近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)獲得了迅猛發(fā)展。專(zhuān)用汽車(chē)作為汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，也獲得了快速發(fā)展。一方面，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善，從政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上規(guī)范生產(chǎn)、提高技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量;另一方面，隨著我國(guó)城市化建設(shè)、高速鐵路建設(shè)、公路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，為我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)提供了大量的市場(chǎng)需求，專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)品品種日趨豐富、合理，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平不斷提高，年產(chǎn)量也大幅提高。

　　1、我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)起步于20世紀(jì)50年代末60年代初，早期主要側(cè)重于應(yīng)用。雖然應(yīng)用較早，但全面發(fā)展始于20世紀(jì)80年代，比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了近 30年。經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)已經(jīng)具有一定規(guī)模，特別是近年來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展迅速。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，1999年全國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠546家，2005年專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)628家，2006年已經(jīng)增加到800家;生產(chǎn)能力也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，1999年產(chǎn)量為17.42萬(wàn)輛，2004年為35萬(wàn)，2005年為50萬(wàn)輛，2006年已接近60萬(wàn)輛，2007年更是達(dá)到了70萬(wàn)輛。目前，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)量占載貨車(chē)總量的40%左右，有接近5000個(gè)產(chǎn)品品種，已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。預(yù)計(jì)“十一五”期間，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品將達(dá)到6000個(gè)品種，年產(chǎn)量90萬(wàn)輛，占當(dāng)年載貨車(chē)產(chǎn)量的 65%。

　　另外，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品相比已基本接近，雖然在一些方面和發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的同類(lèi)產(chǎn)品相比還有一定差距，但總體上我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)在國(guó)際專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)中已占有重要地位，已經(jīng)基本具備參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。產(chǎn)品品種、檔次、工藝裝備、自主研發(fā)等方面都有了很大提高，基本實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)口向出口的轉(zhuǎn)變。“十五”期間，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)大多進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多中小企業(yè)通過(guò)改制、兼并、重組等方式基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。大多數(shù)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)擁有完備的產(chǎn)品研發(fā)體系，少部分產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　2、專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展遇到的主要問(wèn)題

　　毋庸置疑，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展還存在著一些嚴(yán)重的問(wèn)題，如果這些問(wèn)題得不到及時(shí)解決，將在很大程度上影響到我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　首先，研發(fā)能力不強(qiáng)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。我國(guó)目前除自卸車(chē)、掛車(chē)、廂式貨車(chē)等專(zhuān)用車(chē)批量較大外，其它技術(shù)含量較高的專(zhuān)用車(chē)大多是小批量多品種，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品及技術(shù)改造投入大，見(jiàn)效慢，收效小，加上大多數(shù)企業(yè)缺乏資金，不愿做長(zhǎng)期投資，于是采用簡(jiǎn)易的工藝裝備，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，致使產(chǎn)品質(zhì)量難以有較大的提高。資金缺乏、技術(shù)投入不足，更容易走上仿造之路，大多數(shù)企業(yè)都是仿造國(guó)外車(chē)型，然后再相互模仿，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

　　其次，專(zhuān)用底盤(pán)缺乏。目前國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)有一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的企業(yè)，國(guó)內(nèi)800多家專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的各類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)中，大多數(shù)是在普通載貨車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上改裝而成，而在這些企業(yè)中又大多數(shù)為外購(gòu)底盤(pán)進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機(jī)械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差距，這一現(xiàn)狀極大地制約了我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展。

　　第三，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。目前，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)份額占全部載貨車(chē)的40%，與發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用車(chē)70%以上的市場(chǎng)份額相比，仍有很大差距。目前國(guó)外載貨類(lèi)專(zhuān)用車(chē)中，輕、中、重型比例為3∶4∶3，而我國(guó)目前僅為3∶5∶2，中型專(zhuān)用車(chē)多而重型專(zhuān)用車(chē)少。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理與日益增長(zhǎng)的多樣化、個(gè)性化的用戶(hù)需求形成了巨大的反差。

