施并且擁有牽引車25輛、掛車50輛以上的企業(yè)作為試點(diǎn)，發(fā)展適應(yīng)甩掛運(yùn)輸要求的大噸位牽引車和廂式半掛車，為甩掛運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)作創(chuàng)造條件。與此同時(shí)，上海、浙江等省也在試點(diǎn)，長(zhǎng)三角地區(qū)將允許試點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)的牽引車車頭，跨企業(yè)、跨地區(qū)牽引其他單位掛車。不過(guò)省運(yùn)管局貨運(yùn)科相關(guān)人士表示，目前僅限于集裝箱運(yùn)輸車輛的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)可以三地互認(rèn)。

　　不久后，長(zhǎng)三角地區(qū)還將制作統(tǒng)一的貨車識(shí)別電子標(biāo)簽卡。這樣，貨車進(jìn)出三地的港口，就不用頻繁的辦理各地的識(shí)別卡，江浙滬三地的運(yùn)輸車輛將逐步享受同城待遇。