校車安全，關(guān)系千家萬戶，關(guān)系祖國花朵的未來，也關(guān)系我國教育的未來。深圳檢查全市校車發(fā)現(xiàn)近1/3不合格的消息，再次引發(fā)了公眾對校車安全的關(guān)注?？陀^地說，深圳市是當下對校車安全最為重視的城市之一，早在2008年，就出臺了《關(guān)于進一步加強我市校車安全管理的若干意見》，要求“將車況最好的車作為校車，以100%達標的標準來對待校車安全問題”，并且因為安全問題，辭退了六所學校的校長，但是，我們還是發(fā)現(xiàn)了校車安全依然是個被懸空的問題。

　　近年來，校車交通安全已經(jīng)成為一個受社會高度關(guān)注的問題。為了保障校車的交通安全，我國各級政府及其部門采取了許多舉措，但這些措施治標不治本，校車交通安全仍然存在一些難以根除的問題。

　　原因何在？在我國，人們對于校車及其安全的認識普遍存在不足。與國外不同，我國的校車不是類似公交車的專門車輛，也不是具有高于一般車輛設(shè)計、制造標準的特種車輛。人們所認識與理解的校車可能還只是專門運送學生上下學的車輛。至于校車安全，由于校車的普通化，人們的認識與對其他客運車輛的認識一樣，并無太大差異。

　　校車承載著太多的責任與期待。校車的安全、規(guī)范運行需要大力監(jiān)管，這有賴于教育行政部門和有關(guān)部門的聯(lián)合管理。筆者以為，如何建立符合我國國情的、切實可行的校車制度，有力保障校車交通安全，是一個亟需探討的重大課題。

　　校車安全要“加大油門”

　　深圳市這一次的校車整治大排查，應(yīng)該是依據(jù)現(xiàn)有的校車標準或本地相關(guān)規(guī)定執(zhí)行的，而不是新的國家標準。因為由國家質(zhì)檢總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布的我國首部專門規(guī)范小學生校車安全的強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》將于今年7月1日起正式實施。也就是說，一旦新標準施行，“不合格”校車的比例有可能還會上升。

　　為什么這樣“肯定”？因為符合新標準的校車尚未正式上市。長頭設(shè)計、帶有反光條的黃色車身、停車信號臂……這是一輛炫酷又結(jié)實的校車。據(jù)悉，中國首輛標準校車近日在無錫試制成功。“首輛”剛試制成功，大規(guī)模的上市尚有時日。這樣新問題便出來了：標準校車供給不足，舊校車就會不得不用于接送學生，除非放棄校車接送。同時，還有學校換校車的費用問題……有了新標準是件好事，但徹底解決校車安全問題，并非“一標了之”那么簡單。有專家建議，加大財政投入，把校車費用納入教育經(jīng)費預(yù)算；還有人建議，由社會機構(gòu)來擔當運營主體。

　　看來，校車安全要“加大油門”。一方面，依據(jù)新標準的要求加快新校車生產(chǎn)，以滿足市場需求；另一方面，相關(guān)配套措施的出臺要提速。否則，新標準只會看上去很美，中看不中用，校車很難行駛在安全的軌道之上。時間在一天天過去，新標準實施時間很快就到了。新校車制造與新標準配套措施出臺都要抓緊，哪一個環(huán)節(jié)沒有跟上，都可能讓新校車“熄火”。