　　第四，行業(yè)集中度較低，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不“專(zhuān)”，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)存在散、亂、差的現(xiàn)狀。1個(gè)產(chǎn)品有幾十家甚至幾百家企業(yè)生產(chǎn)，以及1家企業(yè)又生產(chǎn)很多種產(chǎn)品;而發(fā)達(dá)國(guó)家，1個(gè)產(chǎn)品最多3～5家企業(yè)生產(chǎn)，1家企業(yè)最多只生產(chǎn)幾種產(chǎn)品。相比之下，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)集中度較低，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不“專(zhuān)”。

　　第五，現(xiàn)有專(zhuān)用裝置的開(kāi)發(fā)能力和制造水平對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)限制較大。我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)專(zhuān)用裝置的關(guān)鍵件總體水平不高，如液壓件、泵類(lèi)、閥類(lèi)、控制儀表等還未達(dá)到較高的技術(shù)水平，仍需進(jìn)口，制約了高水平專(zhuān)用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。

　　最后，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)與世界先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)水平存在一定差距。以美國(guó)為例，通常1個(gè)48(14m)、載荷量20t的二軸廂式半掛車(chē)，車(chē)輛自重在7t以下，換算成我國(guó)目前的13m長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)二軸廂式半掛車(chē)，自重約為6t;而我國(guó)目前通常13m二軸廂式半掛車(chē)的自重均在8t以上。如果二軸半掛車(chē)軸荷受同樣法規(guī)的限制，美國(guó)的廂式掛車(chē)在滿(mǎn)載時(shí)將比我國(guó)車(chē)輛多裝約2t左右的貨物，空載運(yùn)輸時(shí)自重又輕2t，這對(duì)汽車(chē)的油耗、輪胎損耗都有較大的影響，其先進(jìn)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性不言而喻。

　　3、專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的研制與推廣

　　專(zhuān)用車(chē)行業(yè)是依附在底盤(pán)制造業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，同時(shí)又有批量小、品種多、科技含量高的特點(diǎn)，與主機(jī)廠有著密切的聯(lián)系。但主機(jī)廠開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)能否滿(mǎn)足專(zhuān)用車(chē)日益多元化、專(zhuān)業(yè)化的需要，能否滿(mǎn)足用戶(hù)及市場(chǎng)需求，直接影響到主機(jī)廠底盤(pán)的市場(chǎng)銷(xiāo)售，因此主機(jī)廠對(duì)于專(zhuān)用車(chē)廠家及用戶(hù)的要求應(yīng)給予充分重視，要專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)。主機(jī)廠如何研制滿(mǎn)足用戶(hù)及市場(chǎng)需求的專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)，應(yīng)從以下幾方面考慮：

　　第一，與專(zhuān)用車(chē)廠家進(jìn)行改裝方面的技術(shù)交流，了解上裝部分的專(zhuān)用性能要求、技術(shù)要求，開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足專(zhuān)用要求的底盤(pán)。

　　第二，充分了解專(zhuān)用車(chē)使用環(huán)境及工況，對(duì)某些部件進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，以適應(yīng)特定的環(huán)境及工況。

　　第三，召集行業(yè)內(nèi)有影響力的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)及用戶(hù)進(jìn)行技術(shù)交流，廣泛聽(tīng)取各方面的意見(jiàn)及要求，開(kāi)發(fā)或不斷改進(jìn)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)。

　　第四，密切關(guān)注發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展動(dòng)向，結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)高技術(shù)、高附加值專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白并搶占國(guó)際市場(chǎng)。

　　4、我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

　　未來(lái)我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的主流市場(chǎng)將主要集中在城市建設(shè)、服務(wù)和高等級(jí)公路運(yùn)輸、管理兩大板塊，專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展將主要呈現(xiàn)以下幾大趨勢(shì)：

