記者了解到，受前段時間京藏高速公路堵車影響，內(nèi)蒙古地區(qū)重型汽車市場提前進(jìn)入淡季。

　　連日來，內(nèi)蒙古眾拓汽貿(mào)公司大廳內(nèi)異常清冷，前來咨詢及購車的人寥寥無幾，一路之隔的全國汽車銷售領(lǐng)軍企業(yè)龐大集團(tuán)呼市分公司營業(yè)廳也是冷冷清清，只有幾個營業(yè)員在大廳里坐等顧客上門。京藏高速公路大堵車已直接影響到重汽市場的銷售。記者從呼市幾家大的重卡汽銷售公司了解到，重卡銷售業(yè)績慘淡，已提前進(jìn)入淡季。

　　在內(nèi)蒙古眾拓汽貿(mào)業(yè)務(wù)大廳，幾名重汽代理商正在商討對策，堵車對于物流業(yè)的影響深刻地“寫”在他們的臉上。“影響相當(dāng)嚴(yán)重，上半年每個月能出30臺，現(xiàn)在一個月只出三五臺，按照慣例，9月份是銷售旺季，但現(xiàn)在看起來，沒有旺起來，反而直接進(jìn)入淡季。”內(nèi)蒙古眾拓汽貿(mào)銷售經(jīng)理呂崇武說。據(jù)其講，現(xiàn)在跑天津北京，差不多得八九天，原來只用三四天。成本增加近一倍，還完貸款的車輛還勉強(qiáng)能跑，但利潤下降一半以上，新買貸款車一個月要還五六千元甚至上萬元的貸款，有的車主還得雇傭一兩個司機(jī)，每個司機(jī)月工資五六千元，跑不上趟數(shù)根本就養(yǎng)活不了重卡車。堵車直接影響到重卡的銷售。

　　“堵車造成運(yùn)輸成本增加，但目前的運(yùn)費(fèi)并沒有漲，反而有下降的趨勢，整個物流業(yè)利潤下降。”包頭紅巖機(jī)械有限責(zé)任公司銷售經(jīng)理李恩軍直言。市場冷清，望著院內(nèi)積壓的重卡，各代理商心里發(fā)愁，正醞釀一輪降價。降價不能根本扭轉(zhuǎn)局面，幾位代理商不同意降價意見。

　　“近年來重卡增量太快，道路建設(shè)緩慢，公路管理滯后，但市場需求量仍很大，華北西北地區(qū)的車都來內(nèi)蒙古拉煤，車太多，路面的承載能力已經(jīng)飽和，這樣的局面一時半會解決不了，上半年的好買賣再也不會有了。”李恩軍分析認(rèn)為，目前，鋼材價格上漲很快，每月每噸鋼材價格上漲200元，重卡制造成本加大，但銷售慘淡，重汽市場將面臨拐點(diǎn)。