從近幾年的數(shù)據(jù)來看，如果忽略國際金融危機的影響，我國專用車出口前景比較樂觀。但是必須看到，出口不規(guī)范、隨意性大、一錘子買賣、售后服務嚴重缺失等做法已經嚴重影響我國專用車出口的健康發(fā)展，到了必須規(guī)范、整頓的時候了。

　　出口專用車，在國外由于產品質量或售后服務問題屢遭投訴，有一些不可控因素，比如代理商為短期利益，不提供售后服務等，但更多地要在國內專用車企業(yè)自身找原因。

　　專用車企業(yè)國際市場銷售服務網(wǎng)絡不健全，短期內難以完善是個很現(xiàn)實的問題。補救的辦法之一是慎重選擇出口代理商，尋找有售后服務實力、講誠信的代理商共同開發(fā)出口目的國市場。拋開不負責任的代理商不說，國內抱著賣一輛車掙一筆錢的思想的企業(yè)恐怕也不在少數(shù)。

　　目前，我國有800多家專用車企業(yè)，其中大部分都能向國外用戶提供產品可靠、質量合格的專用車。但也有少數(shù)企業(yè)成為“害群之馬”，出口幾輛問題車致使我們失掉一個大市場的事件時有發(fā)生，不僅影響了國內其他專用車企業(yè)，也給整個行業(yè)帶來嚴重損失。

　　去年，我國汽車產銷量突破1300萬輛，成為汽車制造大國，開始向汽車強國邁進。具備了這個數(shù)量級的市場規(guī)模后，如何看待汽車的出口?一位政府官員思考的結果是：擁有這樣的市場規(guī)模，多出口幾輛或者少出口幾輛汽車已經不重要了，重要的是企業(yè)要認真考慮自己如何做好出口工作，使我國汽車出口走上持續(xù)健康發(fā)展的軌道。對專用車企業(yè)而言，如果繼續(xù)走以前的老路，我國傳統(tǒng)的出口市場將會出現(xiàn)萎縮，辛辛苦苦開拓的新興市場也注定短命。在出口問題上目光短淺，一味追求短期利益，只會讓我們“揀了芝麻，丟了西瓜”，最后可能連芝麻也撿不到了。

　　國內800多家專用車企業(yè)，其規(guī)模實力、品牌意識、社會責任感參差不齊，中國產品在國際市場的同質化競爭向來激烈，內耗嚴重。在這種情況下，政策調節(jié)就顯得尤為關鍵。面對當前專用車出口的問題，政府如何平衡各方利益，從產業(yè)實際情況和長遠發(fā)展出發(fā)科學決策，是對政府智慧和魄力的考驗。