　　(1)產(chǎn)品品種多樣化趨勢(shì)。

　　從品種上看，發(fā)達(dá)國(guó)家如德國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)品種有6000多種;從需求量上看，目前德國(guó)、日本、英國(guó)等國(guó)也是完全根據(jù)市場(chǎng)和用戶(hù)的需要而進(jìn)行生產(chǎn)的。正是由于專(zhuān)用汽車(chē)服務(wù)的廣泛性和專(zhuān)業(yè)性，才形成了專(zhuān)用車(chē)多品種的特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)已達(dá)228個(gè)種、1553個(gè)品種。由于各行業(yè)的特點(diǎn)不同，對(duì)具體品種的需求量也不同。專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)可以出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)同時(shí)并存的局面，從而形成市場(chǎng)的多元化，為生產(chǎn)企業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。

　　(2)重型化、大功率、多軸化。從近年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，重型卡車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量2002年為24萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大多在 205kW(280hp)以下，而到2007年則迅速增長(zhǎng)到48萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大多在205～257kW(280～350hp)，重卡尤其是重卡底盤(pán)的發(fā)展趨勢(shì)充分印證了專(zhuān)用車(chē)重型化、大功率發(fā)展的趨勢(shì)。道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為公路運(yùn)輸?shù)母咚倩?、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)，為大噸位、大功率、多軸化專(zhuān)用汽車(chē)的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，“十一五”期間，高速公路運(yùn)輸車(chē)輛，如重型牽引車(chē)、廂式車(chē)、廂式半掛車(chē)、集裝箱運(yùn)輸車(chē)、專(zhuān)用半掛車(chē)、保溫冷藏車(chē)等將成為市場(chǎng)的主角。

　　(3)輕量化。新材料和新工藝的采用對(duì)于減輕自重、提高運(yùn)輸效率、推動(dòng)和促進(jìn)

　　我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、縮短與國(guó)外產(chǎn)品的差距，無(wú)疑具有重要意義。歐美專(zhuān)用車(chē)企業(yè)對(duì)鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體的應(yīng)用已有20多年歷史，日本企業(yè)也已經(jīng)在專(zhuān)用車(chē)的上裝部分大量應(yīng)用鋁合金等輕型材料，而輕型材料在我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用才剛剛起步。這意味著，我國(guó)的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品也將朝著這個(gè)方向發(fā)展，只不過(guò)輕量化發(fā)展的速度會(huì)因?yàn)椴煌膰?guó)情而有所不同。

　　我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)之所以在輕量化方面與歐、美、日企業(yè)存在很大差距，一是因?yàn)槲覈?guó)專(zhuān)用汽車(chē)的消費(fèi)水平目前還比較低;二是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)為了節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，千方百計(jì)地超載，而沒(méi)有意識(shí)到超載本身會(huì)大大增加車(chē)輛的燃油費(fèi)用;三是我國(guó)某些地區(qū)治理超載的力度不夠。

　　因此，推進(jìn)我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的輕量化，國(guó)家有關(guān)部門(mén)在加大管理、改革稅收的同時(shí)，還應(yīng)該引導(dǎo)用戶(hù)去購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)性好的輕量化產(chǎn)品。

　　(4)廂式化和城市專(zhuān)用汽車(chē)的輕型化趨勢(shì)。

　　大力推廣廂式運(yùn)輸已在“十五”計(jì)劃中提出，發(fā)展趨勢(shì)已被行業(yè)公認(rèn)。尤其是隨著高速公路的發(fā)展，廂式半掛車(chē)、集裝廂半掛車(chē)已成為物流企業(yè)的主力車(chē)型。隨著人民生活水平的提高，冷藏集裝廂半掛車(chē)也會(huì)逐漸成為今后的發(fā)展方向。同時(shí)，世界商業(yè)巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，超市比比皆是，輕型廂式車(chē)需求量將越來(lái)越大，城市專(zhuān)用汽車(chē)的輕型化趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。

