“雖然歐6限定的排放標準為我們乃至整個行業(yè)帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，但機遇與挑戰(zhàn)并存，歐6政策的出臺將賦予我們的發(fā)動機設計師們更多創(chuàng)新的勇氣和展示自我競爭優(yōu)勢的機會。”沃爾沃卡車發(fā)動機戰(zhàn)略和規(guī)劃部門經(jīng)理Mats Franzén表示，“對于他們的優(yōu)異表現(xiàn)，我感到非常滿意，我相信我們能在新標準實施前提前很早達標。”

　　基于商業(yè)機密方面的考慮，F(xiàn)ranzén雖然沒有具體地說明將如何在發(fā)動機技術方面進行改進，但從他的描述中不難看出，沃爾沃卡車將針對車輛的操控軟件，摩擦阻力，以及發(fā)動機循環(huán)系統(tǒng)等方面進行改良，從而滿足嚴格的歐6排放標準。為了提高發(fā)動機的動力性能，未來將通過采用SCR（選擇性催化還原法）與EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))相結合的催化還原方法，以及改進顆粒物過濾器作為可能的解決方案之一。

　　由此可見，歐6 排放標準的挑戰(zhàn)將基于在不增加燃油消耗以及二氧化碳排放的基礎上進一步降低氮氧化物的排放量。而我們同樣可以看到，近幾十年來，沃爾沃卡車發(fā)動機設計師們在這方面通過不斷的努力取得了巨大進步，不論今后排放標準如何改變，沃爾沃卡車仍將持續(xù)改進其發(fā)動機技術以優(yōu)化燃油消耗。

　　相比如此嚴苛的歐6排放標準，在中國市場，原定于2010年1月1日實施的國4標準雖然暫未實行，但是各家卡車廠商也在積極準備，特別是在改善發(fā)動機技術，提高燃油經(jīng)濟性，以及減少污染物排放等方面。

　　通過近幾十年的努力，沃爾沃卡車在有效降低燃油消耗的技術上日趨成熟，并不斷完善。例如，在過去30年里，備受歡迎的沃爾沃FH系列卡車已將其柴油消耗降低了40%。2005年D13發(fā)動機的推出，更是沃爾沃卡車在行業(yè)中里程碑式的一步，也確立了沃爾沃卡車在改善燃油經(jīng)濟性領域的先驅地位。

　　 “在燃油經(jīng)濟性方面，我們一直處于領先地位。今后我們將在歐五產(chǎn)品的基礎上以每年降低1%燃油消耗的速度持續(xù)致力于此項工作。” 沃爾沃卡車發(fā)動機戰(zhàn)略和規(guī)劃部門經(jīng)理Mats Franzén說道。當然，在降低燃油消耗的同時，污染物排放也會相應減少，與30年前相比，現(xiàn)在一輛卡車所排放的顆粒物數(shù)量相當于過去的五十分之一。同樣，在技術方面，沃爾沃卡車也在不斷改進從而使自身的產(chǎn)品變的越發(fā)強大。20年前我們最強大的產(chǎn)品為470馬力。如今，沃爾沃已經(jīng)能夠向歐洲的客戶提供擁有超強700馬力的FH16系列卡車。

　　總而言之，無論對于2013年即將在歐盟實施的歐6，還是執(zhí)行日期尚未確認的國4，沃爾沃卡車都已經(jīng)做好了充分的準備，特別是對于后者，沃爾沃卡車早在2006年就已經(jīng)開始生產(chǎn)符合歐4排放標準的車輛，對于沃爾沃來說，這已經(jīng)是一項非常成熟的技術，其在發(fā)動機動力性能，燃油經(jīng)濟性，以及降低污染物排放方面所擁有的卓越表現(xiàn)，也再次印證了沃爾沃卡車一貫秉承的“品質、安全、環(huán)保”的核心價值。