　　(5)高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢(shì)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量構(gòu)成的變化，市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)品種的需求格局將相應(yīng)改變。普通自卸汽車(chē)需求量將會(huì)隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少，廂式車(chē)、半掛車(chē)以及用于城市配套服務(wù)車(chē)輛的需求量將大大增加。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以?xún)r(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將成為專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高專(zhuān)用車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。機(jī)、電、氣、液、微電子一體化技術(shù)及GPS技術(shù)等在專(zhuān)用車(chē)上的應(yīng)用能夠大大增強(qiáng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的附加值和技術(shù)含量。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今后一段時(shí)期內(nèi)，高新技術(shù)的大量應(yīng)用，加上我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)使國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)在出口方面上一個(gè)新臺(tái)階。

　　(6)人性化、安全性和節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)。專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)越來(lái)越人性化，一是充分考慮舒適性，為駕駛員提供更好的工作環(huán)境;二是允許個(gè)性化設(shè)置性能參數(shù)。隨著社會(huì)的進(jìn)步，技術(shù)水平的提高，汽車(chē)設(shè)計(jì)的安全性越來(lái)越受到人們的重視，保證駕駛?cè)藛T的安全成為設(shè)計(jì)人員重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，除停車(chē)、行車(chē)制動(dòng)等基本安全措施外，通過(guò)配備功能齊全的監(jiān)控系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)，以及采用電控、液壓、機(jī)械3套獨(dú)立制動(dòng)系統(tǒng)，大大提高了整車(chē)的安全可靠性。同時(shí)，電子技術(shù)的發(fā)展與運(yùn)用，使車(chē)輛安全性研究向智能化方向發(fā)展。

　　國(guó)際國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷攀高、全國(guó)各地不斷出現(xiàn)的“油荒”和氣候變暖，使節(jié)能、環(huán)保成為整個(gè)社會(huì)關(guān)心的主題。我國(guó)也推出了一系列措施政策推動(dòng)環(huán)境的改善，汽車(chē)的節(jié)能、環(huán)保也成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，節(jié)油不僅從能源考慮，關(guān)系著他們切身的經(jīng)濟(jì)利益。環(huán)保要求推動(dòng)了動(dòng)力技術(shù)的更新，電子燃燒噴射和共軌技術(shù)成為強(qiáng)制性規(guī)定。

　　(7)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)。

　　從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家因受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。一方面，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)靠其價(jià)格優(yōu)勢(shì)在東南亞、中東、非洲、中亞及俄羅斯市場(chǎng)不斷增加市場(chǎng)份額，為國(guó)內(nèi)專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定了良好基礎(chǔ);另一方面，國(guó)外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將會(huì)積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，在高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合資合作，將會(huì)對(duì)促進(jìn)我國(guó)高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)起到一定的積極作用。

　　(8)區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢(shì)。

　　國(guó)家鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成有較強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源的重新配置，有實(shí)力的企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度。

　　我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了快速發(fā)展過(guò)程，雖然存在不少困難和問(wèn)題，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及國(guó)家各項(xiàng)政策的落實(shí)，在全行業(yè)的共同努力下，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定會(huì)走上更加健康的發(fā)展之路，趕上世界發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展水平，在國(guó)際市場(chǎng)上扮演更加重要的角色，由中國(guó)制造走向中國(guó)創(chuàng)造。

　　一個(gè)好的專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)如要打開(kāi)市場(chǎng)，獲得比較高的市場(chǎng)占有率，除了以上提到的必須滿(mǎn)足用戶(hù)及市場(chǎng)的要求及專(zhuān)用性能等要求外，還要結(jié)合市場(chǎng)特點(diǎn)做好市場(chǎng)推廣工作，對(duì)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)申報(bào)專(zhuān)用車(chē)整車(chē)產(chǎn)品公告給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。